- Hoe zou u in het kort de essentie van het projectvoorstel van het bureau voor de Moskva-rivier omschrijven?
- Ons project heet "Future Ports" (Engels - havens van de toekomst). We wilden een soort stedelijke ruimte presenteren, vrij nieuw en tegelijkertijd traditioneel, zoals het San Marcoplein. Dit is een ruimte die direct Het Venetiaanse plein is zo verbonden met de rivier en staat in wisselwerking met de lagune. Het blijkt nieuwe stedelijke centra - 11 stedelijke en 28 regionale. We noemden deze havens "De plaats waar de stad de rivier ontmoet." We geloven dat er lineaire objecten zijn, dijken waarlangs je beweegt, en er zijn speciale plekken waar je op de rivier kunt zijn. Naast “Future Ports” zijn er nog andere kleine objecten in ons project, maar 39 havens zijn in feite de belangrijkste elementen van de constructie.
In de context van uw trekkende parallellen met Venetië, heb ik een redelijke vraag: bent u van plan om volgens uw project een regulier transport te starten? Misschien komen er systemen zoals vaporetto en traghetto?
- Ja natuurlijk! We begrijpen dat er dingen zijn die iedereen zou moeten doen in deze wedstrijd: vervoer over water, verbetering van de oevers, enzovoort. We hebben met al deze noodzakelijke punten rekening gehouden. Daarom komt er natuurlijk vervoer over water. Bijvoorbeeld, in de haven van City, die we gewoonlijk "Banana Port" of "Orange Port" noemen, zullen oranje boten verschijnen en ze zullen overal in de stad herkenbaar zijn. Dit zijn de details. In wezen hebben we ons gericht op het vinden van plaatsen voor deze nieuwe centra, waarom ze precies op deze plaatsen zouden moeten zijn, hoe ze zullen overeenkomen met de bevolkingsdichtheid, hoe ze het transportprobleem zullen oplossen … Dat wil zeggen, we wilden erachter komen hoe je met de hulp deze acupunctuurinterventies, interventies, de hele lengte van de rivier kunt openen en deze kunt verbinden tot een enkele structuur, in een "ruggengraat", die een van de stedelijke centra zou worden.
In ons voorstel wordt de rivier het fysieke lineaire centrum van de stad, omdat alle wijken en alles eromheen met de hulp van hun lokale centra eraan vastzitten. In een dergelijke situatie zou vervoer over water verplicht moeten zijn. Ik vind zelfs dat het sowieso zonder concurrentie zou moeten zijn! Het heeft echter zijn eigen bijzonderheid: de rivier wordt doorgesneden met behulp van sluizen, dus al deze boten zullen in bepaalde kreken worden geïntroduceerd. De stad zou in ieder geval waar mogelijk het vervoer moeten lanceren. Een van de centra die we hebben gepland - het hotel in Oekraïne, dat we "districtshaven" noemen, zou bijvoorbeeld gemakkelijk deze functie kunnen vervullen. We weten dat ze hun eigen boten hebben, herkenbare shuttles. Het lijkt mij dat het geweldig zou zijn als elk centrum een eigen bootontwerp heeft, en dan zie je meteen waar het vandaan komt en waar het heen moet.
Een van de gebieden van gedetailleerde studie was de rechterkant van het ZIL-schiereiland, en dit is de helft van het grondgebied dat u in 2012 hebt ontwikkeld. Wat is het verschil tussen uw huidige aanpak om dit deel van de stad te reorganiseren en die van twee jaar eerder?
- We kwamen toen al tot de vorm van het algemene plan. De eerste wijziging betreft ons "Planet ZIL" -complex. We hebben het meer het water in geduwd en opnieuw gemaakt voor een andere compositie. Het leek ons dat het op deze manier beter werkt. Tegenwoordig is Planet ZIL een van de 11 stadshavens. Daarnaast hebben we de hele haven volledig opgelost. Vroeger splitste het zich in twee delen, maar nu hebben we de bebouwing bewust aan beide kanten geplaatst. De analoge is "Halfen City" (haven in Hamburg - AL). Ook vinden wij dat er een werkplaats moet blijven waarin veel geld is geïnvesteerd voor innovatieve productie. Maar naast R&D (Research and Development - A. L.), waarvoor momenteel niet veel ruimte is toegewezen, stelden we voor om een groot tentoonstellingscomplex te maken. Expo, waar het mogelijk zal zijn om auto- of andere tentoonstellingen te houden met behoud van de onderzoeksfunctie. In feite is het concept niet veel veranderd, we hebben het figuurlijk gesproken alleen maar aangescherpt. Natuurlijk, als je dieper in een bepaald gebied gaat, begin je iets te zien dat voorheen niet opgemerkt was. Het lijkt ons dat deze sectie nu een heel duidelijke compositie vormt, waar er drie kanalen zijn die samenkomen naar de "Planeet ZIL". De drie hoofdstraten zijn de rode ZIL-boulevardvector, de groene Exhibition Boulevard en de blauwe, dit is de Haven. Deze drie verhalen komen samen in Planet ZIL, waar kleuren worden gemengd.
Het ZIL-schiereiland werd een van de secties van de eerste implementatiefase genoemd … Aangenomen wordt dat het hele concept van het winnende project in drie fasen zal worden uitgevoerd - werk tot 2017, 2025 en 2035. Welke andere korte- term maatregelen stelt u in uw project voor?
- Er zijn niet zozeer kortetermijngebeurtenissen als wel dingen die moeten worden gedaan, nogmaals, en zonder enige concurrentie - de nodige maatregelen. Eerst moet je de rivier reinigen. Om dit te doen, moet je stoppen met alles te gooien wat erin terechtkomt. We hebben bronnen van vervuiling gevonden en we zijn van mening dat dit een vrij ernstig probleem is. Het is niet duidelijk waarom dit destructieve proces nog steeds aan de gang is, en de rivier verandert voortdurend van kleur. We hebben de nodige maatregelen voorgesteld om het ecosysteem te herstellen, zodat er eindelijk schoon water en planten zouden zijn. Ten tweede moet men aan de rand nog steeds proberen snelwegen langs de oevers van de rivier te vermijden, niet om deze af te snijden door transport vanuit de districten. Tenminste waar het kan worden vermeden. Ten slotte, ten derde, kwamen we met een feestdag genaamd "Celebrating the River". We besloten dat er ooit in de zomer River Day zou kunnen zijn, samen met City Day. Het kan een groot raften zijn op de Moskou-rivier, wanneer iedereen op iets vaart: schepen, boten, catamarans of koelkasthoezen. Het rivierfestival, dit zeilen door de hele stad, is eenvoudig te realiseren. Maar dan zullen mensen misschien begrijpen waarom het moet worden schoongemaakt.
Welke plaats neemt dit project in het werk van het bureau in? Dit is waarschijnlijk een van de meest ambitieuze projecten waarbij u betrokken bent geweest …
- Het is een feit dat we sinds 2006 op de een of andere manier voortdurend betrokken zijn bij vrij grootschalige projecten die aan Moskou zijn gewijd. Ze waren er zelf bij betrokken. Dit zijn Green River en Inventory en deelname aan een aantal vergelijkbare wedstrijden, bijvoorbeeld in de Big Moscow. Daarom is dit voor ons volkomen begrijpelijk, hoewel de wedstrijd om de Moskou-rivier nu natuurlijk een waardige plaats inneemt tussen al onze projecten voor de stad. We kunnen niet anders dan deze projecten doen. Ondanks dat iedereen het erg druk heeft, realiseerden we ons dat we niet anders konden dan ons aanmelden voor de wedstrijd, omdat we hierin een element van gebrek aan respect zagen. We dachten natuurlijk niet dat we de finale zouden halen en zouden winnen, daar hopen we nooit op.
In het project hebben we geprobeerd zo respectvol mogelijk te zijn voor degenen die ons hebben uitgekozen, dat wil zeggen, echt iets te doen dat in ieder geval, ongeacht de resultaten van de wedstrijd, zal worden opgenomen in de verzameling stedenbouwkundige ideeën voor de stad en zal nuttig zijn. In die zin zijn we erg blij met het resultaat, want nu weten we zeker dat we in Moskou plekken moeten creëren waar de stad de rivier ontmoet.
U noemde verschillende van uw grote projecten, waaronder de wedstrijd voor Groot-Moskou … Nu lijkt het erop dat elk van de Moskou-wedstrijden groter is dan de vorige, maar tot op heden hebben dergelijke grote veranderingen in deze gebieden niet plaatsgevonden. Zal naar uw mening de concurrentie voor de ontwikkeling van de kustgebieden van de Moskou-rivier een uitzondering zijn?
- Ik zou sommige soorten wedstrijden onmiddellijk van andere scheiden. Zo is er een wedstrijd voor Zaryadye. Dit is een volledig toegepaste wedstrijd die alleen maar uitgevoerd hoeft te worden. Wedstrijden als "Big Moscow" en "Moskva River" zijn consultatieve wedstrijden, zoals de organisatoren ze zelf noemen. Ze vereisen geen implementatie. Dit wordt gedaan om een bepaalde ideeënbank te creëren, die eerder het beeld verduidelijkt van wat er gebeurt, vectoren vormt waarlangs men zich moet ontwikkelen en in welke richting men moet denken. Dit zijn navigatie-experimenten die belangrijk zijn voor stadsplanning, die dan alleen de beweging van het stedenbouwkundig denken sturen. In feite zien we nu al een enorme vooruitgang in werkelijkheid na de wedstrijd om Groot-Moskou. Hoewel het geen toegepaste wedstrijd was, maar zo'n enorm educatief seminarie! Overigens werd de wedstrijd om de rivier de Moskva zelf gemanifesteerd tijdens het derde seminarie van "Big Moscow", toen, onverwacht voor iedereen, verschillende teams een rivier in de stad vonden. Hoewel het Berlage Instituut het in 2006 ontdekte, leverde het werk van zeer hoge kwaliteit onder leiding van Aurelli (Strategisch Dialectisch Plan voor Moskou - AL), dat, ik weet zeker, veel deelnemers aan deze wedstrijd hebben bestudeerd. Dit is het werk van een student, maar erg belangrijk. Ik zou zelfs zeggen dat dit een baanbrekend onderzoek is waarvan maar weinig mensen op de hoogte waren.
Om terug te komen op de hoofdvraag: haalbaarheid is geen direct criterium om te beoordelen wat er gebeurt. Hoewel, zonder twijfel, auteurswedstrijden, zoals Zaryadye, moeten worden uitgevoerd met volledig respect voor architecten en hen bij hun werk betrekken. Anders krijgen we buitengewoon beschamende voorbeelden zoals de Mariinsky … In die zin is de wedstrijd om de Moskou-rivier gedoemd tot succes als het creëren van een nieuwe geschiedenis. Het is bedoeld om de aandacht op de rivier te vestigen, en misschien wordt het nu schoon, toegankelijk en actief! Dit is het doel van de wedstrijd.
Het lijkt mij dat het resultaat het in kaart brengen van alle concepten zou kunnen zijn - dat wil zeggen, ze op elkaar laten overlappen, om zo een enkele oplossing te creëren (die beloofd was te doen toen de resultaten in december bekend werden gemaakt). 11 - red.). Het zou mooi zijn als het Onderzoeks- en Ontwikkelingsinstituut van het Algemeen Plan zoiets zou kunnen doen. Zelfs als dit niet gebeurt, was het verloop van deze wedstrijd zeker heel belangrijk.
