Nikolay Lyzlov, oprichter van het bureau Lyzlov Architectural Workshop, Professor van het Department of Urban Development, Moscow Architectural Institute:
“Natuurlijk kan ik projecten niet objectief behandelen, ik heb hun evolutie immers van begin tot eind gevolgd. Mijn baan is geen project, maar een student, en projecten zijn slechts het bewijs dat architecten zijn uitgekomen. Het meest waardevolle voor mij is dat alle jongens heel verschillend zijn. Ik denk dat dit een groot voordeel is. Als ze hetzelfde waren, zouden we moeten denken dat we iets verkeerd hebben gedaan. Er zou een gevoel zijn dat we ze niet leerden, maar ze trainden. We volgden het werk, maar uiteindelijk kregen de jongens hun eigen werk. Dit betekent dat we konden leren wat nodig was - ze horen.
Ik zal je wat vertellen over de projecten zelf. Misha Knyazev met Magnitogorsk. Hij is een echte onderzoeker, een vreselijk gepassioneerd persoon. Bestudeert de late Sovjetarchitectuur. Zhenya Zharkov volgde een ander pad, hij was erg doordrongen van een specifieke plaats. Hij bestudeerde het, werd verliefd en bestudeerde het heel lang. Hij associeerde ook alle scripties met dit gebied - ten zuiden van Moskou, in de regio Tula. Hij behandelt hem heel goed, weet het goed, en als persoon is Zhenya erg attent en nauwgezet. Het was vooral prettig om naar zijn verdediging te kijken - hij beantwoordde alle vragen van de examinatoren heel bedachtzaam, juist, subtiel.
De wederopbouw van Rostov de Grote (Maria Valyuzhenich) en de wederopbouw van de Universiteit in Obninsk (Elizaveta Petrova) zijn twee projecten die zijn gemaakt door vrienden die veel tijd samen doorbrengen, maar die ze op heel verschillende manieren hebben beheerd, bewezen hun ongelijkheid. Ze toonden allemaal een enorm enthousiasme. Alena Klimovich nam Vyborg over. Het is natuurlijk gemakkelijk om van hem te houden, maar moeilijk om mee om te gaan. Ze wist de stof echter heel subtiel aan te voelen.
Ik vond het erg leuk dat ze allemaal een principiële moeilijke positie toonden. Iedereen stond bijvoorbeeld voor de vraag: herstellen of alleen behouden? Het meest illustratieve geval is Rostov de Grote. De vraag zelf veroorzaakte een uitgebreide discussie binnen de commissie. Maria Valyuzhenich, de auteur van de reconstructie van Rostov de Grote, besloot dat het niet nodig was om de kathedraal te herstellen, omdat het een simulacrum zou zijn, het was nodig om de oude dagen te behouden. En natuurlijk antwoordde iedereen: "Hoe komt het, waarom werd dan de kathedraal van Christus de Verlosser hersteld?" En ondanks zulke moeilijke vragen slaagde Masha erin om een echt sterke positie uit te drukken. Zo is het ook met de rest - ze hebben een standpunt, en ze weten hoe ze dat moeten verdedigen.
En ze bepaalden de taken voor zichzelf. Iemand was op zoek naar een methode, iemand deed een project, iemand legde het standpunt uit. Daardoor bleek dat iedereen zijn eigen methode ontdekte. Stedelijke planning in het algemeen is het zoeken naar een manier om een stad te ontwikkelen. In elk geval ging het erom van de stad een onafhankelijk systeem te maken, haar op de weg van verdere autonome welvaart te zetten Door al deze gecreëerde systemen kan de stad verder gaan en zich goed voelen. En iedereen bedenkt dit systeem van ondersteuning van de stad, deze methode en methode zelf.
Ik ben natuurlijk erg blij dat de jongens hun projecten ruim voor de commissie hebben gepresenteerd en zichzelf op briljante wijze hebben verdedigd. *** Wederopbouw van de stad Magnitogorsk
Mikhail Knyazev
In de jaren dertig werd een ernstige stedenbouwkundige fout gemaakt: het gebied voor de bouw van Magnitogorsk was ten onrechte gekozen vanuit het oogpunt van milieuveiligheid. De linkeroeverstad werd gebouwd in de onmiddellijke nabijheid van de Magnitogorsk Metallurgische maaidorser, wat absoluut onaanvaardbaar is. Tijdens de jaren van grote socialistische opbouw kwamen de belangen van de onderneming op de eerste plaats, terwijl er praktisch geen aandacht werd besteed aan het creëren van een comfortabele omgeving voor het menselijk bestaan. Tegenwoordig is de ontwikkeling van de linkeroever een chaotische structuur van haastig gebouwde arbeidersnederzettingen. In het midden bevindt zich de legendarische wijk nr. 1 - het enige voltooide deel van het project van de Duitse architect Ernst May, die in 1930 in de USSR was uitgenodigd. De voorstellen van May werden al snel afgewezen en na voltooiing van de bouw hiervan, de eerste en laatste fase van zijn project, werden verschillende blokken, ontworpen door Leningrad-architecten, gebouwd op de linkeroever.
In Magnitogorsk is in de loop der jaren de kwestie aan de orde gesteld om 80 duizend burgers die in ongunstige omstandigheden leven naar de rechteroever te verplaatsen, maar het probleem is nog niet opgelost. Een van de doelstellingen van het project was om de fout te corrigeren die bij de start van de bouw van de stad was gemaakt.
De auteur stelt voor om een groot expocomplex te organiseren in de Magnitogorsk Metallurgical Combine op de plaats die vrij is van de bouw, wat aan te raden is in verband met de intensieve stroom delegaties die aankomen om de onderneming te bezoeken. Alle bewaard gebleven historische gebouwen worden gereconstrueerd en krijgen een culturele en sociale functie - nu dienen deze gebouwen het expopark.
Op Rechteroever ontwerpt de auteur nieuwe grote woonwijken waar mensen van Linkeroever naartoe verhuizen. Hier wil de auteur de rijke architectonische geschiedenis van Magnitogorsk opmerken. In de jaren dertig ontwikkelden veel beroemde architecten het concept van een socialistische nederzetting bij de Magnitogorsk Iron and Steel Works. De auteur bestudeerde in detail de geschiedenis van grootschalige architectuurwedstrijden die in die jaren werden gehouden. De auteur ontwierp al het verzamelde materiaal in de vorm van een tafel, waar hij de meest opvallende concepten invoerde, waarvan de meest levendige beelden de basis vormden voor het project van nieuwe districten van de rechteroever van Magnitogorsk.
Ivan Leonidovs concept van een lineaire ‘tuinstad’ is misschien wel de beroemdste fantasie over het thema van de socialistische vestiging in de Magnitogorsk Iron and Steel Works. De auteur probeerde de ideeën van de grote architect zo nauwkeurig mogelijk over te brengen, waarbij hij zijn project gebruikte als basis voor een nieuwe stad, waarvan de ontwikkeling parallel aan de rechteroever van Magnitogorsk zal plaatsvinden. Leonidov ontwikkelde een wooneenheid, waar een groot percentage van de totale oppervlakte werd ingenomen door openbare ruimte, en kleine appartementen qua beeldmateriaal werden gegroepeerd in hoeken. Zo'n wooncel zou kunnen dienen als een apart woongebouw of gemakkelijk een deel van een toren kunnen worden.
In het project wilde de auteur speciale aandacht besteden aan het idee om een levende cel volgens Leonidov aan te passen aan moderne ideeën over comfortabele huisvesting. Het resultaat was twee nieuwe soorten lay-outs binnen de bestaande historische omtrek. Het eerste type bestaat uit studio-appartementen en is een aangepaste en verbeterde versie van de oorspronkelijke oplossing. In het tweede type worden twee studio's gecombineerd tot één comfortabel appartement. In beide gevallen is het idee van een openbare ruimte van twee verdiepingen behouden. Nieuwe typen wooneenheden kunnen eenvoudig worden aangepast aan de functies van een hotel, slaapzaal of kantoorgebouw.
*** Restauratie van de stad Venev
Evgeny Zharkov
Venev is een van de oudste steden in de regio Tula. De naam wordt geassocieerd met de locatie aan de rivier. Veneva (nu Venevka). De stad Venev is het administratieve centrum van het Venevsky-district. Venev heeft een gunstige geografische positie in het centrum van Rusland - in het noordoostelijke deel van de Tula-regio, op het centrale Russische hoogland.
Het reliëf door de aard van het oppervlak is een zacht glooiende vlakte, doorkruist door rivierdalen, geulen en ravijnen. Hydrografie in de meridiaanrichting, langs de oostelijke rand van de stad stroomt de rivier. Venevka, behorend tot het rivierennetwerk van het Oka-stroomgebied.
Venev is een stad vol historische monumenten van geschiedenis en architectuur en trekt zowel toeristen uit de Tula-regio als uit andere regio's. Het "visitekaartje" van het oude Venev is de functionerende kerk van Johannes de Doper, de Kathedraal van de Opstanding, de Driekoningenkerk. De staat van de objecten van cultureel en historisch erfgoed bepaalt de aantrekkelijkheid van de stad om te bezoeken.
Het doel van dit proefschrift is om het historische potentieel van de stad te herstellen en een comfortabele en gunstige omgeving voor het menselijk leven te creëren. Het stedenbouwkundig concept van het masterplan is het idee om volwaardige landschapszones te creëren met een ontwikkelde infrastructuur, een servicesysteem en een evenwichtige ontwikkeling van alle planningszones. De architecturale en planningsoplossing is gericht op het verbeteren van de functionele zonering van het gebied.
Bij de structuur van de planologische organisatie van het stedelijk gebied is het noodzakelijk om rekening te houden met het grondgebied van historische en architectonische monumenten en deze te behouden als een van de vormen van stedenvormende objecten. Er is behoefte aan wederopbouw en ontwikkeling van het stadscentrum en centra van plangebieden, aanleg van park en ander groen. Het project voorziet in een evenwichtige planningsontwikkeling van de functionele zones van de gemeente - woon, openbaar en zakelijk, industrieel, recreatief, agrarisch en andere. Het diplomaproject voorziet in de wederopbouw en modernisering van alle functionele zones van de gemeente in brede zin - de sloop van laagwaardige, vervallen laagbouw, de algehele verbetering van bestaande woonnederzettingen, de verplaatsing van nederzettingen met een klein aantal bewoners en de uitbreiding van bestaande, de toewijzing van openbare centra; complexe ontwikkeling van terreinen voor nieuwbouwwoningen; reorganisatie van productiegebieden met het oog op een efficiënt gebruik ervan en het verminderen van schadelijke effecten op het milieu; verbetering en tuinieren van bestaande nederzettingen.
Als gevolg van stedenbouwkundige bestemmingsplannen zijn op het kaartenschema wonen, openbaar en zakelijk, industriegebieden, landbouwgebieden, recreatiegebieden, speciaal beschermde gebieden en speciale zones aangewezen. De functionele zonering van het grondgebied van de gemeente, de stad Venev, voorziet in:
- Continuïteit in het functionele doel van territoriale zones in relatie tot het bestaande gebruik van het grondgebied en eerder ontwikkelde stedenbouwkundige projecten.
- Een aantal wijzigingen in de zonering van het grondgebied.
*** Reconstructie van Rostov Veliky
Maria Valyuzhenich
De stad Rostov ligt in de regio Yaroslavl aan de oevers van het Nero-meer. Vanwege zijn grootte (het meer is drie keer groter dan het grondgebied van de stad zelf) en vorm (dicht bij een driehoek in het plan), groeit de stad langs de langste kust en vormt het een halfronde structuur. De stad ligt op een vlak gebied, maar het centrum, het Rostov Kremlin, staat op een kunstmatige dijk, die een overzicht geeft.
De oudste stad, die vrijwel intact is sinds het midden van de 18e eeuw, kwam aan het begin van de 20e eeuw onder vuur te liggen van een ideologische strijd. Kerken werden afgebroken, industriële ondernemingen verrezen op de plaats van kloosters. De stad verkeert nu in een staat van stagnatie. Om dit het hoofd te bieden, heeft de stad een conservatieve reconstructie nodig, die haar historische uiterlijk zal herstellen en een comfortabele omgeving zal creëren die in dit stadium niet voldoet aan de behoeften van lokale bewoners of toeristen. Tegelijkertijd is het duidelijk dat wederopbouw alleen niet voldoende zal zijn - het is noodzakelijk om de stad een stimulans te geven om zich te ontwikkelen.
Inmiddels vinden restauratiewerkzaamheden plaats aan verschillende monumenten met een bijzondere staat van instandhouding, terwijl de bescherming van minder belangrijke monumenten niet erg actief is. De toeristische infrastructuur ontwikkelt zich niet. De meeste faciliteiten (industrieel en gemeentelijk) zijn momenteel niet in bedrijf. Bovendien ging door de oprichting van industriële ondernemingen en andere nieuwbouw de reguliere historische planning gedeeltelijk verloren (plan van 1778).
In dit opzicht is de auteur van het project van mening dat in het geval van Rostov de meest correcte oplossing voor de ontwikkeling van de stad het behoud ervan is. Het is noodzakelijk om alleen die gebouwen en die objecten te slopen en te vernietigen die onder geen enkele omstandigheid "wortel kunnen schieten" in zo'n oude stad - bijvoorbeeld fabrieken, grote infrastructuurvoorzieningen of speciale voorzieningen met speciale bedrijfsomstandigheden. Tegelijkertijd hoeven de bestaande moderne gebouwen niet te worden afgebroken of geprobeerd te worden opgenomen in de historische planning - het zijn voltooide objecten. Daarom is het zeer correct om dit moderne gebouw te laten "overleven" tot het einde van zijn levensduur, waarna het, zonder pogingen tot restauratie of grote reparaties, wordt afgebroken en het vrijgekomen terrein voor nieuwbouw zo dicht mogelijk bij het historische een. Het is dus mogelijk om een reeks acties te formuleren die de reorganisatie van Rostov mogelijk maken zonder nog meer schade aan de stad te veroorzaken. Om dit te doen, moet u een ontwikkelingsstrategie kiezen die de stad een stimulans geeft om zich te ontwikkelen en stagnatie te boven te komen.
Rostov is het centrum van de Gouden Ring en heeft een groot transportpotentieel in vergelijking met andere steden op deze route. Als je dus een transport- en logistieke infrastructuur creëert die gericht is op toeristenstromen, kun je deze route op een andere manier oplossen en de stad de kans geven om zich te ontwikkelen als vervoersknooppunt. De nieuwe transportoplossing zal een deel van de belasting uit de richting van Moskou verwijderen en het circulaire verkeer veranderen in radiaal verkeer. Zo wordt Rostov een toeristisch centrum van de regio.
De stad heeft een eigen trein- en busstation, maar om een vervoersknooppunt te creëren is het nodig om een infrastructuurcomplex te creëren dat aan de behoeften van toeristen voldoet. Bijgevolg moeten de mogelijkheden van dit complex de behoeften van de stad overtreffen en gedeeltelijk de stroom toeristen uit andere steden dienen. Bijzonder belangrijk is de terugtrekking van de industrie buiten de historische nederzetting: Rostov heeft een administratieve reserve achter de spoorweg, op het grondgebied waarvan het mogelijk is om een satellietstad te creëren die geschikt is voor de ontwikkeling van de industrie en de oprichting van een nieuw volwaardig district van Rostov.
Het is belangrijk om niet te proberen de stad te reconstrueren door de vides te vullen met pseudo-historische gebouwen, maar deze te vullen met een fundamenteel nieuwe architectuur conform de regelgeving. Bij het ontwerpen van een TPU is het noodzakelijk om het historische centrum van de stad niet te beschadigen. In plaats van de vides, die nu worden ingenomen door pakhuizen en opblaasbare gebouwen, kan een toeristisch complex worden gevestigd. Een ander probleem van Rostov kan worden beschouwd als de concentratie op historische monumenten, terwijl de stad culturele en amusementsvoorzieningen mist. Daarom is het noodzakelijk om plaatsen te vinden om dergelijke functies te huisvesten.
Al deze maatregelen zullen het dus mogelijk maken om Rostov om te vormen van een stad in de voorsteden in een volwaardig toeristisch centrum, niet alleen zonder de stad te schaden, maar ook geleidelijk het historische uiterlijk te herstellen.
*** Universiteitscampus in Obninsk
Elizaveta Petrova
De universiteitscampus is een clustercomplex dat educatieve, wetenschappelijke en laboratorium-, experimentele productie-, openbare en recreatieve en residentiële voorzieningen en ruimtes omvat op een enkel geïsoleerd territorium dat tot één organisatie behoort, met een overwegend voetgangerstoegankelijkheid van alle faciliteiten van het complex.
Onderzoek naar de ontwerp- en ontwikkelingsprincipes van universiteitscampussen wordt steeds belangrijker. In dit verband werd voor de periode tot 2020 een federaal programma ontwikkeld voor de ontwikkeling van campussen in de structuur van onderwijsclusters. Het netwerk van federale universiteiten, dat momenteel in Rusland wordt opgericht, is bedoeld om de centra van regionale innovatieve ontwikkeling te verenigen. In de bestaande regelgevingsdocumenten worden echter kwesties met betrekking tot de functionele vereisten en planningsoplossingen van individuele objecten in overweging genomen, en de classificatie van de beschouwde structuren is beperkt. De ontwerpnormen voor mensen met een handicap, de kwesties van samenwerking van educatieve functies met aanvullende serviceobjecten, enz. Zijn onvolledig vermeld.
In het stedenbouwkundig aspect doet zich het probleem voor om de optimale locatie van de universiteitscampus en de rationele verbinding met het stadsweefsel en het vervoerskader te kiezen. Het is noodzakelijk om het netwerk van universitaire campussen te analyseren en met deze gegevens rekening te houden bij het kiezen van een ontwerpgebied, uitgaande van de principes van samenwerking, consolidatie, groepering, integratie, enz. Een van de belangrijke kenmerken die universiteiten van wereldklasse onderscheidt, is de bijzondere complexe ruimtelijke ordening van het territorium, de ruimtelijke omgeving en de unieke architectonische en ruimtelijke uitstraling. De universiteitscampus moet al deze componenten bevatten.
De geselecteerde bouwplaats bevindt zich in de zone van de belangrijkste concentratie van onderzoeksinstituten, naast de recreatieve rivierzone van Obninsk, mogelijke ontwikkeling voorbij de rivier de Protva, achter de IPPE. Er is ook een IATE-site, waar laboratoria en startersites komen. Het geplande nieuwe administratieve en openbare centrum van de stad ligt op 1,5 km van de campus. Dit zorgt voor een gemakkelijke voetgangersverbinding met de belangrijkste culturele en sociale assen van de stad. Individuele gebouwen en functies van de campus worden ter beschikking gesteld van de stad, en de stad zet zich ook in voor de campus. De campus verspreidt zijn invloed over een deel van Obninsk en creëert daar een unieke universiteitsstadsomgeving. De geprojecteerde campus bevindt zich achter de rij openbare gebouwen op de hoofdas van de stad - Lenin Avenue. De multi-core structuur zorgt voor een flexibeler en vollediger gebruik van campusruimten en gebouwen, waardoor een rijke, gestructureerde informatie- en communicatieomgeving ontstaat.
*** Wederopbouw van de stad Vyborg
Alena Klimovich
Vyborg is een stad in Rusland, het administratieve centrum van het gemeentelijk district Vyborg in de regio Leningrad. Het ligt 68 km ten noordwesten van de administratieve grens met St. Petersburg en 122 km van het historische centrum van St. Petersburg. Vyborg ligt aan de oevers van de Vyborg-baai, in het noordoostelijke deel van de Finse Golf.
Het project vertegenwoordigt een complexe ontwikkeling van de wederopbouw van het havengebied van de stad Vyborg. De haven scheidt de stad van de Oostzee, waardoor het volledige gebruik van het recreatieve potentieel van het grondgebied wordt belemmerd. Het doel van het project is om te zorgen voor een duurzame ontwikkeling op lange termijn van het centrale deel van de stad, met de vorming van een gunstige leefomgeving, het behoud van een unieke historische omgeving en de creatie van een moderne, actief ontwikkelende stad. Het belangrijkste idee van het project was de reconstructie van het havengebied, inclusief de aanleg van een woonwijk, de ontwikkeling van een parkensysteem, de aanleg van voetgangersroutes, de ontwikkeling van de culturele en educatieve functies van de stad en het gebruik van van het historische en culturele potentieel.
Het project voorziet in de aanleg van een nieuwe woonwijk met toegang tot de kade. De nieuwe wijk is een bewaard gebleven stedenbouwkundig systeem. Het aantal bouwlagen in de nieuwbouw bedraagt niet meer dan vijf bouwlagen, waardoor de nieuwe wijk niet strijdt met het bestaande stedelijke landschap.
Om de dijk toegankelijker te maken voor de stadsbewoners en gasten van de stad, werden er enkele straten van de oude stad naar toe getrokken. Om stadswandelroutes te creëren, werden voetgangersbruggen gebouwd die het historische deel van de stad met het naburige eiland verbinden. Het project stelt ook voor om een deel van de vestingwerken in het Kalinin-park te herstellen.
Een van de doelstellingen van het project was om een netwerk van lineaire lanen te creëren die de hele stad met de dijk verbinden, evenals de ontwikkeling van historisch gevestigde park- en boulevardzones. Het project stelt voor om het aantal vervoersverbindingen met de zuidelijke en noordelijke delen van de stad te vergroten; er is gepland om een nieuwe verkeersbrug te bouwen in het centrale deel van de stad.
***