Het bureau Ostozhenka heeft in de eerste helft van 2014 op verzoek van het bedrijf Bely Gorod Project een architecturaal en stedenbouwkundig onderzoek uitgevoerd in de wijken van Volkhonka als onderdeel van een ander, groter project uitgevoerd door zowel Russische als buitenlandse experts, en opgenomen in het boek getiteld "Grondgebied van de cultuur: Volkhonka-wijken". Het doel van het project was om voorstellen te ontwikkelen voor de vorming van de zogenaamde "museumwijk" - een stedelijke ruimte die de centrale musea van Moskou verenigt, in het bijzonder het Poesjkinmuseum en het Architectuurmuseum.
In het kader van het project beoordeelde de Deense studio van Jan Geil de toestand van de openbare ruimte in het gebied, analyseerden de Italianen van Mobility in Chain de transportsituatie, gaf professor Gabriele Filippini zijn aanbevelingen over landschapsontwerp, Philips bestudeerde het lichtontwerp van het gebied. Ostozhenka werd even later uitgenodigd om deel te nemen en de architecten konden vertrouwen op de resultaten van het werk van hun collega's. De architecten werden echter ook veel geholpen door hun eigen aanzienlijke ervaring in verband met het werken aan het stedenbouwkundig concept van de aangrenzende wijk Ostozhenka.
"Er was eens, vele jaren geleden, we waren bezig met een gedetailleerde studie van het lot van het Ostozhenka-gebied", zegt Alexander Skokan, "dit gebied is lange tijd niet bebouwd, in feite gedurende de hele twintigste eeuw., omdat de laan die naar het Paleis van de Sovjets leidde, erlangs moest lopen. (…) Volkhonka bevond zich, net als Ostozhenka, in de invloedssfeer van 'grote bouwprojecten': eerst een tempel, dan een paleis, dan weer een tempel - in feite blijkt Ostozhenka een vleugel te zijn van dit centrum, Volkhonka - een andere. Voor ons vormen deze territoria een onderling verbonden groep, de een zet logischerwijs de ander voort."
Tijdens het onderzoek, dat voorafging aan de ontwikkeling van de eigenlijke projectvoorstellen, kwamen de belangrijkste problemen van de regio aan het licht. Allereerst wordt de centrale regio met een groot potentieel, die de belangrijkste culturele en openbare voorzieningen in zijn bezit heeft, onderschat en niet aantrekkelijk genoeg voor zowel Moskovieten als toeristen. Ten eerste bleek dat de stedenbouwkundige module van de hele wijk, het systeem van landhuizen, volledig bewaard is gebleven en dat de charme van het oude Moskou in de wijken behoorlijk merkbaar is. Maar 'veldonderzoek' - een grondige wandeling door het gebied met een gps-tracker - toonde een slechte doorlaatbaarheid van deze omgeving aan: als een zeldzame wandelaar de poort binnenwandelt, zal hij via dezelfde weg naar buiten moeten en ingewikkelde lussen beschrijven die duidelijk zichtbaar zijn op de sporen. De meeste binnenplaatsen zijn ontoegankelijk en beweging is alleen mogelijk langs grote "slagaders". Ten tweede schonden de plannen van mislukte grote bouwprojecten de integriteit van het weefsel van de historische stad, sommige van de rode lijnen gingen verloren, er ontstonden gaten, zo ruim dat het niet eens erg duidelijk is waar dit deel van de stad een ingang heeft. en een uitgang. En tot slot is Volkhonka een drukke snelweg geworden, het snijdt het gebied in stukken, en over het algemeen worden de straten aan auto's gegeven, zijn er weinig oversteekplaatsen en voelen voetgangers zich ongemakkelijk.
Werkend aan het eerste van de genoemde problemen - de lage doorlaatbaarheid van de binnenruimten van de wijk, telden de architecten zorgvuldig alle landgoederen en pleinen die mogelijk toegankelijk waren om te wandelen - er waren er eenentwintig en stelden voor om nieuwe voetgangersverbindingen te creëren tussen hen. Twee opties bleken: in de ene werden veertien verbindingen toegevoegd, in de andere vijftien - en volgens de wiskundige theorie van grafieken, die de architecten toepasten op de analyse van de route tussen binnenplaatsen als een discreet systeem, bleek dat alleen een extra verbinding, tussen de binnenplaats van het Golitsyn-landgoed en het centrum van de wijk tussen de Bolshoi en Maly Znamenskiy-rijstroken, verhoogt alle coëfficiënten in één keer aanzienlijk en maakt wandelwandelingen daarom veel gevarieerder, en het gebied zelf is doorlatend en open, zoals het een museumstad betaamt.
Het netwerk van binnenplaatsen en pleinen - plaatsen van rustige rust, werd bovenop de belangrijkste wandelroute langs de straten gelegd, die ook meer vertakt werd en zich uitstrekte van de uitgang van het metrostation Kropotkinskaya aan de linkerkant van de Volkhonka voorbij het Poesjkinmuseum tot Starovagankovsky Lane, en bereikte zo het Architectuurmuseum. De kern van de route - een soort poort die naar het museumkwartier leidt, beschouwen de architecten het Prechistensky Gate-plein en het Volkhonka-fragment, van de metro tot het Poesjkinmuseum.
Met een aantal cafés, bloemenwinkels en een overdekt pad van de metro naar Ostozhenka (begin jaren negentig ontwierp Ostozhenka een winkelcentrum op deze site, als onderdeel van de renovatie, ongeveer even groot als het paviljoen). Het monument voor Engels, dat nu alleen in het midden van een leeg plein staat, blijft als een boom in de ronde uitsnijding van de plafonds. Een uitgang van de Kalininskaya (gele) lijn Volkhonka metrostation in aanbouw zou onder het dak van het paviljoen kunnen worden geplaatst.
Het hoogtepunt van de wandelroute is een boulevard langs het trottoir aan de linkerkant van Volkhonka, richting het Poesjkinmuseum. Het herhaalt de contouren van de lobby van het Kropotkinskaya-station dat zich onder de grond bevindt op een diepte van ongeveer vijf meter, dat tot 1958 het "Paleis van de Sovjets" werd genoemd en zelfs werd beschouwd als zijn ceremoniële vestibule: het was de bedoeling om het station te verlaten rechtstreeks in de ruimte van de tempel van het zegevierende proletariaat. Het bestratingspatroon weerspiegelt de contouren van de vijfpuntige sterren gedragen door de kolommen van het station, en in het midden van elke vijfhoek, die de assen van de ondergrondse kolommen voortzet, wordt een lantaarnpaal op de boulevard geplaatst - het station 'groeit dus' naar boven, zich voelbaar manifesterend in de bovengrondse ruimte. Aan het oostelijke uiteinde gaat het letterlijk open - met een nieuwe uitgang in de vorm van een ovale sokkel met uitzicht op het museum van privécollecties. De schetsen laten zien dat zonlicht van buitenaf de ondergrondse lobby kan binnendringen, zo dicht bij het oppervlak.
Het metrostation, het plechtige boogpaviljoen gebouwd door Samuil Kravets in 1935, evenals een fragment van de onderbouw van het Sovjet-paleis, ondergronds bewaard gebleven als onderdeel van de tentoonstellingshallen van de nieuwe kerk en het plein rond het tankstation van de Kremlin-garage - de architecten brachten al deze herinneringen aan grandioze Sovjetplannen samen in één plot, noemden de boulevard enigszins ironisch - "The Bright Path", en gaven zo, naast vele andere dingen, veel nieuwe aanwijzingen voor toekomstige gidsen. En om over na te denken - wandelen.
Een nieuwe uitgang vanaf het oostelijke uiteinde van "Kropotkinskaya" kijkt uit op de bouw van het museum van collecties, naar de binnenplaats waarvan de auteurs het glazen prisma van het nieuwe atrium bouwen. Vlakbij, op de hoek van Volkhonka en Maly Znamenskoye, verschijnt een nieuw gebouw van het Pushkin State Museum of Fine Arts, van vrij moderne architectuur, maar het volume herhaalt opnieuw de schaal van het verloren huis en herstelt de rode lijn van Volkhonka. Vanuit dit gebouw in de richting van de Boulevardring, dwars door het 'Lichtpad', langs de historische rode lijn, zijn er een aantal parkpergola's die de schaal markeren van de verdwenen oude gebouwen, die herinneren aan de gelaagdheid van verschillende tijdperken, in ten minste twee: de Sovjet en het oude landhuis (dus pergola's), maar in feite natuurlijk niet twee, maar veel. Alles bij elkaar ontwikkelt het zich tot een ietwat theatrale, backstage-achtige installatie ter nagedachtenis aan de transformaties van de stad: de 'lobby van het Sovjetspaleis' ontmoet de verdwenen lijn van de oude straat, voortgezet door een fragment van geplaveide bestrating in het midden van het verkeer stroomt in het midden van het plein en verder door Engels, wiens figuur is ingebed in de contouren van het huis dat veertig jaar geleden werd gesloopt voor de plaatsing van het monument. Op deze kruising, gelaagdheid, trekken vanuit de plaats van historische betekenissen, bladwijzers en herinneringen - de belangrijkste plot van het project.
De architecten stelden voor om het volume van pre-Sovjetgebouwen op nog twee plaatsen te herstellen: op de Prechistenskaya-dijk achter de Glazunov-galerij en op de plaats van de openbare tuin aan het begin van Volkhonka, ook vrijgemaakt voor de komst van Nixon. Voor beide gevallen berekenen de auteurs van het project het stedenbouwkundig potentieel, het blijkt relatief klein te zijn: 8700 m2 in het ene geval en 5200 m2 in het andere, aangezien het alleen betrekking heeft op regeneratie - het herstel van hiaten in het stedelijk weefsel. Alle berekeningen zijn vrij hypothetisch en gaan niet verder dan de aanbevelingen voor het aanpassen van de regelgeving, die momenteel elke constructie verbiedt.
Naast de studies van de transportsituatie uitgevoerd door de specialisten van het Italiaanse bureau MIC, die op basis van elektronische berekeningen voorstelden om de Volkhonka-rijbaan te verkleinen door deze te voorzien van een scheidingsstrip - dit alles zonder de capaciteit te verminderen - de architecten stelden mogelijke plaatsen voor voor extra parkeerplaatsen voor auto's en excursiebussen, en ontwikkelden meer een handig schema van voetgangersoversteekplaatsen op het Prechistenskiye Vorota-plein, waarvan het centrum met het "geplaveide museum" een voetgangerseiland wordt.
Naast architectonische insluitsels en stedenbouwkundige studies, wordt het boek met het werk van "Ostozhenka" geleverd met extra secties - een ervan heet "The Volkhonka Archive", het bevat informatie over de geschiedenis van de regio, waarop de architecten vertrouwden verder in hun werk, evenals informatie die de auteurs interessant vonden als aanvulling. "Het unieke van Volkhonka is dat praktisch alle belangrijke stilistische en stedenbouwkundige concepten hier hun sporen hebben nagelaten", zeggen de auteurs van het project, waarbij ze niet alleen aandacht schenken aan bekende, maar ook aan half vergeten dingen. Er worden veel merkwaardige dingen onthuld. Niet iedereen weet bijvoorbeeld dat het gemeenschappelijke huis van Ivan Nikolaev werd gebouwd op de gewelfde kelders van de kerk van Onze-Lieve-Vrouw van Rzhev, waarin nu een restaurant is gevestigd. De smalle spleetvensters van de bibliotheekopslag zijn praktisch omdat ze het ritme volgen van de opstelling van de boekenplanken binnenin. Courdoner van het houten paleis van Catherine II van de architect Kazakov, was vergelijkbaar met zijn latere projecten van het Kremlin-paleis, en allemaal samen - met het Romeinse forum. En de wedstrijd voor het Lenin-museum, waaraan Leonid Pavlov, Boris Mezentsev en andere beroemdheden deelnamen, maakte het mogelijk om monumentale ontwerpen aan te scherpen voor andere, latere musea van de leider van de revolutie, in het bijzonder voor het beroemde museum in Gorki. Het museum zou worden gebouwd rechts van het Poesjkinmuseum, achter de Antipia-kerk, waarbij de hele wijk naar Znamenka volledig werd verwoest.
Een andere bijlage is een korte geschiedenis van het ubranisme in Moskou, waarvan de oorsprong in de jaren zestig lag
Alexey Gutnov en het Department of Advanced Research van het Research and Development Institute of the General Plan, onder leiding van hem, evenals Andrey Bokov en Alexander Skokan, die in de jaren zeventig werkten aan projecten gericht op de verbetering van de stedelijke ruimte en het creëren van voetgangersroutes - alles dat nu zo actief wordt verlicht door de autoriteiten en architecten in Moskou. Ze verschillen enigszins van de moderne stedenbouw: toen dachten ze minder aan transportproblemen en meer aan behoud en regeneratie, aan half vergeten geschiedenis van Moskou. En ook over de doorlaatbaarheid van stedelijke gebieden, over voetpaden, die in die socialistische tijden, naar het schijnt, veel waren - bijna alle binnenplaatsen konden worden belopen, het was zelfs een soort attractie: om de kortste paden en meer route te vinden opties. Stedenbouwkundigen van de Gutnov-school stelden voor om deze paden comfortabel uit te rusten, ze te forceren met banken, bomen te planten en de doorgangen vaak te bedekken met glazen daken. Waarschijnlijk een van de belangrijkste verschillen tussen de Gutnov-school en de moderne stedenbouw is de iets minder technische aard en een grotere fascinatie voor geschiedenis en cultuur, een poging om de overblijfselen van het oude Moskou te behouden, het verlorene te herinneren, oude lijnen te trekken, vergeten verbindingen te herstellen, te groeien de oude stad uit overblijfselen en herinneringen.
De stedenbouwkundige studie van het bureau Ostozhenka onder leiding van Alexander Skokan, een van de auteurs van de projecten uit de jaren zeventig, is enerzijds een reeks ideeën die zijn besteld voor een boek en een tentoonstelling, een conceptuele studie. Het project staat enigszins apart, weg van
concurrentie voor de wederopbouw van het Poesjkinmuseum, hoewel het hetzelfde territorium beschouwt, alleen breder, gericht op de gebieden die iets verder van het Poesjkinmuseum liggen en op de een of andere manier een eigen visie op het gebied bieden. Zoals u weet, was Alexander Skokan opgenomen in de jury van de wedstrijd voor de wederopbouw van het Poesjkinmuseum, alles liep bijna parallel: de tentoonstelling en presentatie van het boek vonden eind mei plaats, de resultaten van de wedstrijd werden bekendgemaakt op eind juni.
Aan de andere kant heeft het architecturale en stedenbouwkundige onderzoeksproject, naast tijdelijke taken, een meer dan ambitieus doel: op het niveau van het genereren van ideeën, probeerden de auteurs universele principes te ontwikkelen voor de wederopbouw van de historische centra van Russische steden., waarbij de succesvolle kanten van een zeer technische, bewezen Europese aanpak worden gecombineerd - met een meer historische, plaatsgevoelige methode om de cultuur van de stad te verkennen, een nauwgezette lezing van de plaats en tot op zekere hoogte de geschiedenis ervan te schrijven door middel van stedenbouw. De oude Russische steden hebben een te tegenstrijdige en gelaagde structuur, er zitten te veel "littekens" op en daarom vraagt het meer aandacht, menen de auteurs. Geen wonder dat de laatste pagina van het boekje pronkt met een gecombineerd patroon uit het Burda-magazine - een zichtbare weergave van de vele contouren die in de stad zijn gevonden en gemanifesteerd - sporen van herinnering die de ruimte niet alleen comfortabel, maar ook betekenisvol maken.
***
De architecten hebben de publicatie van hun project voorbereid in de vorm van een aparte brochure en in december toonden ze het op de stand in het kader van het Zodchestvo-festival. Het is de bedoeling dat in januari de oplage van het boek wordt gedrukt, waarin de resultaten van het architectonisch en stedenbouwkundig onderzoek worden gepresenteerd.
