Maar zijn moderne raamontwerpen echt effectief? Om de remkracht van het raam te analyseren, zijn speciale onderzoeken uitgevoerd. In het bijzonder werd gemeten hoeveel de geluidsintensiteit afneemt na het passeren van een glazen eenheid, evenals een daarop geïnstalleerd rolluik. Als voorbeeld werd de crash van een passerende vrachtwagen (70 dBA) genomen.
Zo reduceerde een unit met dubbele beglazing met één kamer het geluid van een vrachtwagen tot het volume van een menselijke stem in een normaal gesprek (45 dBA). De tweekamer maakte het geluid van de vrachtwagen niet luider dan het ritselen van bladeren in een licht briesje (40 dBA). Hetzelfde resultaat werd aangetoond door een dubbele beglazing met één kamer in combinatie met een rolluik. Het meest effectief bleek een tweekamer dubbele beglazing te zijn in combinatie met een rolluik, waardoor het gezoem van de auto bijna onhoorbaar was (35 dBA).
Tests uitgevoerd door de ALUTECH-bedrijvengroep hebben aangetoond dat een raamconstructie beschermd door een rolluik het geluid van extern geluid met 30-35 dBA kan verminderen, afhankelijk van de grootte van de raamopening.
De geluidsbescherming verbetert mee met de ontwikkeling van industrie en transport. Terwijl externe geluiden bijna ongehinderd door de oude kozijnen dringen, geven de ramen met dubbel glas, beschermd door rolluiken, een krachtige afwijzing. De methode is al lang getest door inwoners van West-Europa, waar rolluiken voor de ramen de norm zijn. Gehoopt wordt dat het geluidsniveau geleidelijk zal afnemen.
Ga naar de website van de ALUTECH Group of Companies >>
