In principe is dit niet verwonderlijk: volgens de auteur van het concept, Boris Levyant, zijn er vaak mensen van andere beroepen, waaronder architecten, betrokken bij het ontwerp van jachten. Het is bekend dat Lord Norman Foster dol is op watersporten. De interieurs voor de duurste boten zijn gemaakt door Odile Decck en Philippe Starck. En toch is zo'n werk al lang niet meer gezien bij Russische architecten. Men kan zelfs aannemen dat het de afgelopen 90 jaar zeker niet heeft bestaan. De Sovjetarchitect tekende fantastische buitenaardse stations (het is gebeurd), maar ontwierp geen nieuw model van een ‘luxe’ boot.
In dit geval is buiten het bereik van het beroep gaan zeker geen utopie, het is vrij reëel - wat bevestigt dat het eerste monster bijna voltooid is. En ook het feit dat jachtspecialisten in de professionele pers de schoonheid en het unieke karakter van het project al hebben opgemerkt, wat het laatste rechtvaardigt door het feit dat de boot is uitgevonden door een architect.
Het door Boris Levyant geformuleerde concept stelt het nieuwe jacht in staat een bepaalde (nog lege) niche in de markt van zijn soort in te nemen. Het heeft verschillende hoofdkenmerken. Allereerst kunt u met deze boot comfortabel en ver reizen. Je kunt ermee van Odessa naar Cannes zeilen of zelfs bij relatief goed weer de Atlantische Oceaan oversteken (als zo'n verlangen natuurlijk opkomt), zegt Boris Levyant. Reizigers zijn bijna autonoom, met gemiddelde golven voelen ze niet wiebelen, het is stil van binnen, brandstof wordt spaarzaam verbruikt. Dit alles onderscheidt het project van Boris Levyant van de plastic jachten die nu wijdverspreid zijn, ontworpen voor snelle maar korte reizen ("van restaurant naar restaurant" - grapt de auteur). De plastic boot schudt sterk, zelfs bij lichte opwinding, hij kan snel zeilen, maar hij verbruikt veel brandstof.
Het belangrijkste ontwerpkenmerk van het jacht van Boris Levyant is dus dat de romp niet van plastic is. En aluminium. Dit relatief conservatieve materiaal geeft niet alleen een goede zeewaardigheid, maar ook een vleugje respect, wat zeker tot uiting kwam in de vorm van de romp. Door de glimmende metalen boeg ziet het jacht eruit als een oorlogsschip - het ziet er serieus, kalm en zelfs traditioneel uit. By the way, Boris Levyant, die het concept formuleerde, streefde ernaar om een "motorjacht met het gevoel van een zeilboot" te creëren - hier betekent het van nature soepel glijden door het water, wanneer de boeg van het schip de golven snijdt, en dat doet niet op elk van hen stuiteren. Maar in deze vergelijking met een zeilboot (en in de vorm zelf) voel je ook een ‘eerbetoon aan de traditie’ - een vleugje romantisch respect voor de geschiedenis.
Dit is echter precies wat een onopvallende hint is - misschien bij toeval op zoek naar de optimale contouren van de behuizing. De rest van het jacht is zeer modern, niet alleen technisch, maar ook qua interieur, geheel ontworpen door ABD architecten. Het moderne interieurontwerp is een ander kenmerk van dit jacht. “Nederlandse scheepsbouwers worden als de beste beschouwd, maar zijn te conservatief over interieurs”, zegt Boris Levyant. Goede modernistische oplossingen zijn alleen te vinden in super dure boten. Het blijkt dat bij Nederlandse jachten het moderne interieur een luxe is geworden voor de rijksten - wat voor een niet-ingewijden weliswaar onverwacht klinkt. ABD architecten corrigeert dit onrecht door een eigentijdse inrichting voor een boot te ontwerpen die, hoewel ‘luxe’, nog steeds niet de duurste is.
Hoewel het woord "meubels" willekeurig is. Als het creëren van een gewoon huis- of kantoorinterieur in de regel bestaat uit het manipuleren van een reeks objecten en materialen, dan is het in het geval van een boot een volwaardig ontwerp van alles, tot in de laatste la. Er is niet veel ruimte binnen, het moet worden bespaard - dit is waar de architectonische vaardigheid in termen van werken met ruimte om de hoek komt kijken. Dit werk is qua betekenis vergelijkbaar met de experimenten van de avant-garde meesters - hier kun je bijvoorbeeld de ingebouwde kleerkasten herinneren - de keukens van Moses Ginzburg.
En tot slot is de voor zichzelf sprekende naam van het jacht ‘Liberty boat’. Dit was de naam van de boten waarmee militaire zeelieden met verlof (of aan het einde van hun diensttijd) aan wal werden gestuurd. De betekenis is duidelijk - naar vrijheid, naar ontslag … Maar niet aan de wal, maar op zee. Als u de zorgen over de financiën aan land laat, kunt u alles op zo'n boot een tijdje vergeten en vrijuit gaan - op reis.
PS. Het jacht wordt in Nederland gebouwd onder beheer van Morozov-jachten. De auteur van het ontwerp is Boris Levyant, het interieurontwerp is ABD architecten (het hoofd is Boris Levyant). Technische ondersteuning van het project - Oliver Van der Meer.
De lengte van het jacht is 22,44 m (bij een lengte van meer dan 24 m is een professionele kapitein vereist, d.w.z. de ‘Liberty boat’ nadert de bovengrens van deze parameter). De snelheid voor een comfortabele en zuinige rit is 12 knopen (20 km / u), met één tankstation kun je maximaal 4500 km rijden. Maximale snelheid - 24 knopen (45 km / h); voor kunststof jachten met hoge snelheid is deze waarde gemiddeld ongeveer 30 knopen (60 km / u). Bij een golf van 2 meter is rollen afwezig door het stabilisatiesysteem.
