Een jaar geleden brachten Britse architecten een "verklaring" uit waarin ze een noodsituatie op het gebied van klimaat en biodiversiteit afkondigden. Uit de volledige titel "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency", kwam de officiële naam van de aldus gevormde organisatie naar voren: Architects Declare, "Architects Declare." Nu is het ondertekend door meer dan 5.000 architectonische werkplaatsen van over de hele wereld, maar aanvankelijk waren het er maar zeventien, maar ze zijn allemaal bekende, grote winnaars van de Stirling Prize. De grootste daarvan waren Foster + Partners, die eind 2019 hun eigen "duurzaamheidsmanifest" publiceerden.
Maar ondanks dergelijke cruciale uitspraken presenteerde het bureau afgelopen november een project voor een "luchthaven aan de Rode Zee", die het gelijknamige nieuwe resort aan de kust van Saoedi-Arabië zou moeten bedienen. De voorbereidende werkzaamheden voor de bouw zijn al begonnen, het wordt geopend in 2022, geïnspireerd door de duinen van de omliggende woestijn. De eerste fase van de bouw zal ook betrekking hebben op 3.000 hotelkamers op vijf eilanden en in twee complexen op het vasteland, en het project zal volledig zijn geïmplementeerd in 2030, wanneer het resort jaarlijks door een miljoen vakantiegangers zal worden bezocht. Het gebied dat bedoeld is om te bouwen is nog niet aangeraakt door menselijke activiteit, er zijn slapende vulkanen, woestijnen, bergen, enzovoort.
P. Romo video "luchthaven aan de Rode Zee"
Een ander Saoedisch project werd deze zomer onthuld, een luchthaven voor het resort Amaal, ook aan de Rode Zee. Deze "luchtpoorten" zouden al in 2023 open moeten gaan en onmiddellijk een miljoen toeristen per jaar ontvangen. Het project is geïnspireerd op een luchtspiegeling als natuurlijk fenomeen, en het terminalgebouw grenst aan een grootschalig landart-object, zichtbaar vanuit het vliegtuig. Amaala zal bestaan uit hotels met 2500 kamers en meer dan 800 villa's, appartementen, "landgoederen", evenals 200 winkels, restaurants, sport- en kuuroorden en vrijetijdsvoorzieningen. Het resort zal verschijnen op het grondgebied van het reservaat dat vernoemd is naar prins Mohammed ibn Salman.
Amaala luchthaven promovideo
Beide resorts zijn opgevat als hulpbronnenefficiënt. "Krasnomorsky" zal volgens de ontwikkelaars voor 100% worden voorzien van hernieuwbare energiebronnen, inclusief de luchthaven. Maar het belangrijkste in hen is hun ongeëvenaarde "exclusiviteit", dus - hun eigen luchtvaartcomplexen van indrukwekkende omvang, grotendeels ontworpen voor privé "jets". Voor hen zijn hangars met airconditioning bedoeld, dat wil zeggen dat er voor elk ontvangen en verzonden vliegtuig weinig passagiers zullen zijn. Hoe groter de impact op het milieu, hoe minder de werkelijke noodzaak voor elke vlucht - en in principe op de luchthaven. Tegelijkertijd heeft het luchtverkeer gezorgd voor en draagt het nog steeds ongeveer 5% bij aan de wereldwijde klimaatverandering, waardoor het de meest schadelijke vervoerswijze voor het milieu is.
In de Architects Declare staat een clausule die ondertekenaars verplichten om al hun nieuwe projecten zo te evalueren dat ze de klimaatverandering helpen verminderen en klanten aanmoedigen hetzelfde te doen. Er zijn ook andere bepalingen die niet goed passen bij deze twee nieuwe projecten.
Opgemerkt moet worden dat Architects Declare publiekelijk heeft geweigerd zijn ondertekenaars voor "schadelijke" projecten te ‘benoemen en te onteren’, zonder echter op het geval van Foster + Partners te wijzen. Volgens de organisatie zijn niet alle details van de context van het project meteen "voor de hand liggend", maar de discussie is altijd nuttig, zeker als de media en de professionele gemeenschap elkaar aanspreken en elkaar pushen om beter te worden.
Een ander standpunt werd ingenomen door de minder zichtbare en in wezen anonieme organisatie ACAN (Architects Climate Action Network), die voor het eerst luide kritiek begon te leveren op Foster + Partners, dat de grote kranten haalde. Op 20 juli schreef ze rechtstreeks aan het architectenbureau met een open brief waarin ze erop aandrong het luchthavenproject voor Amaala te verlaten en alle werkzaamheden voor de luchtvaart op te schorten totdat de sector geen CO2-uitstoot meer heeft.
Het lijkt onwaarschijnlijk dat Foster + Partners zelfs maar gedeeltelijk aan deze voorwaarden zal voldoen, en zelfs is er weinig hoop op een reactie op deze brief. Dit verhaal over het ontwerp van luchthavens in een ongerept of zelfs beschermd natuurgebied voor het rijkste deel van de wereldbevolking toont echter de complexiteit van architecturale activiteit aan, enerzijds, sinds het begin van de 20e eeuw, is het steevast streven naar de vooruitgang van de mensheid (of in ieder geval dit verlangen verkondigen), en aan de andere kant, is het gedwongen bijna volledig afhankelijk te blijven van externe investeringen, dat wil zeggen, de klant.
