Museum van de Lenin Komsomol-autofabriek (AZLK)
Architect: Yu. A. Regenten
Moskou, Volgogradsky prospect, 42
Ontwerp: 1975-1978
Voltooiing van de constructie: 1980
Maria Serova, architect, medeoprichter van het Sovmod-project:
“De autogigant AZLK, inmiddels opgeheven, is van de opening in 1930 tot het begin van de jaren tachtig uitgegroeid tot de schaal van een imposant stedelijk centrum. In de jaren zestig opende het metrostation Tekstilshchiki voor het eerst in de buurt van de fabriek, daarna verwierf het bedrijf zijn eigen stadion en in de jaren zeventig werden er andere faciliteiten voor sport- en vrijetijdsactiviteiten aan toegevoegd: een overdekte ijsbaan, een zwembadgebouw met verschillende sportafdelingen en eigen cultuurpaleis.
Zo'n snelle ontwikkeling van het territorium van de fabriek - in combinatie met een bijna manische Sovjet-gehechtheid aan ronde data en jubilea - dwong de administratie tot het besluit om een museumgebouw te bouwen voor het 50-jarig jubileum van AZLK. Het gebouw met een ambitieuze en extreem populaire vorm van een vliegende schotel in die jaren is ontworpen door de architect Yuri Andreevich Regentov en het museum werd geopend in 1980. Het oorspronkelijke concept lag dichter bij het tentoonstellingscomplex voor de demonstratie van moderne monsters van de producten van de plant, maar tijdens het ontwerpproces lag de nadruk nog steeds op de historische component van de expositie. Ondanks de relatief bescheiden afmetingen van het gebouw zelf, bleek de expositie behoorlijk indrukwekkend: historische modellen werden hier tentoongesteld, te beginnen met de allereerste auto's die in de fabriek werden geproduceerd - Ford A en Ford AA, en eindigend met de nieuwste modellen van " Moskovieten ", evenals prototypes van auto's die niet in massaproductie zijn gegaan. De auto's werden tentoongesteld in een cirkel, gebogen rond de centrale pilaar van het gebouw, en de hoofdcirkellamp was in het midden bevestigd. Vanwege zo'n absolute centriciteit was er bij het bekijken van de expositie een gevoel van speciale plechtigheid van wat er in de tentoonstellingshal gebeurde, en de bezoeker, die in een cirkel volgde, merkte dat hij betrokken raakte in de draaikolk van de autogeschiedenis.
In 1996, toen de fabriek voor het eerst opstond en de directie officieel het faillissement aankondigde, werd ook het automuseum gesloten. Volgens sommige rapporten waren er nog zeldzame excursies, maar na een paar jaar werd de expositie bijna volledig getransporteerd naar het museum van oldtimers op Rogozhsky Val, waar nog steeds oude Fords, KIM's en Moskovieten te zien zijn. De geschiedenis van het museum, met zijn reflectie op prestaties uit het verleden en een hoopvolle kijk op de successen van het heden, eindigde in feite nooit, en nu alleen de futuristische schaal van de 'schotel' en het vizier met scherpe neus, uitkijkend op een pleintje voor Highway Street, herinnert aan de ooit verstrekkende plannen voor de auto-industrie …
Tegenwoordig heet het AZLK-complex Technopolis Moskou en wordt het gepositioneerd als een platform voor de ontwikkeling van hoogtechnologische industrieën. Of de verweesde alien uit het verleden technologisch geavanceerd genoeg zal blijken te zijn voor het nieuwe tijdperk, is nog een raadsel: er is nog geen duidelijk concept om het gebouw op te nemen in het nieuwe formaat van het fabrieksgebied. We kunnen alleen maar hopen dat de welsprekende uiting van het Sovjetmodernisme vasthoudend genoeg zal zijn om op de oude plek een nieuw leven binnen te gaan. '
