Het project is ontwikkeld door Foster + Partners in samenwerking met de Norman Foster Foundation (dit is zijn eerste "onderneming") en Afrotech - een initiatief van de Federale Polytechnische School in Lausanne, gericht op de massale promotie van hoogwaardige technologie in Afrika.
De Afrikaanse bevolking zal tegen 2050 verdubbeld zijn tot 2,2 miljard. Tegelijkertijd is het vasteland bijna verstoken van hoogwaardige infrastructuur: er zijn helemaal geen continentale snelwegen, er zijn bijna geen tunnels, er zijn niet genoeg bruggen en slechts een derde van de Afrikanen woont binnen een straal van 2 km van alles. -seizoenswegen. Tegelijkertijd is het reliëf van het vasteland buitengewoon divers en vol ernstige obstakels voor het verkeer en het transport van goederen - bergketens, meren en rivieren die ongeschikt zijn voor de scheepvaart. Tegelijkertijd zijn ernstige maar behandelbare ziekten wijdverspreid in Afrika, zoals malaria, waaraan jaarlijks 450.000 mensen sterven, en sikkelcelanemie, waaraan elk jaar 100.000 mensen sterven. In het geval van malaria had een kwart van de sterfgevallen voorkomen kunnen worden als doktoren bloed hadden gehad voor transfusie; gedoneerd bloed is ook nodig om bloedarmoede te behandelen - maar het is vaak niet mogelijk om het op tijd ter plaatse af te leveren.
Drones zullen, volgens het idee van de makers van het project, voor de levering van goederen hetzelfde kunnen doen als mobiele telefoons voor de communicatiesector. Onbemande luchtvaartuigen zullen in de eerste plaats bloed, medicijnen en andere dringend noodzakelijke middelen kunnen afleveren op een afstand van maximaal 100 km van de basis, en ze zijn niet bang voor eventuele terreinproblemen en dergelijke transportkosten. zeer weinig.
Om het Afrikaanse continent volledig te bedekken met een drone-vluchtzone, is het noodzakelijk om een aanzienlijk aantal drone-poorten te creëren - bases voor onbemande luchtvaartuigen. Norman Foster en zijn team putten uit beide jaren ervaring in baanbrekende luchthavens en hun recente werk om deze gebouwen te ontwerpen.
maanbasis voor de European Space Agency. Net als in het ruimteproject, waar een opblaasbaar frame werd verondersteld en de muren werden geprint van maanstof op een 3D-printer, zal een minimum aan materialen worden gebruikt in Afrikaanse drone-havens.
Voor de bouw van de dronepoorten worden bekistingen en apparaten voor het maken van stenen op de site aangeleverd, de klei waarvoor, net als de stenen voor de fundering, ter plaatse wordt gewonnen. De bouw van de dronepoort wordt uitgevoerd door lokale bewoners, wat hen een inkomen en lonende ervaring oplevert. Deze benadering is in alle opzichten hulpbronnenefficiënt.
Gewelfde bakstenen gebouwen nemen een minimum aan oppervlakte in beslag, maar indien nodig kunnen grote constructies worden gemaakt uit afzonderlijke celmodules. Dronoports, zoals bedacht door hun makers, zullen niet alleen een vertrouwd element van het landschap worden, zoals benzinestations met de proliferatie van auto's, maar ook multifunctionele gemeenschapscentra. Naast de bases voor het onderhoud van drones, en niet alleen de 'humanitaire' Red Line-drones, maar ook de krachtigere commerciële Blue Line, die volgens de planning later in gebruik zal worden genomen, zullen ze klinieken, postkantoren en koeriersdiensten huisvesten, digitale productie werkplaatsen, e-commerce centra (met levering van goederen via Blue Line).
Zo kan de infrastructuursprong die Afrika nodig heeft voor ontwikkeling, zoals voorgesteld door Norman Foster, bereikt worden met goedkope, hulpbronnenefficiënte en milieuvriendelijke middelen. In 2016 zal in Rwanda een pilootproject van start gaan, waar uitdagende sociale en ecologische omstandigheden de Red Line op de proef zullen stellen. De eerste drie dronoports zullen tegen 2020 worden gebouwd, die 44% van het grondgebied van het land zullen bestrijken met de drone-vluchtzone. In totaal zijn er meer dan 40 bases gepland om in het land te worden gebouwd, en de centrale ligging van Rwanda op het vasteland maakt het gemakkelijk om zijn netwerk van drone-havens uit te breiden naar buurlanden - Congo, Oeganda, Tanzania.
Voor het afleveren van noodvracht, voornamelijk medische, zullen Red Line-drones met een spanwijdte van 3 m worden ingezet die een lading van 10 kilogram kunnen vervoeren. Tegen 2025 zal een commercieel netwerk van Blue Line worden gecreëerd om reserveonderdelen, elektronische apparaten en e-commercegoederen te leveren. Het wordt bediend door drones met een spanwijdte van 6 meter en een laadvermogen van 100 kg.
