In het centrum van Lyon, in het zuiden van het schiereiland gevormd door de samenvloeiing van twee rivieren - de Rhône en de Saône, wordt de bouw van het eerste deel van het enorme nieuwe samenvloeiingsgebied voltooid. Het idee om dit gebied, strategisch en politiek, te creëren, kwam 12 jaar geleden van de huidige burgemeester van Lyon, Gerard Colombes. Er werd op grote schaal een reclamecampagne gevoerd, toen wedstrijden onder architecten en ontwikkelaars, en tenslotte werd 41 hectare van de toekomstige wijk "bezaaid" met tientallen hijskranen. De lawaaierige en stoffige wolk van bouwprojecten duurde vele maanden, en ten slotte vertrokken bijna alle kranen en lieten nieuwe, nog half lege gebouwen achter van de sterren van de architectuur en gewoon respectabele architecten en een vreemde stilte. Het project is echt gigantisch. Er is ook het Palace of Regional Meetings van Portzampark, en een enorm entertainmentcentrum met bioscoopzalen en een supermarkt van Jean-Paul Viguier, evenals tentoonstellingsgalerijen, restaurants, een hotel, kantoorpanden ondertekend door namen als Jakob + MacFarlane, Wilmott, Odile Dec, Rudy Richotti … Nieuwe woningen (ongeveer 130.000 vierkante meter) Is slechts een derde van de totale oppervlakte gebouwd in het eerste deel van het project. In totaal rekende het stadsbestuur op 400.000 vierkante meter, evenals op 3.000 nieuwe inwoners en 12.000 nieuwe banen.
De bouw van het nieuwe natuurwetenschappelijk museum van COOP HIMMELB (L) AU is nog niet voltooid, maar vordert zeer snel en compenseert de maandenlange uitval van de crisis. Elke keer als ik er langs de auteur heen rijd, tuur ik in de massieve, ter plaatse gestorte betonnen pilaren boven de reling, terwijl ik tevergeefs probeer overeenkomsten te vinden met het lichte, bijna kortstondige glinsterende gebouw vanuit het winnende perspectief …
Het stedenbouwkundig project van de Confluence-wijk is innovatief, omdat het zo milieuvriendelijk mogelijk is: voetgangerszones om te wandelen en bewegen zijn bevoorrecht, er is een tramlijn aangelegd en 60 procent van de totale oppervlakte van het project is bezet door groene ruimtes. Op sommige plaatsen is de bovengrond opgeruimd omdat deze is verontreinigd met zware metalen en gifstoffen uit het industriële verleden van dit deel van de stad Lyon. 80 procent van de energiebehoefte van nieuwe gebouwen wordt gedekt door passieve energie. De Sona-dijk is onherkenbaar schoongemaakt en opnieuw ingericht, een kunstmatige arm - "Waterplein" is uitgegraven tot aan de rivier voor boottochten. De spoorlijn die het centrum van Lyon verbindt met de zuidelijke buitenwijken, die eeuwenlang door het midden van het Confluence-gebied loopt, is omgebouwd tot een "tramtrein" - een tramtrein die stil rijdt en het milieu bijna niet vervuilt..
Nog een interessant aspect: de projecten zijn tot stand gekomen in nauw overleg met de bewoners van de toekomstige wijk en buren. (Tussen ons is dit een echte gruwel voor een architect - de 'wensen' van mensen kunnen immers heel intens zijn en zowel betrekking hebben op bijvoorbeeld een extra brug over de rivier als op de kleuren van toekomstig behang, bovendien bewoners vaak zijn het niet met elkaar eens - probeer het allemaal uit te zoeken!).
… “Alles is nieuw, alles is mooi!”, Zoals de Fransen zeggen. Maar tot nu toe is deze pracht leeg - er zijn niet genoeg mensen op de nieuwe straten, vloeibare schaduwen van nieuwe kleine bomen beschermen niet tegen de 35 graden hitte van deze zomer, verschillende dure restaurants die zich haastten om winstgevende plaatsen te 'scoren', kwijnen weg in anticiperend op de opening van het winkelcentrum en het Paleis van de Regio's, en nieuwe kolonisten, die zich langzaam vestigen in nieuwe wijken vanwege de enorme prijzen voor Lyon (ongeveer 6000 euro per vierkante meter), rennen om brood te kopen in de naburige, bescheiden arbeiderswijk van Saint Blandina. Een architect die ik ken, vertelde me dat een buurt 10 jaar nodig heeft om te gaan wonen. De tijd is voorbij!
Ondertussen gluren stukjes verlaten betonnen ruïnes en onkruidachtige woestenijen nog steeds hier en daar vanwege de pakkende architectuur, als het echte leven van achter de toneelgordijnen, en herinneren ons eraan dat zelfs braakliggende terreinen een geschiedenis hebben.
Wat is hier eerder gebeurd?
Helemaal aan het begin van zijn vorming door de Romeinen, in de oudheid, bezette Lyon alleen de heuvels aan de westelijke oever van de Saône, maar vanaf de 11e eeuw begon de stad te verhuizen naar het schiereiland tussen twee rivieren, en verhuisde vervolgens verder - naar de drassige vlaktes ten oosten van de Rhône. Het meest zuidelijke punt van het schiereiland heet Confluence (Confluence), en als je op het uiterste puntje van het land van het schiereiland staat, kun je de gekleurde rand van de wateren van de twee rivieren zien - lang na de samenvloeiing blijft het water geel op rechts - dit is het water van de Sona, en links - het blauwe water van de Rhône. Deze plaats is het embleem van Lyon.
Tegelijkertijd duurde de ontwikkeling van dit stuk land langer dan de verovering van Amerika.
Elk district van Lyon kenmerkt de historische periode waarin het werd gebouwd. Didier Rippeland, hoofdarchitect van de historische monumenten van Lyon, beschreef het als volgt: “In andere Europese steden werd het stadscentrum vaak verwoest en herbouwd, altijd op ongeveer dezelfde plek. Lyon daarentegen bewoog zich harmonieus los van de heuvels naar de rivieren en verder naar het oosten. In deze stad overlappen tijdperken elkaar niet - ze bestaan naast elkaar."
Het schiereiland wordt vooral gekenmerkt door de bloei van de bourgeoisie van de 18e-19e eeuw. Dit gebied is nog steeds een van de duurste en meest prestigieuze. Maar het zuidelijke deel was tot voor kort als het ware afgesneden - er was een duidelijke grens tussen de stabiele rijkdom van de burgerlijke regio en het verlaten Confluence-gebied. De samenvloeiing van rivieren bleef eeuwenlang een groep moerassige eilandjes, en projecten die verband hielden met de geleidelijke beweging naar het zuiden en de afwatering van moerassen werden telkens met scepsis aanvaard, werden met moeite of helemaal niet uitgevoerd.
In de 18e eeuw stelde Antoine-Michel Perrache een project voor voor het creëren van woonwijken in de zuidelijke moerassige zone van Confluence. Ze lachten hem uit en zeiden: "Het is alsof een metselaarsleerling besloot de Middellandse Zee droog te leggen!" Tegenwoordig kan men in het kadaster van het gebied dat de naam Perrash draagt en een kilometer ten noorden van de huidige samenvloeiing ligt, de tekening van de auteur bijna volledig herkennen.
In de negentiende eeuw werd een prijsvraag uitgeschreven voor het beste stedenbouwkundig ontwerp voor Confluence. Toen hij over hem hoorde, besloot een Zwitser, de eigenaar van een knopenfabriek in zijn land, in onroerend goed te investeren. Hij bouwde twee huurkazernes op het uiterste puntje van Confluence, toen er helemaal niets was. Hij zei tegen zichzelf dat wanneer de nieuwe wijk uitgroeide tot zijn huizen, deze plek aan de Rhônedijk, met een prachtig uitzicht op de samenvloeiing van rivieren, de meest prestigieuze zou worden. Maar het nieuwe district bereikte hem niet - de Zwitser ging failliet en zijn huizen stonden honderd jaar in de buurt van slachthuizen, een groentebasis, pakhuizen, een vrachthaven, chemische en gasfabrieken … de Zwitsers bleken niet genoeg, maar te vooruitziend - aan het begin van de 21ste eeuw ontstond hier eindelijk een prestigieuze wijk, tijdens de bouw waarvan de huizen van het knoophuis werden afgebroken …
Gerard Colombes kan zichzelf feliciteren met de voltooiing van de verovering van Confluence, die enkele honderden jaren voor hem is begonnen. De stad is lang geleden gegroeid en omringde dit punt, dat een centraal, strategisch punt is geworden. En het nieuw gebouwde gebied past in het beleid om naar Lyon terug te keren naar het dynamische beeld dat het had in de tijd dat het Lugdunum heette, en dat het de hoofdstad was van Romeins Gallië en het kruispunt van Europa.
Maar de inwoners van Lyon zijn geneigd totaal andere, minder spectaculaire stedenbouwkundige transformaties toe te schrijven aan de successen van de burgemeester. Voorlopig zijn de inwoners van Lyon huiverig voor dit project, het lijkt te politiek en voorbeeldig. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat de Fransen kieskeurige mensen zijn, die altijd politici uitschelden, en het is heel goed mogelijk dat het nieuwe gebied snel in het landschap van Lyon past. Ondertussen beginnen de voorbereidingen voor de bouw van de tweede fase van Confluence volgens het stedenbouwkundig project van Herzog en De Meuron …
