De moderne geschiedenis van deze plek, ooit verloren gegaan in de buitenwijken van de hoofdstad - ergens tussen de rijen verroeste garages en betonnen hekken van de industriezones van Volgogradsky Prospect, begon twaalf jaar geleden met de verschijning van de Mercedes-Benz salon van de Avilon bedrijf hier. In vorm - een exacte herinnering aan het thema van het New York Guggenheim Museum, in materialen - de directe omkering: glas en metaal. De salon is gebouwd door Alexander en Andrey Asadov in overeenstemming met alle wetten van een autoshow. Nee, geen rally, maar een show, wanneer alles statisch is en de beweging alleen wordt nagebootst door de vorm van de muur, het patroon van trappen en het ontwerp van de auto's zelf. Zoals een van de critici toen schreef: "iets tussen een tentoonstelling, een club en een winkel."
In 2003 veranderde dit stukje nieuwe beschaving in een interessant fragment van de stedelijke omgeving, in de onmiddellijke nabijheid van een omgevallen glazen kegel,
zakelijke toren "Volgogradsky-toren": twee Asad's scherpe zeilen van kantoorgebouwen, verbonden door een atrium met meerdere hoogtes met geworpen bruggen van wintertuinen. Maar waarschijnlijk was het idee van een dergelijke architectuur voor zo'n plek zijn tijd ver vooruit en verscheen er een zakelijk kubisch volume op de site die was toegewezen aan de toren, dat nauwelijks eenvoudig of lapidair kan worden genoemd. De Assadovs omschrijven hem treffend als een beetje vreemd.
Toen, in 2007, zouden op dezelfde plaats - op Volgogradka - de autocentra "Mazda", "Volvo", "Land Rover" en "Jaguar" verschijnen. Op een heel andere manier getekend: snelle, vliegende, dynamische volumes. Flamboyant, zelfverklarend, maar niet zo belangrijk als Mercedes-Benz, maar ze voldeden niettemin zeer nauwkeurig aan de taak om een autoparadijs te creëren in een bepaald deel van de stad. Maar helaas vond het paradijs niet plaats, waardoor het onderwerp auto's nog een paar jaar van het werk van het bureau werd uitgesloten.
Pas in 2013 keerden de architecten terug naar het thema en naar de plek waar het allemaal begon, toen het noodzakelijk werd om de compositie van dat allereerste luik af te ronden.
In de jaren die zijn verstreken sinds de opening van de eerste salon, is de kunst van het verkopen van auto's ver vooruit gegaan, maar de afgeknotte en omgevallen Mercedes-Benz-kegel is een referentiepunt in zijn soort gebleven. Enerzijds is het moeilijk om ermee te concurreren, zelfs voor zijn makers; anderzijds, wat voor nieuw kan kunst worden uitgevonden, niet alleen om te verkopen, maar ook om te demonstreren wat zelf een demonstratie en ontwerpkunst is? Een ontwerp voor een ontwerp bedenken zonder het onderwerp van de show te verdoezelen, is een moeilijke taak.
En ze bedachten het. Ze bedachten in feite gigantische transparante dozen - op de rand van de schoenendoosarchitectuur. Ongelofelijk eenvoudig en tegelijkertijd ongelooflijk complex in zijn eenvoud. Nadat de bouw voorbij was, schreef een van de architecten dat ze het interieurontwerp niet hadden gedaan. Alles bleef beperkt tot schetsen van de hoofdinterieurs, die van buitenaf perfect zichtbaar zijn. Het resultaat is een end-to-end ontwerp - met de identiteit van binnen- en buitenmaterialen, het patroon van buitenglas en metalen elementen, een herhaling van refreinen op de plafonds en met eindeloze rijen plafondlampen, waarvan het ritme strak is gebonden aan het ritme van de metalen banden van hetzelfde buitenglas. En ook dit is de kunst van het laten zien.
Volgens het idee van de klant zou het merk Audi aanvankelijk in het nieuwe hoekvolume van het complex worden ondergebracht, waarmee de rij van de autodealers van het bedrijf zou worden gesloten. Vandaar - de verplichte bedrijfsstandaard voor alle Audi-salons: glad, gebogen ontwerp en geperforeerde panelen op de gevels. In de loop van de werkzaamheden werd “Audi” vervangen door “Hyundai”, maar toch werd besloten de gevels niet radicaal te veranderen en bleef het “gebogen ontwerp” behouden. Het is niet beperkt tot het tekenen van decoratieve elementen, de apotheose ervan bevindt zich in het volledig onverwachte einde van een reeks volumes die zich uitstrekt langs Volgogradsky Prospekt met een afgeronde hoek.
De Asadovs zeggen dat er vanuit het oogpunt van een volumetrische oplossing geen en geen ontdekkingen zijn: het gebouw is simpelweg dicht uitgerust met een autodealer, kantoor en productiedeel. Maar hun ontdekkingen liggen niet in de volumetrische oplossing van een rigide-technologisch object, maar in de ruimtelijke en fantasierijke compositie van het hele ensemble.
Als je naar het complex als geheel kijkt, verbaast het uiteindelijke volume met zijn bijna onverschillige kalmte. En pas als je goed hebt gekeken naar waar de schuine lamellen en strepen van de metalen bekleding zich bevinden, hoe het door ruiten gesneden glas in het licht werkt, hoe de metalen geleiders breken bij het draaien en breken van de vorm, begrijp je dat dit niet zo is de sussende kalmte van half in slaap, maar de kalmte van zelfverzekerde en doelgerichte beweging.
En als je de beweging hebt opgevangen, ga je op zoek naar de bron en kijk je in de nuances. Dan merk je plotseling dat de twee onderling verbonden eindvolumes, die aanvankelijk als gelijk in grootte worden ervaren, helemaal niet even groot zijn. Hun bedrieglijke visuele gelijkheid zit hem helemaal niet in het exacte samenvallen van maten, maar allemaal in dezelfde schuine metalen delen van glas, in hun absolute modulaire herhaalbaarheid. En als u deze module voor uzelf hebt gedefinieerd, begrijpt u dat het volume dat het verst van de hoek verwijderd is, langer en lager is, en het volume op de hoek hoger en korter. Het is in deze, bijna onmerkbare lengtevermindering bij het vergroten van de hoogte, dat een zeer sterk samengedrukte bewegingsveer verborgen is.
En als, zoals de auteurs beweren, 'Mercedes' het 'hoofd' is geworden, en de nieuwe salons - de 'staart' van de hele autotrein, of liever het auto-organisme, dan is het dier in kwestie van natuurlijk, een vis die, ironisch genoeg, reflecteert in de waterrimpelingen van de onvermijdelijke plas in Moskou. Reusachtige, zeer mooie en elegante vis. Want alleen vissen zijn meestal altijd in beweging. Zelfs in een droom. En, zoals het de staart van deze bizarre sluierstaart betaamt, nemen nieuwe volumes geleidelijk in hoogte toe en "pluizen" met een geperforeerd parkeerhek.
