Dit complex draagt de status van "on-site", dat wil zeggen gebouwd op het grondgebied van de onderneming en uitsluitend bestemd voor "intern gebruik". Een dergelijk utilitair doel weerhield de auteurs van het project er echter niet van om op zoek te gaan naar een helder en dynamisch architectonisch beeld van het gebouw.
De rol van de onderneming in dit geval is het Moscow International Multimodal Center - een grootschalig logistiek complex dat de opslag en het transport van een verscheidenheid aan materialen en goederen op goederentreinen en auto's organiseert. Dienovereenkomstig is de situatie rondom puur industrieel - dit is het meest dat geen van beide een industriële zone is, enerzijds een "mortelbetoneenheid", aan de andere kant een spoorweggoederenwerf (een site waar containers die uit treinen worden verwijderd geaccumuleerd). Op het grondgebied waar het hotel gebouwd gaat worden, stond vroeger een asfaltcentrale, en na de bouw zal deze worden omringd door nieuwe parkeerplaatsen voor containers, magazijnen en vrachtwagenparkings - kortom, dit is een gigantisch industrieel knooppunt dat leeft volgens zijn eigen wet- en regelgeving, en alleen mensen voor wie logistiek en vrachtvervoer - werken.
Dit verklaart waarschijnlijk allereerst het functionele programma van het complex, dat is ontworpen door PTAM Vissarionova. Het toekomstige gebouw, hoewel het een hotel wordt genoemd, bestaat voornamelijk uit kantoren (van de 8.500 vierkante meter is het hotel slechts goed voor 811, terwijl de kantoorruimte meer dan 5.000 is). In feite is een klein blok met knusse kamers in het lichaam van de kantoorruimte gesoldeerd, en de ingangen van de kantoren en het hotel zijn omgeleid aan weerszijden van het gebouw, zodat de nachtvrachtwagenchauffeurs en de managers die ze beheren elkaar niet kruisen. onnodig. Enerzijds is de architectuur van het complex ook puur zakelijk: rechthoekige volumes en brede raamstroken doen denken aan het klassiek modernisme uit de jaren zeventig, alle fabrieks- en instituutsgebouwen die toen in overvloed werden gebouwd. Het is moeilijk om het oneens te zijn met de auteurs van het project: een dergelijke oplossing is het meest geschikt in een industriële omgeving, maar bij nader inzien van het project blijkt dat de architecten de brutaliteit en laconiek van het modernisme organisch hebben aangevuld met hoogtechnologische elementen.
De hoofdgevel van het gebouw is niet zoals in de jaren zeventig recht en vlak opgevat, maar gebogen. Preciezer gezegd, het glasmateriaal met lange horizontale stroken ramen, waaruit het hele gebouw bestaat, is hier verdeeld in drie lagen, netjes aan de zijkanten gewikkeld en bovenop met een dunne betonnen strook (zo worden burrito's gewikkeld in een dunne strook). cake, en je zou het ook willen vergelijken met een eindeloze strook weg). De eerste verdieping is een uitzondering: deze is volledig geglazuurd en het transparante canvas is slechts op sommige plaatsen bekleed met dunne verticale lijnen - er is een vestibule en een eetkamer (met een wenteltrap die naar de tussenverdieping leidt).
Een "staaf" van drie verdiepingen wordt bovenop de glazen strook geplaatst en de "neus" (ongeveer een derde van de totale lengte) wordt naar de grond getrokken. Hierdoor duwt het het volume van de eerste verdieping gedeeltelijk in de tegenovergestelde richting - de lobby en de eetkamer, zo blijkt, bestaan als het ware enigszins autonoom van het hele complex, en het dynamisch afgeschuinde uiteinde geeft dit deel van het gebouw een duidelijke gelijkenis met een hogesnelheidstrein. De bovenste verdiepingen worden gevormd door een gelijkaardige "staaf", maar deze keer wordt deze niet alleen op de middelste gelegd, maar kruipt erop als een slang die zijn driehoekige kop op een steen heeft gelegd. Als klap op de vuurpijl roteren de architecten deze volumes lichtjes ten opzichte van elkaar, waardoor het gebouw zowel in profiel als in vooraanzicht een uitgesproken tektoniek krijgt. Het is verleidelijk om Zaha Hadid te gedenken, in bijna elk gebouw waarvan er een soortgelijke verweving van strepen is. De bochten van Vissarionov zijn echter niet zo radicaal, en het allerbelangrijkste: deze 'golf' wordt volledig bepaald door de context. Zoals bedacht door de auteurs van het project, is de gevel van het hotel gevoelig voor de directe omgeving: vrachtwagens rijden er dag en nacht omheen, de lucht wordt constant geschud door hun enorme massa en het grommen van motoren en de bochten van het glas stroken van de gevel "reageren" op deze stromen.
Het volume geweven uit drie gebogen "strepen" is de voorkant, de voorste helft van het gebouw. Het erfblok is een rechthoekig parallellepipedum, ook bekleed met horizontale linten van ramen. Het hotel bevindt zich op de tweede verdieping van dit deel van het gebouw en trappen zijn ontworpen aan de uiteinden tussen de twee volumes - ze zijn diep in de zijgevels verzonken, daarom lijkt het complex in het plan (vooral op de tweede verdieping) op iets tussen de letters "H" en "K" …
Naast de platte rechthoekige hangar van het Multimodaal Centrum en de voorspelbare "doos" van de reparatiewerkplaats oogt het hotel-kantoorgebouw representatief en modern. Glazen wanden, een helderwitte schil en sculpturaal plastic van het hoofdvolume maken het tot de voorgevel van het gehele logistieke complex.
