Het gebouw, waarvan de voorgevel een opvallende rode en kastanjebruine bekleding heeft, is gebouwd op de belangrijkste transportroute in Noord-Noorwegen - de weg die het vasteland met de Lofoten-eilanden verbindt.
En hoewel de nieuwe faciliteit formeel een gewichtscontrolepost wordt genoemd, is het in feite een heel communicatiecentrum met een café, een winkel, een busstation en een informatiecentrum voor toeristen. Vanuit het oogpunt van logistiek en ontwikkeling van de hele regio speelt het echter de aslastcontrolepost van het vrachtvervoer de belangrijkste rol - het uiterlijk maakt het mogelijk om regelmatig vrachtwagens van het vasteland naar de eilanden te vervoeren. vice versa.
De opgave voor de architecten werd bemoeilijkt door het feit dat ze niet alleen een weginfrastructuurobject moesten ontwerpen, maar ook een volume dat dicht bij het pittoreske nationale park zou komen te liggen. Bovendien betekent het park in dit geval niet een bos of zelfs maar velden met een schilderachtige rivier, maar een ruig, echt noordelijk landschap dat wordt gedomineerd door met sneeuw bedekte bergtoppen.
De topkam werd de belangrijkste inspiratiebron voor de architecten - het dak van het nieuwe complex heeft een complexe gebroken vorm en wordt langs de randen naar de grond getrokken. Het is gemaakt van onbehandeld beton en is gedeeltelijk vergroend, zodat het gebouw niet alleen in verband staat met de omliggende bergen door een dynamisch silhouet, maar ook door een coloristische oplossing - in de winter weerkaatst grijs beton met besneeuwde toppen, en in het voorjaar en zomer wordt de vegetatie op het dak organisch gecombineerd met groene hellingen.
En zodat het gebouw niet helemaal opgaat in zijn omgeving, schilderden de architecten de hoofdgevel richting de snelweg in de helderste kleuren - vurig rode en oranje verticale panelen wisselen elkaar af, waardoor het nieuwe complex van ver zichtbaar is.
A. M.
