Het Office for Metropolitan Architecture (OMA, Rotterdam, Nederland) ontwikkelt consequent het concept van polycentrische agglomeratie, met het argument dat er in Groot-Moskou niet één centrum, of zelfs twee, maar vijf moeten zijn. Het projectteam stelt voor om openlijk toe te geven dat de stad haar administratieve grenzen al lang heeft overschreden en dat de huidige uitbreiding van Moskou slechts een formele fixatie is van wat er feitelijk al is gebeurd. Vanuit het oogpunt van het team zijn de bijgevoegde zuidwestelijke gronden een gebied met actieve woningbouw en chaotische verstedelijking, waarvan de dichtheid toeneemt naarmate we van het centrum naar de periferie gaan. Volgens OMA is het belangrijk om deze trend om te buigen en een comfortabele woningdichtheid in het geannexeerde gebied te realiseren.
De architecten stelden voor af te zien van grootschalige masterplanning en kozen voor een "reeks interventies" in de satellietsteden rond Moskou. Het team ontwikkelde een strategie voor de economische activering van het grootstedelijk gebied van Moskou, waarin luchthavens een sleutelrol zouden moeten spelen als aantrekkingspunt voor arbeidsactiviteiten. Dankzij dit zal een polycentrische structuur van werkgelegenheid worden gevormd, en slimme transportplanning en gemengd gebruik van territoria zullen de tijd en afstand van dagelijkse reizen verminderen. Dus in Kommunarka zal het thema van het behoud van het historisch erfgoed het leidmotief zijn: hier, volgens OMA, kunnen het ministerie van Cultuur en aanverwante afdelingen worden gevestigd, zal in Ostafyevo een transportcluster ontstaan, een 'schoon' hightech-atoom in Troitsk, en toerisme in Aprelevka. Er zal een centrum voor economische ontwikkeling worden gecreëerd in Bolsjoj Domodedovo, en dienovereenkomstig zal het handig zijn als het Ministerie van Handel daar wordt gevestigd, en de douane zal zich in de buurt van de luchthaven Chkalovsky bevinden. In Zelenograd wordt een speciale economische zone gevormd die bijdraagt aan de ontwikkeling van het IT-cluster, onderwijs en wetenschap. Het ministerie van Financiën zal naar Rublevka verhuizen en beginnen met de ontwikkeling van het financiële centrum van het land om zichzelf heen. En in Solntsevo, waar veel land leeg is, zal een gedeeltelijk herstel van de groene gordel plaatsvinden - het leengoed van de instanties voor natuurbeheer en milieubescherming. De architecten presenteerden het concept aan de experts en benadrukten dat het specifieke interventieprogramma erg flexibel is en kan veranderen naargelang de context en de doelstellingen.
Wat betreft de overdracht van het federale regeringscentrum naar de geannexeerde gebieden, hier bleef het OMA-team trouw aan zijn kritische positie met betrekking tot het imago van de Russische regering. De architecten zijn zeer onsympathiek dat het centrum van Moskou nu formeel alleen nog als open voor het publiek wordt beschouwd, terwijl de federale overheid in de praktijk de meest aantrekkelijke vastgoedobjecten bezet, waardoor ze ontoegankelijk zijn voor gewone burgers. Volgens OMA kan de overdracht van deze structuren een krachtig instrument worden voor de ontwikkeling van de periferie, als het niet wordt geïmplementeerd in de vorm van een megaproject, maar opnieuw als een reeks goed geplande interventies, gelijkmatig verdeeld over de ontwikkelingsgebieden. van de agglomeratie. Bovendien vestigden OMA-experts de aandacht op het feit dat de uitvoerende macht naast ministeries veel federale diensten en departementen met een groot aantal werknemers telt. In feite zijn dit backoffices die zorgen voor het dagelijks functioneren van de overheid, en er is geen reden om hun plaats in het stadscentrum te behouden: integendeel, onderling verbonden ministeries, departementen en diensten moeten samen worden verplaatst, als een enkel complex, dat goede vervoersverbindingen biedt tussen nieuwe en historische centra en met elkaar.
In tegenstelling tot hun Nederlandse collega's ziet TsNIIP Urban Development (Moskou) Groot-Moskou als een mondiale en creatieve stad. De strategie van TsNIIPgrad is gericht op het verbeteren van het imago van de Russische hoofdstad als megalopolis van wereldbelang, het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en het aantrekken van investeringen. Volgens de experts van het Instituut lijdt de hoofdstad vandaag aan een overvloed aan transport, logistiek en industriële infrastructuur in industriële zones, waarvan de meeste voor andere doeleinden worden gebruikt, terwijl uitgestrekte groene gebieden - het visitekaartje van de stad - vandaag slecht toegankelijk zijn voor mensen, ondanks het feit dat in Moskou gemiddeld 27 vierkante meter per persoon is. m. groene ruimtes (in Londen, ter vergelijking, slechts 9, in New York - 11). Volgens de architecten is het grootste probleem van Moskou in het algemeen dat het een stad is met extreem scherpe contrasten: nu bevind je je in een stad met een hoge dichtheid, nu in een diep bos - daarom roept TsNIIPgrad op tot de ontwikkeling van de hoofdstad als een enkele ruimte voor leven. En de gemakkelijkste manier om dit te doen, is door een doordachte groei, uitgevoerd in verschillende fasen. Ten eerste is het de decentralisatie en verplaatsing van een deel van het bedrijfsleven, de logistiek, de industrie en de federale overheid naar de zuidwestelijke gebieden, ten tweede het nieuwe gebruik van de vrijgekomen ruimtes in het centrum en ten slotte het herstel van de groene gordel rond de stad. en de ontwikkeling van openbare ruimtes. Zoals de vertegenwoordigers van het team benadrukken, vereist de uitvoering van dit ambitieuze plan allereerst een grondige analyse van de relatie tussen het centrum en de periferie, en vervolgens een reeks praktische maatregelen. Onder de laatstgenoemden is er een meer doordachte verbinding tussen het centrum en de periferie, de verbinding van de luchthavens Sheremetyevo, Vnukovo en Domodedovo door middel van snel vervoer over de weg en het actieve gebruik van gebieden langs deze verkeersstromen, evenals een toename van in de groei van multifunctionele satellietsteden en het creëren van subcentra binnen de ringweg van Moskou, die ankers zullen worden voor de ontwikkeling van perifere gebieden binnen de oude stadsgrenzen. Direct voorbij de ringweg van Moskou wordt voorgesteld een beschermende bosgordel te creëren, daarachter een federaal centrum en vervolgens een logistiek centrum, en een uitgestrekt gebied aan de grens met de Kaluga-regio te behouden als een natuurreservaat voor de toekomstige groei van de stad. Voorgesteld wordt om de metrolijnen van Moskou uit te breiden tot Podolsk, Troitsk en Aprelevka en het geannexeerde gebied te verzadigen met transportknooppunten om een zo groot mogelijke transportverbinding met het oude Moskou te verzekeren.
Net als TsNIIPgrad concentreerde het ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS-projectteam (Parijs, Frankrijk) zich in hun toespraak op het cruciale belang van transportinfrastructuur voor de duurzame groei van het grootstedelijk gebied van Moskou. Volgens Franse architecten zou het stedenbouwkundig beleid van de Russische hoofdstad gebaseerd moeten zijn op het principe van prioritaire transportontwikkeling. Met andere woorden: er mag geen vierkante meter onroerend goed in Moskou worden gebouwd zonder eerst te voorzien in infrastructuur voor openbaar vervoer. De auteurs baseerden het algemene plan van de nieuwe gebieden op een wijk van 320 bij 200 meter, 50% groen, en twee politieke centra van Groot-Moskou - het Kremlin / Zaryadye en Kommunarka - voorgesteld om te worden verbonden met een nieuwe metrolijn, die zal bestaan uit 12 stations. Bovendien wordt, als onderdeel van de ontwikkeling van een multimodaal transportsysteem over het hele grondgebied van Moskou, voorgesteld om één tarief in te voeren, transportknooppunten te creëren en parkeerplaatsen te onderscheppen. Het GRUMBACH-project voorziet dat in het geannexeerde gebied in drie fasen een zogenaamde transportcorridor zal worden gecreëerd: eerst wordt een metro aangelegd met een grote afstand tussen de stations, dan wordt deze aangevuld met buslijnen en wanneer passagiersstromen worden intenser wordt een hogesnelheidstram met haltes over korte afstanden.
In het concept besteedde het GRUMBACH-team niet alleen aandacht aan Groot-Moskou als geheel, maar ook aan het oude stadscentrum. De architecten stellen voor om Moskou in de richting van de rivier te draaien en een uniek voetgangersgebied te creëren langs de dijk in het Kremlin-gebied, en het autoverkeer in een ondergrondse tunnel te brengen. Daarnaast heeft GRUMBACH een reeks voorlopige masterplannen ontwikkeld voor gebieden binnen het oude Moskou, die elk het principe van gemengd gebruik volgen. In het gebied van het metrostation Kievskaya is het bijvoorbeeld de bedoeling om een administratief en winkelcentrum te creëren, dat ook woongebouwen en kantoorgebouwen zal omvatten.
Architectuur- en ontwerpatelier van A. A. Chernikhova (Moskou) stelde de vraag naar de kwaliteit van het leven in Moskou en het imago ervan bij de grootste steden ter wereld. Wat moet er gebeuren om Moskou als metropool een plaats in de top tien of tenminste twintig van de wereldsteden te laten claimen? Bij het beantwoorden van deze vraag richtte het team van Tsjernikhov zich allereerst op managementproblemen. In het bijzonder achten de architecten het noodzakelijk om vanuit Moskou en de regio Moskou een enkele samenstellende entiteit van de Russische Federatie te vormen en een agentschap of staatsbedrijf op te richten voor de ontwikkeling van de agglomeratie.
Volgens de architecten kan Groot-Moskou een proeftuin worden voor de implementatie van nieuwe sociale modellen. Door de eisen van verschillende generaties aan de kwaliteit van het milieu en de ontwikkelingsformaten te analyseren, kwamen de leden van het Chernikhov-team tot de conclusie dat de generatie van de jaren 60 vooral waarde hecht aan autonoom comfort, de aanwezigheid van voorstedelijke gebieden in de stad en de kwaliteit van aan water grenzende gebieden. De zogenaamde generatie Y heeft behoefte aan een dichte stedelijke omgeving gevuld met verschillende evenementen, een combinatie van verschillende typologieën en bouwstijlen. Generatie Z - mensen van de nabije toekomst - zal een vraag creëren naar ultramoderne eco-tech en mediarijke ruimte, compacte woningen, microkantoren en diverse communicatiemiddelen. Om tegemoet te komen aan de behoeften van alle generaties die naast elkaar in de stad bestaan, stelt het team van Tsjernikhov voor om vandaag te beginnen met het creëren van fundamenteel nieuwe typologieën van huisvesting die passen bij de levensstijl van bepaalde groepen consumenten - migranten, ouderen, alleenstaande stellen, enz. Wat betreft de overdracht van federale autoriteiten, blijft het team van Tsjernikhov trouw aan zichzelf: het geeft zoals voorheen voorrang aan de Grote Stad en, in het bijzonder, het huidige grondgebied van het tentoonstellingscomplex, en het parlementaire centrum stelt voor zich te vestigen op het grondgebied van de ZIL-fabriek. Tegelijkertijd achtte het team het ook mogelijk om een eigen masterplan voor te stellen voor de administratieve en zakelijke cluster in Kommunarka, dat zich zou kunnen ontwikkelen tot een multifunctioneel centrum, zelfs als de federale overheid naar ZIL en naar de Stad verhuist.
