Maxim Katz stelde een gedetailleerd rapport op over het verblijf van Vukan Vuchik in Omsk. Het transportsysteem van de stad bracht de professor in verwarring, en naar de mening van veel commentatoren veroorzaakte het frustratie. Zo sprak de professor over de minibusjes bijvoorbeeld: "Het is hier donker en onaangenaam, het ruikt vies, het is druk, bij een ongeluk vliegt iedereen vooruit en dat begrijp je niet, hoe gebruiken mensen dergelijk vervoer? ?"
Ongeveer 350 mensen woonden de lezing van Vuchik bij over het verbeteren van de transportsituatie in de stad. Samen met hem stelde het bureau "City Projects" een concept op voor de bouw van een lightrailsysteem, en alle evenementen werden betaald door de senator uit de regio Omsk, Andrei Golushko. Het stadsbestuur wordt aangemoedigd om de ondergrondse structuren die overblijven van de onvoltooide metro te gebruiken, er een tram doorheen te laten rijden en deze naar buiten te brengen en deze te verbinden met de bestaande lijnen die moeten worden gemoderniseerd. Als gevolg hiervan zal een systeem verschijnen waarvan de stations op loopafstand van de meeste stedelingen zullen zijn, en de implementatie ervan zal veel minder geld en tijd vergen dan de aanleg van de metro. Het project werd voorgelegd aan de gouverneur van de stad en het publiek, en commentatoren uit Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov aan de Don en vele andere steden merkten problemen op die vergelijkbaar waren met Omsk in hun steden. Ook publiceerde Maxim Katz een rapport over de lezing van Vuchik in Moskou. Trouwens, onlangs hebben de ontwerpers van de nOne studio op eigen initiatief een handige kaart van de beweging van Moskou-trams ontwikkeld.
In Sint-Petersburg bereiden ze zich voor om een bijeenkomst te houden ter verdediging van de Nikolsky-markt, waarvan de wederopbouw al is begonnen. Als de ontwikkelaar niet wordt tegengehouden, verschijnen nieuwe gebouwen op de binnenplaats van het monument een verdieping hoger dan de historische gebouwen. Ook op de agenda zijn andere 'hot-adressen': activisten eisen om het vorige uiterlijk van het huis in Degtyarny Lane, 26, te herstellen, de sloop van het historische gebouw aan Mira Street, 36 te annuleren en de goedkeuring van belangrijke projecten voor de stad zonder discussie bij de Raad voor Cultureel Erfgoed (in het bijzonder het project om de Stallenafdeling en Pavlovsky-kazerne aan te passen voor een aparthotel). "Living City" moedigt iedereen aan die niet onverschillig staat om op 6 april op de Champ de Mars te zijn.
De blogger Kleoman noemt het herstel van de Verlosser van de Heiland op het Sennaya-plein "het grootste architecturale project van de komende jaren om de stedelijke omgeving te transformeren". De auteur publiceerde archieffoto's van de kerk en de huidige staat van het plein, projectvoorstellen, evenals een video met een gesprek over de restauratie van de kerk met de advocaat van de parochie van de Verlosser op Sennaya Anastasia Zhukova, plaatsvervangend voorzitter van de St.
De auteurs van het ooit schandalige project "Lakhta Center" kwamen met een positief initiatief: om de binnenplaats te verlichten, zullen ze de kinetische energie van de trappen van bezoekers en medewerkers omzetten in elektrische energie. Daarnaast wordt roken verboden op het grondgebied van het centrum en komt er gescheiden afvalinzameling. De technologie van Pavegen Systems, waarmee sommige straten en zelfs scholen gedeeltelijk gebruik kunnen maken van gratis energie, schreef de blog "In Harmony with Planet Earth".
De gebruiker Usolt schrijft over QR-waanzin, die zich zorgen maakt over de schijn van ongepaste, naar zijn mening, plaquettes met "vierkanten" naast de gedenkplaten. De blogger voerde een enquête uit, volgens de resultaten waarvan bleek dat meer dan de helft van de mensen helemaal geen QR-codes gebruikt, maar dergelijke borden verspreiden zich in steden en dorpen.
Bloggers van Orel en Tambov schreven over het belang van het behouden van de historische planning van de stad. Marina Klimkova zegt dat Tambov grotendeels de planningsstructuur en gebouwen uit de tijd van het gouverneurschap van de dichter Gabriel Derzhavin heeft behouden. Nu stort de structuur van de wijken en de rode lijnen van de straten in en is er een invulling in het centrum. De auteur is verrast: ondanks het feit dat de naam van Derzhavin overal in Tambov wordt gebruikt, verdwijnt de stad van Derzhavin zelf voor onze ogen. De blog "Old Eagle" nodigt zijn lezers uit om zich meer in detail vertrouwd te maken met het reguliere ontwikkelingsplan van de Adelaar uit 1779, volgens welke de stad nog steeds leeft. De auteur is van mening dat de oplossing voor moderne stedelijke problemen moet worden gezocht met behulp van de geschiedenis: “de straten zijn vol met auto's, aangezien ze meer dan honderd jaar vóór de uitvinding van de eerste auto werden bedacht, en de straten van het historische centrum van Oryol is ontworpen voor de bouw van gebouwen van niet meer dan drie verdiepingen en daarmee voor een merkbaar kleiner aantal inwoners."
Facebook bespreekt serieus de grap van Samara April Fools over het unieke project RozhdestvenoCity, dat naar verluidt een complexe ontwikkeling van het gebied aan de oevers van de Wolga omvat: een brug en enorme woon- en zakenwijken met wolkenkrabbers tot 100 verdiepingen. Het project wekte zowel sympathie als verontwaardiging op. Elena Chernova wees vooral op het punt over "gespecialiseerde sites voor de overdracht van architectonische monumenten van het grondgebied van de stad met daaropvolgende restauratie" en noemde de schets "monsterlijk". Alexander Antonov vond daarentegen veel voordelen: blokgebouwen midden in de natuur, oriëntatie op het openbaar vervoer, een combinatie van woon- en commerciële zones. Een van de auteurs van het project, Vladimir Sverkalov, legde in detail uit hoe en waarom dit werk werd gedaan.
