Het multifunctionele centrum, gepresenteerd door TPO "Reserve", is ontworpen voor een site die deel uitmaakt van de zogenaamde "Big City", een grootschalig stedenbouwkundig plan dat een aanzienlijk deel van de wijken ten zuidwesten van de stad beslaat. MIBC in aanbouw. In dit geval bevindt de site zich zeer dicht bij de stad Moskou, aan de dijk achter de derde ring, tussen de 1e Silikatny- en Prichalniy-passages. De bouw van een nieuw metrostation Arbatsko-Pokrovsky-lijn is gepland op 150 meter van het complex, daarnaast zal een nieuwe brug over de rivier de Moskva en de snelweg passeren nabij de noordwestelijke grens van de site. Zo zal het complex in de toekomst omgeven worden door een heel netwerk van ontwikkelde transportaders, en de architecten waren genoodzaakt om hier in eerste instantie rekening mee te houden in het project.
Ook werd het uiterlijk van het complex beïnvloed door de bepalingen van het algemene plan voor de ontwikkeling van Moskou tot 2025, volgens welke het aan de rivier grenzende grondgebied van industriële faciliteiten moet worden vrijgemaakt en in een park moet worden veranderd. Om ervoor te zorgen dat de geplande groene zone duidelijk zichtbaar is vanaf de zijkant van de toekomstige uitgang van de metro, ontwierp Vladimir Plotkin het complex bestaande uit twee gebouwen van 26 verdiepingen op de stylobate - de ruimte "in de uitlijning" van de gebouwen zal zorgen voor een visuele link tussen het park en het metropaviljoen.
De parallellepipedum van de torens zijn enigszins verschoven ten opzichte van elkaar - dit werd gedaan, zoals Vladimir Plotkin uitlegde, omdat op de bouwplaats van het toekomstige complex, in het Shelepiinskaya-dijkgebied, de Moskva-rivier enigszins draait en de dynamiek, alsof het silhouet van kantoortorens wordt het beste vanaf het water waargenomen. Nieuwe gebouwen worden zorgvuldig ingebouwd in de hoogbouwhorizon van de dijk: enerzijds wordt de voorkant van de nieuwe ontwikkeling van dit gereconstrueerde gebied, volgens het algemene plan, geleidelijk uitgebreid tot de ‘Moskou-stad’, anderzijds - aan de geplande hoogbouw op straat. Demyan Bedny. Zoals Vladimir Plotkin tijdens de vergadering van de raad zei, dacht hij ook na over de visuele dialoog van zijn complex met het gebied van de Filevskaya-uiterwaarden, gelegen aan de overkant van de rivier.
De laconieke en gracieuze compositie van de gevels laat geen twijfel bestaan over het auteurschap. Plotkin gebruikt in dit project zijn favoriete strookbeglazing van gevels. De plasticiteit van de compositie wordt bereikt met de typische TPO "Reserve" ondersnijding met ondiepe vrijdragende overhangen. De console in het bovenste deel van het gebouw gevuld met een groot glas-in-loodraam was voor Alexander Kudryavtsev aanleiding om te vergelijken met het gebouw van het Transport College in Rotterdam, gebouwd door Nötelings & Riedijk.
De meeste leden van de architectuurraad spraken zich uit voor het project van Vladimir Plotkin. Eerder, zoals Mikhail Khazanov zei, was het project al goedgekeurd door de experts van de Internationale Academie van Architectuur, vooral ter ondersteuning van de geplande verbinding met het park. De opmerkingen hadden voornamelijk betrekking op de interieurindelingen van de kantoortorens. Andrei Bokov stelde bijvoorbeeld voor om de ervaring van de Amerikanen te gebruiken en interne trappen van 2-3 verdiepingen te ontwerpen voor bedrijven die meerdere verdiepingen tegelijk huren - hierdoor komen er liften vrij voor "transit" -passagiers.
Het project werd geprezen om zijn "voorbeeldige presentatie", maar ter overweging door de Openbare Raad werd Vladimir Plotkin gevraagd opties voor te bereiden met een helderdere en expressievere architectuur. Bij de burgemeestersraad moet dit project worden getoond samen met het planningsproject voor het hele grondgebied, dat nog niet is voorbereid (de NIIPI van het Algemeen Plan is verantwoordelijk voor het planningsproject). De Raad achtte het noodzakelijk het initiatief van Andrey Bokov te steunen en het General Planning Institute aan te bevelen om zich bezig te houden met het werk van architecten - "volumetrisch", in dit geval TPO "Reserve".
Bij het beschouwen van het tweede object herhaalde het verhaal zich met het ontbreken van een project voor de planning van het gebied. Alleen als in het eerste geval het beeld sindsdien relatief duidelijk was Het Onderzoeks- en Ontwikkelingsinstituut van het Algemeen Plan werkt sinds 2005 aan het concept van de Grote Stad, het ontwikkelingsplan voor de ontwikkeling van gebouwen in het gebied van het metrostation Elektrozavodskaya, waar Alexey Bavykin het hotelgebouw ontwierp. veel minder ontwikkeld.
De locatie die is gekozen voor de bouw van het hotel heeft een zeer complexe vorm en nadelige "buren". Vanuit het noorden wordt het begrensd door de B. Semenovskaya-straat, de enige hoofdstraat op deze plaats, vanuit het zuiden - door het spoor en het Elektrozavodskaya-platform. Vanuit het westen en oosten wordt de site letterlijk geperst door aangrenzende gebouwen, zodat het in zijn plan lijkt op een trechter met een smalle hals naar B. Semenovskaya. Het lot van de "buren" is onzeker: vanuit het oosten grenst het toekomstige hotel aan een complex van gebouwen van een breigoedfabriek, dat de afgelopen jaren is omgevormd tot een kantorencomplex. En vanaf de zijkant van het metrostation Elektrozavodskaya, waarvan het paviljoen een architectonisch monument is, bevindt zich het McDonald's-gebouw tegenover B. Semenovskaya en het kleine winkelcentrum Pokrov Most, ontworpen door Nikolai Lyzlov. In de diepte van de site is gepland, maar nog niet gebouwd, een indrukwekkend winkelcomplex dat de enige voetgangersdoorgang van het perron naar de metro beslaat. De vervoerssituatie op deze plek wordt dus nogal verwaarloosd, het gebied nabij de metro is niet geformaliseerd en het is nog niet duidelijk wat het zal zijn, en het passagiersverkeer is enorm.
Alexey Bavykin verplaatste het hotel landinwaarts, om het toegewezen gebied niet helemaal vol te proppen, waardoor de "nek" voor de gevel werd vrijgemaakt voor landschapsarchitectuur. In het plan herhaalt het complex de driehoekige vorm van de site en is de gevel, die naar de fabriek gericht is, ontworpen als een firewall. Opgemerkt moet worden dat de architect vooruitziend is: door het blinde einde kan de eigenaar van het aangrenzende perceel, wiens bedoelingen nog onbekend zijn, indien nodig het gebouw heel dichtbij bevestigen, en ten tweede wordt het bruikbare gebied van het hotel, aangezien de gangen en trappen door Alexey Bavykin precies aan deze kant van het gebouw zijn aangebracht. Visueel lijkt het complex over de hele hoogte "gelaagd" te zijn, aangezien de firewall bruinrood is geverfd "als een baksteen" en de gevel tegenover de metro daarentegen wordt geconfronteerd met lichte aluminium panelen, die met succes echoën het Lyzlov-paviljoen.
De lichte en donkere helften van het gebouw komen effectief samen op een van de hoekpunten van de driehoek, dezelfde die tegenover de B. Semenovskaya-straat ligt. Deze smalle "neus" wordt extra geaccentueerd door een lage toren op het dak, die hoogstwaarschijnlijk zal dienen als een buitenreclame-structuur (op de tablets die werden gepresenteerd tijdens de vergadering van de architectenraad, werd hij bijvoorbeeld bekroond met de merknaam " Mercedes "). Aan de achterkant wordt het lichte deel van het gebouw, dat per definitie volumineuzer en gestructureerder is, doorsneden door een rechthoekige console die op een dunne kolom rust en versierd is met een reeks kleine glazen balkons.
Het opvallende beeld van het gebouw, gecreëerd door Alexei Bavykin op zo'n druk en complex gebied, viel in de smaak bij bijna alle leden van de raad. Alleen een doffe firewall, van alle kanten duidelijk zichtbaar, leek de voorzitter niet op zijn plaats. Bij gebrek aan een planningsproject voor het hele grondgebied, van de B. Semenovskaya-straat tot de spoorweg, kon de gemeente zich de plaats die het hotel zou innemen niet goed voorstellen en deze correleren met de schaal van de aangrenzende gebouwen. Bovendien zal de situatie in de nabije toekomst, met de opkomst van bijvoorbeeld een winkelcentrum nabij de metro, veranderen, en misschien wel heel ingrijpend. Svyatoslav Mindrul merkte ook op dat Alexey Bavykin in zijn project het probleem van voetgangersverbindingen niet oploste. Als gevolg hiervan besloot de raad bijna unaniem om het project van Bavykin voor onbepaalde tijd uit te stellen. De architect werd aanbevolen om te werken aan aanvullende opties voor de configuratie van het gebouw, aangezien de site complex en verantwoordelijk is, en het Onderzoeks- en Ontwikkelingsinstituut van het Algemeen Plan ondertussen zijn deel van het werk zal voltooien.
