MEETT is gelegen aan de noordwestelijke rand van Toulouse, achter de luchthaven: tegelijkertijd is het stadscentrum relatief dichtbij, van daaruit leidt een tramlijn naar het tentoonstellingscomplex (de laatste 700 m met een eindstation werden geïmplementeerd in het kader van van het expocentre-project) en een snelweg (4,2 km werden voltooid, van 2,5 km daarvan zijn vierbaans). Maar dit is al de grens van stedelijke ontwikkeling - in dit geval semi-industrieel, waar naast het vliegveld Airbus-faciliteiten en andere luchtvaartfaciliteiten en velden zijn. Terug in het wedstrijdproject dat de OMA-overwinning in 2011 opleverde, spraken Rem Koolhaas en zijn team over het gevaar van een spontane "uitgestrekte" stad en hetzelfde "uitgestrekte" tentoonstellingscomplex.
Als alternatief stelden ze een compact, langwerpig ensemble voor ingebed in een grotere strook voor een doordachte ontwikkeling. Dit grotere plan kwam niet uit, terwijl MEETT met succes werd geïmplementeerd en deze maand de eerste tentoonstellingen organiseerde. Het ligt loodrecht op de wegen die vanuit Toulouse leiden, dus zelfs visueel kan het de rol spelen van een bepaalde grens voor de stad - zoals de auteurs het bedoeld hebben.
Het complex is een "actieve strook" verdeeld in drie parallelle "linten". Het noorden, buiten, gezien vanuit het centrum van Toulouse, wordt ingenomen door een tentoonstellingspaviljoen van 700 meter, dat met mechanische gordijnen in zeven kleinere kan worden verdeeld. Het is 40.000 m2 en is ontworpen met een module van 3x3 meter, afhankelijk van de grootte van de beursstand. De gevels zijn gemaakt van polycarbonaat panelen en laten daardoor licht door: natuurlijke verlichting maakt het doorgaans oncomfortabele en afgesneden tentoonstellingspaviljoen een stuk aangenamer. Aan de uiteinden zijn er tussenverdiepingen die de rol spelen van lobby's of VIP-ruimtes.
Anderzijds is er een zaal voor congressen en andere evenementen: deze kan ook gebruikt worden voor tentoonstellingen, maar allereerst kan deze opgedeeld of gecombineerd worden naargelang het programma van de volgende conferentie (een grote zaal voor 3500 personen en kleine zalen voor in totaal 2700). Een van de 13 meter hoge gevels kan worden verplaatst om het aangrenzende gebied te gebruiken voor de behoeften van een bepaalde uitgang. Als resultaat heeft de zuidelijke "tape" 65.000 m2 binnenruimte en 40.000 m2 open ruimte. De gevels van de hal zijn gemaakt van glas en polycarbonaat, hun veelzijdigheid wordt geleverd door horizontale en verticale verdelers, die naar believen kunnen worden uitgetrokken en verwijderd.
Maar het meest interessante is in het midden bedacht: deze "tape" (32.700 m2) heet Central Street: een halfopen ruimte die naar believen kan worden gebruikt voor het plaatsen van kassa's, eetstalletjes, etc. Dit is de belangrijkste communicatie-as en de lobby van het complex. Het wordt tegen de zon beschermd door een garage van vier verdiepingen voor 3.000 auto's (75.000 m2) met doorlatende groene gevels: het strekt zich uit over de hele "straat" en is het meest zichtbare deel van het complex geworden. Door deze beslissing konden enorme parkeerterreinen aan de rand van de site worden vermeden, waardoor de grenzen vervagen en expocentra van georganiseerde naar semi-spontane ontwikkeling veranderden.
Een apart onderdeel is een vervoersknooppunt met een tram en zijn eindhalte, taxi's, bussen en een ingerichte fietsenstalling. Het is ontworpen voor intensieve ontwikkeling van de omgeving en kan worden uitgebreid naargelang nieuwe behoeften.