Het gebouw is een enorme hal met een parabolisch plafondprofiel: de architecten lieten zich inspireren door de beroemde treinstations van het begin van de 19e en 20e eeuw, zoals de Grand Central in New York, en de hangars voor militaire luchtschepen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Oorlog. De terminale schaal bestaat uit een metalen frame en een polymeer ETFE-kussenmembraan; op het hoogste punt bereikt het 45 m. De interne ruimte van het gebouw zal worden verdeeld over loketten, cafés, winkels, service-infrastructuur, recreatiegebieden.
Het belangrijkste doel van de terminal is om hogesnelheidstreinen te bedienen, een netwerk van wegen waarvoor gepland staat om te worden gebouwd in Californië, evenals in de hele Verenigde Staten: in de toekomst zullen passagiers van Anaheim zowel naar San Francisco en Las Vegas, en naar de Canadese provincie Ontario.
Maar de primaire functie van de terminal is het bedienen van Orange County, waar het zich bevindt. Dit vervoersknooppunt verbindt spoorlijnen, streekbussen, taxistandplaatsen en haltes van het openbaar stadsvervoer. Er komt ook een monorail van Disneyland in Anaheim. Zo kunnen bewoners zich comfortabel verplaatsen zonder de hulp van een eigen auto - wat een gunstig effect heeft op de toestand van de omgeving en de snelwegen ontlast.
De architecten verwachten een LEED-platina-certificering voor hun constructie - dankzij het gebruik van, naast andere "groene" elementen, van zonne-energie om elektriciteit en verwarmingswater op te wekken, en het vermogen van het membraan om de penetratie van natuurlijk licht te reguleren. In vergelijking met standaardindicatoren wordt het energieverbruik met 50% verminderd, het waterverbruik met 40%, het vaste afval met 70% en de CO2-uitstoot met meer dan 35%.
De bouw van de terminal vertegenwoordigt de eerste fase van de ontwikkeling van een gebied van 6,5 hectare in het centrum van Anaheim (opening in 2013). Als onderdeel van de tweede fase is het de bedoeling om daar een park aan te leggen, een nieuw plein aan te leggen en winkels, kantoor- en woongebouwen te bouwen.
De wedstrijd voor de ARTIC-terminal omvatte ook Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli en RMJM met Frank Gehry.
