De metro in Boedapest is de oudste van heel continentaal Europa: hij werd geopend in 1896 en de volgende oudste, Parijs, in 1900. Tegen het einde van de 20e eeuw waren er 3 lijnen, en in de jaren tachtig werd besloten om een vierde, maar het project kwam nooit tot een einde.
Het werd halverwege de jaren 2000 opnieuw aangepakt en de M4-lijn werd de grootste nieuwe infrastructuurfaciliteit in Boedapest in decennia. De eerste etappe van M4, die in het uitgaande jaar werd geopend, omvat 10 stations op een traject van 7,34 km. Een bijzondere moeilijkheid was dat de basis van het project lag in de jaren tachtig en negentig, volgens de opvattingen en situatie van de jaren zeventig en tachtig, dus het moest worden gecoördineerd met de behoeften en verwachtingen van passagiers van de 21e eeuw.
Het spora-architectenbureau, dat zich bezighield met de stations "St. Gellert ter" en "Feuvam ter" die eraan waren toegewezen, kwam uit de situatie door zich te concentreren op een effectieve architecturale oplossing die een moderne openbare ruimte zou kunnen creëren van een transportobject, dat niet kan te vinden op het aardoppervlak - in een traditioneel Boedapest, de stad van eclecticisme en romantiek. Een interessant project, volgens de auteurs, is in staat om mensen naar de metro te lokken en hen ertoe aan te zetten het openbaar vervoer te gebruiken, en het zal dus helpen om dit probleem op te lossen, dat meer dan relevant is voor elke grote stad.
Ruim, vergelijkbaar in breedte met de straten van het 19e-eeuwse Pest, zijn de stations van bovenaf gevuld met een frame met drie niveaus - een organisch netwerk van betonnen balken, dat architecten vergelijken met botweefsel - dichter waar het onderhevig is aan meer druk. Inspiratie komt ook uit Piranesi's Prisons en het werk van de in Boedapest geboren Yona Friedman. Door de onregelmatige vorm van dit concrete "extravaganza" konden de auteurs het zonder enig compromis van het stadium van conceptie tot uitvoering brengen.
Bij het Fevam ter station komt zonlicht van kristallijne "lantaarns" op de begane grond via dit raster de ondergrondse ruimte binnen. Dit station is in feite een groot knooppunt dat de metro verenigt met tramlijnen (inclusief een nieuwe tunnel voor hen) en bussen, riviervervoer en een voetgangerstunnel.
"St. Gellert ter" dient als toegangspoort tot het oude centrum van Boedapest; het platform ligt op een diepte van 36 m vanwege de ontwikkeling aan de top en de nabijheid van de Donau: dit is het diepste station M4. Een sleutelrol in het ontwerp van het station wordt gespeeld door de mozaïeken die in Feuvam ter worden gebruikt, een verwijzing naar het nabijgelegen historische hotel en de baden Gellért, waar het interieur is versierd met mozaïeken uit de beroemde Zsolnay-fabriek.
