Aan het begin van de jaren zestig, toen de Sovjet-Unie de stedenbouwkundige ideeën van Stalins tijd verwierp en actief de principes van het Atheense Handvest in de huiselijke praktijk introduceerde, begon de roep om herziening ervan luider te horen in het Westen. In 1963 schrijft Reiner Benham over de bekrompenheid van het architecturale en stedenbouwkundige concept van het Handvest en geeft toe dat de bepalingen ervan, die tot voor kort "de kracht van het gebod van Mozes" hadden, alleen worden gezien als een uitdrukking van esthetische voorkeuren.
Tien jaar eerder, in 1953, op het negende CIAM-congres, had een nieuwe generatie stedenbouwkundigen onder leiding van Alison en Peter Smithsons en Aldo van Eyck kritiek geuit op de indeling van stedelijke gebieden in functionele zones. Ze pleitten voor meer geavanceerde modellen waarmee bewoners zich kunnen identificeren met de omgeving. "Een mens identificeert zich gemakkelijk met zijn eigen huis, maar met moeite - met de stad waarin deze haard zich bevindt …" Eigendom "(identiteit) geeft aanleiding tot een verrijkend gevoel van goed nabuurschap. Een korte sloppenwijk is succesvol waar vaak een brede laan wordt verslagen”[1].
Maar ondanks hun uitgesproken oppositie tegen de basisprincipes van de "moderne beweging", volgden hun benaderingen zelf grotendeels deze principes. De herziening van de benaderingen van stadsplanning en, uiteindelijk, een verandering in het heersende stedenbouwkundige paradigma in de wereld, gebeurde niet als gevolg van kritiek binnen de professionele werkplaats, maar vanwege de toegenomen burgeractiviteit van burgers die protesteerden tegen het levensopbouwende beleid van het stadsbestuur, dat oude wijken sloopte en brede snelwegen door het stedelijk weefsel legde. Een van de symbolen van zo'n protest, en later de goeroe van het moderne stedelijke denken, was de Amerikaanse Jane Jacobs.
Ze was geen professionele architect of stedenbouwkundige, maar werkte voor het tijdschrift Architectural Forum, analyseerde grote stadsprojecten en merkte op dat de uitvoering van veel ervan niet leidt tot een toename, maar een afname van de stedelijke activiteit en uiteindelijk tot de achteruitgang en achteruitgang van dergelijke gebieden. … In 1958 ontving ze een Rockefeller Foundation Grant voor onderzoek naar stedelijke planning en stedelijk leven in de Verenigde Staten, wat resulteerde in het bestverkochte boek Death and Life of Large American Cities, uitgegeven door Random House in 1961. De Russische editie van dit boek verscheen pas 50 jaar later, in 2011. Daarin verzette Jacobs zich scherp tegen de wens van ontwerpers om de stadsruimte vorm te geven volgens de criteria van hun eigen visuele perceptie. Ze verzette zich tegen deze benadering met een methodologie voor het ontwerpen van een stedelijke omgeving op basis van kennis van de economische en sociale functies en individuele behoeften van bewoners. Volgens haar zou de stad zich moeten ontwikkelen op basis van een diverse, wederzijds voordelige en complexe mix van woonplaatsen, werk, vrije tijd, handel, en zo de groei van sociaal kapitaal in de stad verzekeren (een term voorgesteld door Jacobs). In de Verenigde Staten en andere landen ontstond een serieuze discussie over de voorgestelde ideeën, die vervolgens een grote invloed hadden op veranderende benaderingen van stadsplanning.
Vervolgens publiceerde Jacobs een aantal boeken die het idee ontwikkelen dat steden, de centra van productie, uitwisseling en handel, fungeren als generatoren van nieuwe soorten activiteiten in de menselijke samenleving en uiteindelijk zorgen voor een toename van de binnenlands product, en de ruimtelijke organisatie van de stad is van cruciaal belang voor het waarborgen van een dergelijke opwekking [2].
Het begrip van deze principes leidde uiteindelijk in de Verenigde Staten en Europa tot een verandering in de benadering van stadsontwerp en een ommekeer van de principes van het Atheense Handvest naar de traditionele fenotypische vormen die kenmerkend zijn voor het thuistijdperk. Deze veranderingen vonden plaats in overeenstemming met de algemene culturele trend die gepaard ging met de afwijzing van de sacralisatie van de machine-esthetiek en viel in de loop van de tijd samen met de wereldwijde verandering van het culturele paradigma van modernistisch naar postmodern en economisch - van industrieel naar postindustriële.
De stad begon door stadsplanners te worden gezien, niet als een architectonisch project en niet als een mechanisme dat de uitvoering van de functies van werk en rust door een persoon vergemakkelijkt, maar als een complex organisme, waarvan alle onderling verbonden delen zich ontwikkelen volgens natuurwetten., en dat bijdraagt aan de communicatie van mensen, hun interactie, de opkomst als gevolg van dergelijke interacties van nieuwe bedrijven, initiatieven, activiteiten. Onder de omstandigheden van functionele segregatie is een dergelijke interactie moeilijk.
De verandering in het stedenbouwkundig paradigma werd ook mogelijk gemaakt door de verscherpte concurrentie tussen steden om investeringen, kapitaal in de context van globalisering en, belangrijker nog, in een situatie van stopzetting van de natuurlijke bevolkingsgroei in Europa en Noord-Amerika, voor 'menselijk kapitaal'.”. De kwaliteit van leven (en dat begreep het stadsbestuur!) Is het belangrijkste instrument van dergelijke concurrentie geworden.
Hoe kun je de geschiktheid van een stad voor het leven beoordelen? Een van de onderzoekers die probeerde schattingen te vinden van de kwaliteit van de stedelijke omgeving was Henry Lennard, die in 1997 acht principes formuleerde voor een stad die goed is aangepast aan het leven:
een. In zo'n stad kan iedereen elkaar zien en horen. Dit is het tegenovergestelde van een dode stad, waar mensen van elkaar geïsoleerd zijn en op zichzelf wonen …
2. … dialoog is belangrijk …
3. … In het openbare leven zijn er veel acties, vakanties, festivals die alle bewoners bij elkaar brengen, evenementen die burgers in staat stellen niet in de gebruikelijke rollen te verschijnen die ze dagelijks vervullen, maar ook om hun ongewone kwaliteiten te tonen, om onthullen zichzelf als veelzijdige individuen …
4. In een goede stad is er geen overheersing van angst, de stadsmensen worden niet beschouwd als kwaadaardige en onredelijke mensen …
5. Een goede stad presenteert de publieke sfeer als een plek van sociaal leren en socialiseren, wat belangrijk is voor kinderen en jongeren. Alle stadsmensen dienen als model van sociaal gedrag en docenten …
6. In steden zijn veel functies te vinden - economisch, sociaal en cultureel. In de moderne stad is er echter een neiging om zich te sterk te specialiseren in een of twee functies; andere functies werden opgeofferd …
7. … alle bewoners steunen en waarderen elkaar …
8.… Esthetische overwegingen, schoonheid en de kwaliteit van de materiële omgeving moeten hoge prioriteit hebben. De materiële en sociale omgeving zijn twee aspecten van dezelfde realiteit. Het is een vergissing te denken dat een goed sociaal en burgerlijk leven mogelijk is in een lelijke, brutale en onaantrekkelijke stad.
Eindelijk … de wijsheid en kennis van alle bewoners wordt gewaardeerd en gebruikt. Mensen zijn niet bang voor experts of architecten of planners, maar ze zijn op hun hoede en wantrouwend tegenover degenen die beslissingen nemen over hun leven”[3].
Tegenwoordig vergelijken een aantal ratingbureaus de levenskwaliteit in steden. Een van de meest gezaghebbende is de ranglijst van het Mercer-bureau, dat de geschiktheid van steden voor het leven beoordeelt aan de hand van tien factoren: de toestand van de politieke, sociale en sociaal-culturele omgeving, de situatie op het gebied van gezondheid en sanitaire voorzieningen, onderwijs, openbare diensten en vervoer, recreatie, handel en consumentendiensten, huisvesting, natuurlijke omgeving. Wenen werd in 2012 erkend als de beste in levenskwaliteit. Traditioneel worden de bovenste lijnen van de ranglijst bezet door oud-Europese, maar ook Nieuw-Zeelandse steden en Canadees Vancouver, de top twintig omvat ook Ottawa en Toronto, het Australische Sydney en Melbourne. Amerikaanse steden verschijnen alleen in de TOP 50 in de tweede helft van de lijst, en de beste zijn "atypisch", zoals Honolulu, San Francisco, Boston. Er zijn geen Russische, Chinese en Midden-Oosterse steden in de TOP-50 [4].
Het is een aanwijzing dat de meest gunstige voor het leven óf oude Europese steden zijn, óf steden die zijn opgebouwd volgens het Europese type. Tegen het einde van de vorige eeuw besefte de samenleving dat van alle stadsmodellen die door de mens zijn uitgevonden, alleen het historische model, gevormd door eeuwen van natuurlijke selectie, het meest geschikt is voor het leven. Dat het onmogelijk is om de stad aan te passen aan de steeds groeiende motorisering zonder haar fundamentele kwaliteiten te verliezen en dat het eerder nodig is om de auto aan te passen aan de stad.
De duidelijkste moderne principes van het organiseren van de stad werden geformuleerd door de aanhangers van het concept van "New Urbanism". Er zijn acht tot veertien van dergelijke principes in verschillende versies, ik zal u tien van de meest voorkomende voorstellen:
Toegankelijkheid voor voetgangers
- de meeste voorzieningen bevinden zich op 10 minuten lopen van huis en werk;
- voetgangersvriendelijke straten: gebouwen liggen dicht bij de straat en kijken uit met etalages en ingangen; bomen worden langs de straat geplant; parkeren op straat; verborgen parkeerplaatsen; garages in achterstroken; smalle straten met lage snelheid.
Connectiviteit
- een netwerk van onderling verbonden straten zorgt voor herverdeling van het vervoer en vergemakkelijkt het lopen;
- hiërarchie van straten: smalle straatjes, boulevards, steegjes;
- de hoge kwaliteit van het voetgangersnetwerk en de openbare ruimte maakt de wandelingen aantrekkelijk.
Gemengd gebruik (multifunctionaliteit) en variatie
- een mix van winkels, kantoren, individuele woonappartementen op één plek; gemengd gebruik binnen een microdistrict (buurt), binnen een blok en binnen een gebouw;
- een mix van mensen van verschillende leeftijden, inkomensniveaus, culturen en rassen.
Diverse gebouwen
verscheidenheid aan soorten, maten, prijsniveau van huizen in de buurt
De kwaliteit van architectuur en stedenbouw
nadruk op schoonheid, esthetiek, comfort van de stedelijke omgeving, het creëren van een "gevoel van plaats"; plaatsing van openbare ruimtes binnen de gemeenschap; de menselijke maat van de architectuur en de prachtige omgeving die de humanistische geest ondersteunen
Traditionele nederzettingsstructuur
- onderscheid tussen centrum en periferie;
- openbare ruimtes in het centrum;
- de kwaliteit van openbare ruimtes;
- de belangrijkste voorwerpen die dagelijks worden gebruikt, moeten zich binnen 10 minuten loopafstand bevinden;
- de hoogste bebouwingsdichtheid in het stadscentrum; het gebouw wordt minder dicht met de afstand ervan;
Hogere dichtheid
- gebouwen, woongebouwen, winkels en dienstverlenende instellingen zijn dichter bij elkaar gelegen om de toegankelijkheid voor voetgangers te vergemakkelijken, een efficiënter gebruik van middelen en diensten te vergemakkelijken en een comfortabelere en aangenamere leefomgeving te creëren;
- de principes van new urbanism worden toegepast over het gehele dichtheidsgebied van townships tot grote steden.
Groen transport
- een hoogwaardig vervoersnetwerk dat steden, dorpen en wijken met elkaar verbindt;
- voetgangersvriendelijk ontwerp met veelvuldig gebruik van fietsen, skeelers, scooters en wandeltochten voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
Duurzame ontwikkeling
- minimale impact op de omgeving van het gebouw en het gebruik ervan;
- milieuvriendelijke technologieën, respect voor het milieu en bewustzijn van de waarde van natuurlijke systemen;
- energie-efficiëntie;
- het gebruik van niet-hernieuwbare energiebronnen verminderen;
- verhoging van de lokale productie;
- meer lopen, minder rijden”[5].
Deze principes worden nu algemeen aanvaard in de stadsplanning in Europese landen.
OPMERKINGEN
[1] Geciteerd. Geciteerd uit: Frampton K. Modern Architecture: A Critical Look at the History of Development. M., 1990. P.398.
[2] Vier van de zeven boeken die door Jacobs zijn geschreven, zijn in het Russisch gepubliceerd: Jacobs Jane. Death and Life of Big American Cities - M.: New Publishing House, 2011. - 460 p. - ISBN 978-5-98379-149-7 Jacobs Jane. Economie van steden - Novosibirsk: Cultureel erfgoed, 2008. - 294 p. - ISBN 978-5-903718-01-6 Jacobs Jane. Cities and Wealth of Nations: Principles of Economic Life - Novosibirsk: Cultural Heritage, 2009. - 332 p. - ISBN 978-5-903718-02-3 Jacobs Jane. Sunset of America: Ahead of the Middle Ages - M.: EUROPA, 2006. - 264 p. - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Lennard, H. L. Principes voor de leefbare stad // Steden leefbaar maken. Internationale conferenties om steden leefbaar te maken. Californië, VS: Gondolier Press, 1997.
[4] 2012 Quality of Living wereldwijde ranglijst van steden - Mercer-enquête - Hoe presteert Canada? URL:
[5] Principes van stedenbouw. URL:
