*** Met deze publicatie openen we een nieuw genre van reclame voor vakbladen: we zullen de hoofdredactie vragen om kort over het nieuwe nummer te vertellen. Het was een goed toeval dat Anna Martovitskaya, die vijf jaar als plaatsvervangend hoofdredacteur van Archi.ru werkte, de kolom "Journal" start; Dit voorjaar werd Anna uitgenodigd om hoofdredacteur van speech: magazine te worden, en we zijn verheugd onze collega te verwelkomen op een nieuwe baan. Dus een nieuwe hoofdredacteur, een nieuw nummer van het tijdschrift, een nieuwe titel. Het woord wordt gegeven aan Anna Martovitskaya.
Anna Martovitskaya, hoofdredacteur
spraak: / verstrekte spraak:
“Het thema van de metro werd in de zomer aan het tijdschrift voorgesteld door een van de oprichters, de hoofdarchitect van Moskou, Sergey Kuznetsov. De keuze van het thema door de hoofdarchitect van de stad was meer dan begrijpelijk: juist in die tijd begon er een wedstrijd op de stations Solntsevo en Novoperedelkino, waarvan het belang moeilijk te overschatten is - dit is de eerste architectuurwedstrijd in de geschiedenis van de metro van Moskou in de afgelopen halve eeuw. Bovendien viert de metro van Moskou volgend jaar zijn 80-jarig jubileum en zijn de voorbereidingen voor dit jubileum al begonnen. Maar ik beken dat, als de toen nieuw aangestelde hoofdredacteur, het geuit onderwerp, vanwege zijn specificiteit en zekere bekrompenheid, eerder verward dan geïnspireerd was. Toen ik echter de vraag begon te onderzoeken wat voor metrostations er tegenwoordig in verschillende delen van de wereld worden gebouwd, ontdekte ik een rijke en extreem diverse wereld: zowel de beste architecten van de wereld als ongelooflijk getalenteerde jonge ontwerpers werken met deze typologie., voor velen van wie het de implementatie van de ondergrondse voorzieningen is, is het juist de "lift" geworden die de professionele Olympus naar de top brengt.
De diversiteit van de moderne metro was de basis voor dit vraagstuk. De geografie van de objecten die erin worden gepresenteerd, is erg breed - van Rio de Janeiro en Chicago tot Dubai en Singapore met talloze stops in Europese steden en natuurlijk Moskou. Australië is zelfs het enige continent geworden dat niet door ons wordt bestreken, behalve natuurlijk Antarctica, maar strikt genomen is daar geen metro in de traditionele zin van het woord.
Nadat we echter de architectuur van de metro hadden gemaakt, zowel langs als aan de overkant, en de vraag hadden onderzocht welke stations vandaag worden ontworpen en gebouwd, hebben we het stadsontwikkelingsaspect van de ontwikkeling van off-street vervoer niet minder in overweging genomen. belangrijk voor onszelf. Hoe iconisch en uniek dit of dat station ook mag zijn, we waren vooral bezig met de vraag wat het in bredere zin aan de stad en haar inwoners kan geven dan alleen de toegankelijkheid van het vervoer, hoe het een bepaald gebied transformeert en een aanvulling vormt op, en vaak kwalitatief het veranderen van de structuur van de oriëntatiepunten en openbare ruimtes. Uiterst interessant en indicatief vanuit dit oogpunt zijn die gepubliceerd in de uitgave van het Kraaiennest station in Amsterdam (MLA + bureau, waarvan het hoofd, Markus Appenzeller, een speciale gast werd bij de presentatie van de uitgave), Uruguai in Rio de Janeiro (JBMC bureau), Morgan in Chicago (Ross Barney Architects). Helaas maakt het leven soms zijn eigen aanpassingen aan de spectaculaire ideeën van architecten en stadsbesturen: bijvoorbeeld het Benimamet-station in Valencia (architect Luis Ferrer), dat op onze dekking kwam, zou de 'sluitsteen' worden van een uitgestrekt park, maar helaas, door de economische crisis die in Spanje uitbrak, kan het project nog niet volledig worden uitgevoerd.
Volgens de traditie van het tijdschrift wordt het thema van het nummer niet alleen uitgebreid onthuld in recensies van individuele gebouwen en een historisch essay, maar ook in verschillende interviews, waarvan de helden architecten zijn die off-street high-speed transportsystemen hebben ontworpen. voor vele jaren. En nogmaals, we probeerden een zo breed mogelijk scala aan benaderingen en meningen te tonen: de gesprekspartners van het woord: metro waren de beroemde Nederlandse architect Jan Bentem, die eigenaar is van de projecten van de nieuwe Amsterdamse metrolijn, evenals de centrale stations van de vier grootste steden van Holland,de auteur van de reconstructie van het King`s Cross-station en de nieuwe metrolijn in Delhi, Hiro Aso (een partner van het Britse bureau John McAslan + partners), evenals de president van de Napolitaanse metro, Giannegidio Silva, dankzij wiens inspanningen Napels vandaag vol vertrouwen de ranglijst van de mooiste metro's in Europa leidt.
Tot slot zou ik ook willen opmerken dat uit dit nummer de speech: magazine een bijgewerkte lay-out heeft gekregen, waardoor er, naar we hopen, nog meer vraag naar zal zijn bij het lezerspubliek. Ook begon de "internetvertegenwoordiging" van het tijdschrift, de site archspeech.com, aan zijn werk, opgevat als een encyclopedie van moderne architectuur, waar het onderwerp van elk nummer (zowel reeds gepubliceerd als toekomstig) nog uitgebreider zal worden onthuld."
