De wedstrijd werd op 10 september aangekondigd; De aanmeldingen van deelnemers worden geaccepteerd tot 7 november (dat onlangs werd aangekondigd; de klant van de wedstrijd is Don-Stroy Invest, de organisator van de Staatsunitaire Onderneming NI en PI van het Algemeen Plan van Moskou). Onder de Moskou-wedstrijden, waarvan het aantal het afgelopen jaar aanzienlijk is toegenomen dankzij de nieuwe hoofdarchitect van de stad, Sergei Kuznetsov, is deze misschien niet de meest spectaculaire, maar zeker de grootste. We hebben het over het begrijpen van het grondgebied van 87 hectare, over het stedenbouwkundig concept, dat een aanzienlijk, heel opvallend deel van de stad zou moeten veranderen. We hebben de taakomschrijving voor de wedstrijd bedacht en geven de details.
Wat is er gebeurd
De fabriek werd in 1883 opgericht door de Fransman Julius Goujon; in 1922 werd het omgedoopt tot Hammer and Sickle. In de twintigste eeuw was het een van de grootste metallurgische industrieën, niet alleen in Rusland, maar ook ter wereld. In de jaren negentig nam het productievolume van de fabriek sterk af, werden veel gebouwen verlaten en werd het grondgebied aangetast. In de laatste jaren van het bestaan van de fabriek waren er slechts een paar werkplaatsen actief op een enorm grondgebied, de rest was leeg of bezet door huurders.
Plaats in de stad
Hoewel het grondgebied van de plant tot het zuidoostelijke district van Moskou (district Lefortovo) behoort, ligt het dicht bij het centrum. Van het Hammer and Sickle-platform naar het Kremlin in een rechte lijn - minder dan vier kilometer: de grenzen van het centrale district op deze plek buigen sterk naar binnen en het blijkt dat de plant, die formeel niet tot het centrale administratieve district behoort, ligt dichter bij het centrum dan bijvoorbeeld de Luzhniki bij de centrale wijk.
Driehoeken
Het te reorganiseren gebied lijkt op een driehoek met een hypotenusa die zich uitstrekt langs de Entuziastov-snelweg. De westelijke hoek wordt afgesneden door de grens van het centrale district - een tak van de Gorky-spoorweg met het Hammer and Sickle-platform loopt langs de grens. Hier vlakbij is het metrostation Rimskaya. Aan de andere, oostelijke hoek van het grondgebied, bevindt zich de Ryazan-tak van de spoorweg (met het Nova-station) en het metrostation Aviamotornaya.
De noordelijke hoek van het territorium "kijkt" naar het Krasnokursantsky-plein, het Lefortovsky-park (het voormalige park van het militaire district van Moskou en de Golovinsky-tuin) en Yauza. In het noordelijke deel van het grondgebied passeert de Derde Ring-route de Lefortovo-tunnel, maar dichter naar het zuiden komt hij aan de oppervlakte en vormt een grote kruising met de Entuziastov-snelweg.
Hectare
De totale oppervlakte van de toekomstige wijk bedraagt 87 hectare. Hiervan behoren iets minder dan zestig (58,8 hectare) tot de fabriek van Hammer and Sickle: 18,9 hectare ligt ten oosten van de Derde Ring en 39,8 hectare in het westen. De overige 28,42 hectare zijn eigendom van andere eigenaren: ongeveer tweederde van deze gronden ligt in het oostelijke deel, een derde in het westen. Volgens de hoofdarchitect van Moskou, Sergei Kuznetsov, is dit gebied echter een voorbeeld van een zeldzame integriteit voor de hoofdstad: er zijn niet zo veel eigenaren binnen de grenzen van de industriële zone, meestal zijn er veel meer. Deelnemers aan de wedstrijd worden uitgenodigd om de architectonische en stedenbouwkundige planning van alle 87 hectare van het grondgebied te begrijpen, maar de reorganisatie begint vanaf 18,9 hectare binnen de oostelijke driehoek.
Twee reorganisatie-wachtrijen
De route van de Derde Ringweg snijdt het gebied in twee ongelijke delen: ongeveer tweederde bevindt zich binnen de ring, een derde - buiten.
De kleinere buitenste driehoek zal eerst worden gereorganiseerd. De tweede fase is de grotere, westelijke driehoek die zich binnen de Derde Transportring bevindt.
Allereerst omvat het project de bouw van een woonwijk, een school, een kleuterschool en een sport- en recreatiecomplex. In de tweede fase is het de bedoeling om openbare, zakelijke en commerciële voorzieningen te creëren, waaronder kantoren en multifunctionele complexen, die de bewoners van de nieuwe en aangrenzende wijken werk en vrije tijd bieden.
De wegen zijn buiten. Transport toegankelijkheid
Een van de grootste voordelen van dit gebied is de goede bereikbaarheid van het vervoer, zowel voor auto als openbaar vervoer. Hier kruisen twee belangrijke stadssnelwegen (Entuziastov-snelweg en TTK-snelweg) elkaar, maar ze zijn extreem druk en hebben last van files. In dit geval is er een metro. Er zijn drie metrostations in de buurt: Aviamotornaya en Ploschad Ilyicha van de Kalininskaya-lijn en Rimskaya van de Lyublinsko-Dmitrovskaya-lijn. De metrorit naar het centrum duurt 15-20 minuten.
De metro wordt aangevuld door twee treinstations - "Serp en Molot" in de Gorky-richting en "Nova" in de Ryazan-richting van de Moskou-spoorweg, evenals een oppervlaktebus, een trolleybus en een tram.
Wegen binnen
Nu zijn er op het grondgebied van de fabriek natuurlijk interne doorgangen tussen de werkplaatsen, maar de dichtheid van dit laconieke en pragmatische stratennetwerk is meer dan de helft van de norm. De norm is 8 kilometer per m2. meter, de dichtheid van fabrieksstraten - 3,1 km / m2.
De deelnemers aan de 2e etappewedstrijd hebben de opdracht om een logisch intern stratennetwerk te ontwerpen, rekening houdend met het benodigde aantal passages voor hulpverleningsvoertuigen en het verbinden van nieuwe straten met bestaande snelwegen, kruispunten en kruispunten.
Groenen
Tegenwoordig heeft het grondgebied van de fabriek, zoals bijna elke industriële zone, praktisch helemaal geen groene ruimtes.
Het dichtstbijzijnde, in de noordelijke hoek van de Hammer and Sickle, is het Krasnokursantskaya-plein en een openbare tuin. Er zijn kleine groene zones bij de uitgangen van de metrostations Ploschad Ilyicha en Aviamotornaya, maar er is maar één echt volwaardig park in het hele Lefortovo-gebied - Lefortovo (de rest van het park van het Catharinapaleis, voorheen Anenhof). Het gebied is 32 hectare groot, maar het is ongeveer een kilometer lopen van de grens van het fabrieksgebied tot aan het park. Andere groene gebieden bevinden zich nog verder, voornamelijk langs de Yauza.
Daarom zijn de organisatoren van de wedstrijd van plan om het "groene" probleem fundamenteel op te lossen - de TOR vereist de maximaal mogelijke vergroening binnen het grondgebied. Bomen, struiken en bloembedden zouden niet alleen op de straten, pleinen en voetgangerszones van de nieuwe wijk moeten verschijnen, maar ook op de stylobates en terrassen van gebouwen. Een deel van de complexe landschapsarchitectuur zou de opkomst van een groene omtrek aan de grens van het grondgebied moeten zijn.
Taken voor de deelnemers aan de wedstrijd
Volgens Sergei Kuznetsov zou het Hammer and Sickle-gebied "een gebied van hoogwaardige architectuur" moeten worden, veilig, comfortabel, doorlatend, betaalbaar en divers.
Deelnemers aan de wedstrijd moeten een architectonisch en stedenbouwkundig concept voorstellen voor de ontwikkeling van het hele grondgebied van de grote "driehoek", met een totale oppervlakte van 87 hectare (slechts 60 daarvan behoren, zoals we ons herinneren, tot de Hammer en Sikkelplant). Daarnaast is het nodig om niet alleen de lay-out van het masterplan, verkeer en voetgangersverkeer te ontwikkelen, maar ook het architectonisch concept van elk gebouw binnen het toekomstige gebied.
Het resultaat van de stadsplanningstransformatie van het grondgebied van de Hammer and Sickle-fabriek zou de vorming moeten zijn van een stedelijke omgeving die in overeenstemming is met de mens en de ruimtelijke omgeving met een ontwikkelde infrastructuur, een systeem van open openbare ruimtes en recreatiegebieden geïntegreerd in het stedelijk weefsel en "voldoen aan de eisen van duurzame ontwikkeling van het milieu". De tweede fase van de wedstrijd omvat 5 finalisten, wier werken een waardering van 1 tot 5 krijgen.
Volgens de organisatoren van de wedstrijd zal een werkelijk uniek en herkenbaar architecturaal project worden gevonden tijdens de wedstrijd voor de multifunctionele ontwikkeling van het territorium van de fabriek, waarvan de uitvoering de verwaarloosde industriële zone zou moeten veranderen in een moderne en aantrekkelijke wijk van Moskou.
