Het perceel waarop een woonwijk met een totale oppervlakte van ongeveer 500 duizend vierkante meter zal worden gebouwd. meter, gelegen tussen de Ramenka-rivier en de Kiev-spoorweg. Over het algemeen beheerst dit gebied - in Moskou, een van de lekkerste en allerhande "elite" -woningen het sinds het midden van de jaren negentig. De plek zelf is goed, hoewel er een spoorweg in de buurt is en erlangs, volgens het ontwikkelingsplan van de stad, een drukke snelweg zal passeren - een back-up van Kutuzovsky Prospekt. Deze nieuwe snelweg zou met name de hoofdweg moeten worden voor het in- en uitstappen van het geplande blok: als het niet was bedacht, was het blok misschien niet op deze plek gebeurd. De omstandigheden zijn dus contrasterend - aan de ene kant zijn er twee luidruchtige tracks, aan de andere kant een idyllisch landschap. Echter, direct achter de kronkelende rivier - "Golden Keys", "elite" van de jaren negentig. Kortom, Moskou. Hoewel niet de slechtste plek erin.
Dan begint het Moskou-verhaal: in Moskou is het nog erger, en het is niet gemakkelijk om betere plekken te veroveren, zelfs voor Inteko, de klant van dit kwartaal. Trouwens, dit bedrijf verkent nu actief de buitenwijken van Setun en Ramenki - vlakbij, aan de andere kant van de spoorlijn, zal een kwart van de "vliegende schotels" worden gebouwd onder het project van BRT Rus (Hadi Tehrani en anderen). Maar terug naar de plot. Inteko heeft een project besteld voor het kwartaal van het Research and Development Institute of the General Plan. Daar maakten ze een schets van de ontwikkeling en een planningsproject - en keurden zo de normen voor de hele site goed, aangezien het instituut dergelijke documenten moest goedkeuren. Daarna dacht de klant erover na en besloot een wedstrijd op maat te organiseren in de hoop nog andere architecturale voorstellen te krijgen. Een van de voorwaarden van de wedstrijd was om rekening te houden met de reeds goedgekeurde reglementen, maar tot op zekere hoogte.
Sommige deelnemers aan de wedstrijd volgden de berekeningen van het reglement nauwgezet op, sommigen volgden ze helemaal niet. De werkplaats van Pavel Andreev ontwikkelde twee voorstellen - het ene volledig in overeenstemming met de goedgekeurde normen, het andere - waren iets vrijer gepland in een poging het project te verbeteren.
Dus in optie nummer één, in alle overeenstemming met de voorschriften van de site - laten we het "officieel" noemen - is het kwartaal verdeeld in twee zones. In het zuiden, verder van Kutuzovka, zijn er vier woontorens, die naast de back-upsnelweg staan en nergens door beschermd zijn. In het noorden - dichter bij de Golden Keys - zijn huizen duurder en korter, ze zijn van de snelweg afgezet door garages. De wijk is duidelijk in tweeën verdeeld - er zijn goedkoper en duurder.
De architecten stelden voor om dit verschil glad te strijken - de torens groter en hun hoogte kleiner te maken en de torens aan beide zijden van het blok te plaatsen. In versie nummer twee, veranderde het blok van de "Golden Keys" in de richting van de richting in de antipode van de centraal symmetrische compositie - het centrum is schaars, de randen rijzen als bergen boven de vallei.
Het tweede, waarschijnlijk het meest welwillende voorstel van "optie nummer twee" - de architecten plaatsten garages langs het hele blok, waardoor alle huizen zonder uitzondering werden afgeschermd van het lawaai van de weg, en niet alleen de uitverkorenen.
Verder - achter een reeks garages in de tweede variant wordt voorgesteld om nog een weg aan te leggen - een boulevard, "understudy". De auto's van de wijkbewoners konden op verschillende plaatsen over deze weg rijden via ronde vierkanten en zich vervolgens verspreiden over het gebied. Gebouwen die het hele gebied afschermen tot aan de snelweg gaan uit met garages, en naar de boulevard met winkels - de boulevard wordt zo een soort centrum van het openbare leven, een volwaardige stadsstraat.
Naast deze - zeer ingrijpende - stedenbouwkundige aanpassingen, werkten de architecten de oplossing voor het centrale deel van de wijk verder uit. De gebouwen zijn in ketens opgesteld, met het ene uiteinde 'vastgeplakt' aan de winkels die uitkijken over de boulevard, en het andere uiteinde naar de rivier. Zo opent een maximum aan uitzicht op de rivier en zijn panoramische glas-in-loodramen aangebracht op de kopwanden van de buitenste huizen.
De terrassamenstelling is echter niet absoluut - de volumes die af en toe naar de rivier lopen, kruisen de dwarse inserts van "penthouses" met grote panoramische ramen en lange loggia's. De gevels van de longitudinale volumes moesten worden afgewerkt met gegolfd aluminium (dit is een oud idee van Pavel Andreev - om een gevel te maken van zo'n traditioneel dakbedekkingsmateriaal). Dus de "basis" van de gebouwen is zilvergrijs en de penthouses zijn bruinoranje - het kleurcontrast benadrukt het spel van volumes.
Op alle daken werden pleinen bedacht - een met gras begroeide "tapijt" en ronde betonnen uitsparingen met bomen in sommige ervan. Voor penthouses waren deze daktuinen ronduit persoonlijke tuinen - je kunt er als een terras naartoe gaan.
Alle huizen zijn geplaatst op ronde constructivistische "poten", die zich langs de omtrek als colonnades vormen. Achter de rijen steunen bevinden zich glazen wanden van de eerste verdiepingen, en op sommige plaatsen zelfs doorgangen. Huizen hangen boven de eerste verdieping en "stampen" op hun ronde steunen richting de rivier. Alles bleek op de een of andere manier in de constructivistische tradities en tegelijkertijd modern.
Het is jammer dat al deze ideeën - zowel de oplossing van herenhuizen als de algemene stedenbouwkundige voorstellen van de werkplaats van Pavel Andreev - in dit geval waarschijnlijk niet zullen worden geïmplementeerd, hoewel de klant het project leuk vond (optie 'twee', met verbeteringen) en de workshop won de wedstrijd. Het feit is dat de normen die zijn goedgekeurd voor het planningsproject een heel, heel strikt document zijn. Oefenende architecten weten dit, maar andere mensen weten het nauwelijks. Het document heeft twee belangrijke kenmerken. Ten eerste definieert hij letterlijk alles op de site behalve de gevels. Als de normen zijn afgesproken - dan de volumes, hoogtes, functies, ligging van gebouwen en wegen - is bijna alles al besloten. Zoals ze zeggen, een stap naar rechts, een stap naar links - en je moet het opnieuw bevestigen. En ten tweede is het veranderen van de normen voor de site, als de voorschriften al zijn aangenomen, erg moeilijk, bijna onmogelijk. Dat wil zeggen, het is mogelijk, maar het zal, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, enkele jaren duren en gedurende deze tijd zal de ontwikkelaar te grote verliezen lijden. Het blijkt dat als het eenmaal mogelijk was om de standaarden voor de site eenmaal goed te keuren, er daarna geen aanbestedingen meer kunnen worden gedaan - met uitzondering van de gevels. Blijkbaar blijft dit Inteko-kwartier dus binnen de reeds goedgekeurde versie.
Dit verhaal met voorschriften, geweldig en verschrikkelijk, is een speciaal geval in de praktijk van zowel de opdrachtgever als de architect. Er zijn veel meer beperkingen. Dus - zegt Pavel Andreev, stedenbouwkundige normen die in Moskou bestaan als een wet die iedereen gemeen heeft, staan een zeer klein aantal wegen toe. Dit werd waarschijnlijk gedaan zodat er meer groen was, en misschien voor iets anders, maar vanaf hier zijn de buitenwijken, die zo onbemind zijn door de meeste mensen, omzoomd met gigantische pleinen van straten en omzoomd met niet minder gigantische huizen. Een persoon is daar bang en ongemakkelijk, en tegelijkertijd wonen er veel mensen. Maar het blijkt dat we geen andere kwartalen kunnen krijgen met zulke normen.
Het tweede probleem is communicatie. Er zijn veel leegstaande gebieden in Moskou, maar het lijkt er alleen op dat ze leeg staan. Er zijn verschillende communicaties onder gelegd - en elk, als er iets nodig is, moet afzonderlijk worden opgegraven. Wat is het proces - graven, begraven en dan opnieuw sleuven graven - observeren de stadsbewoners elke dag. Als we communicatie verzamelen bij een verzamelaar, zegt Pavel Andreev, zou het mogelijk zijn om veel ruimte vrij te maken en, belangrijker nog, de toegang ertoe zou gemakkelijker zijn. Maar - wie neemt de verzamelaar op de balans? Niemand wil. Er is niet zo'n verantwoordelijke organisatie die de hele inzamelaar op zijn balans zou zetten. Dus we begraven … - enzovoort.
Het is natuurlijk nieuwsgierig om te weten waar met name de lelijkheid van de gehate paneelverblijven vandaan komt. Maar dit is niet het enige probleem. Het punt is eerder dat nu - anderhalf of twee jaar geleden - klanten en architecten in Moskou niet in gebouwen, maar in buurten zijn gaan denken. En wat kunnen zelfs briljante architecten ontwerpen met dergelijke beperkingen? Misschien is het, voordat u nieuwe steden gaat bouwen, de moeite waard om enkele Sovjetnormen te herzien? Geen antwoord…
