De nieuwbouw hangt in dit geval samen met de reconstructie van de busterminal van het Havenbedrijf van New York: om de reconstructie "zelfvoorzienend" te maken, werd besloten om het bestaande gebouw van de busterminal aan te vullen met een 40 -verhaal kantorencomplex. Dit is verre van het eerste idee van dit soort in de geschiedenis: niet zo lang geleden werd besloten om iets soortgelijks te doen in San Francisco. Het is interessant om op te merken dat de samenstelling van architecten die deelnemen aan de besloten wedstrijd in New York bijna dezelfde is als in de Californische versie: Cesar Pelly (de winnaar van San Francisco) en Richard Rogers beproefden daar en daar hun geluk. Architectenbureau KPF sloot zich bij hen aan in Manhattan.
Lord Rogers heeft het meest discrete ontwerp van de drie ontwikkeld: hij ziet een nieuwe toren van vier blokken die met elkaar zijn verbonden door een systeem van kruisende spanten; het kruisvormige motief is ontleend aan de voltooiing van het terminalgebouw, dat zal worden aangevuld met externe roltrappen die in glazen buizen zijn geplaatst - een truc die Rogers al heeft uitgeprobeerd.
KPF daarentegen is van plan de metalen structuur van de terminal achter gekleurd glas te verbergen en de wolkenkrabber erboven te maken in de geest van "bedrijfsarchitectuur" - een prismatisch volume met vliesgevels van transparant glas.
Cesar Pelli neigt naar benadrukte decorativiteit: zijn gebouw imiteert een rieten ornament in glas.
Als onderdeel van de reconstructie van de terminal is het de bedoeling om, naast de bouw van een kantorencomplex, het aantal "ligplaatsen" voor bussen aanzienlijk te verhogen en ongeveer 5,5 duizend vierkante meter om te bouwen. m van het gebied in een winkelcentrum.
UPD op 6 november 2008: Richard Rogers heeft de wedstrijd gewonnen.
