De introductie van betaald parkeren binnen de Boulevardring op 1 juni zorgde voor een naar verwachting gewelddadige reactie van bloggers. In reactie op boze automobilisten schreef gemeentelijke plaatsvervanger en publieksactivist Maxim Katz in zijn blog hoe parkeren de vervoerssituatie zal helpen verbeteren: "We hebben nu een goedkopere auto om door de stad te rijden dan met het openbaar vervoer", merkt de blogger op, maar de het tegenovergestelde is nodig, want "infrastructuur voor auto's is veel duurder, en het gebied van de stad (dat is erg duur) ze bezetten veel meer". De introductie van betaald parkeren is volgens Maxim Katz het einde van het subsidiëren van reizen naar het centrum met de auto; hierdoor komen er minder auto's en verschuift de prioriteit naar het openbaar vervoer, concludeert de gebruiker.
Afgaande op de commentaren, zullen degenen die met de auto reizen echter niet met de bus komen: "Als iemand anders de auto weigert, dan zal er beslist een hel zijn in de metro", zegt mihvas bijvoorbeeld. 'Als er een hel is in de metro, komt er een fundering om een tram te bouwen', sneren ze hem terug. Gebruiker mo4i is er zeker van dat om het verkeer te verbeteren, u de bevolking van de stad moet beperken, en geen nieuwe heffingen moet creëren, motiverend met westerse ervaring. Maar mvv maakt hier bezwaar tegen dat 'in het Westen de bevolking van de stad nooit beperkt is, omdat een goed geplande en georganiseerde stad vooral groeit omdat ze de beste mensen aantrekt en daardoor de motor is van de economie van een potentieel zeer grote regio. " Bovendien is betaald parkeren volgens de gebruiker geen heffing van de bevolking "in het algemeen", maar een heffing van automobilisten - "een kleine maar zeer agressieve stratum van mensen naar anderen en de natuur."
Ondertussen stuitte de begonnen bouw van parkeermeters in het centrum van Moskou op een onverwacht obstakel in de vorm van architectonische monumenten. De lokale historicus Nikolay Avvakumov doet in de blog hitrovka.livejournal.com verslag van het illegale werk dat zich afspeelde aan de vooravond van de veiligheidszone "Yaroshenko's House met 17e-eeuwse kamers". De bloggers besloten dat het graven was geregeld voor het leggen van de kabel naar de parkeermeters.
En op de trottoirs van de Tverskayastraat, die pas onlangs van parkeerplaatsen zijn bevrijd, bevindt zich een nieuw obstakel voor voetgangers in de vorm van "groen" in granieten sokkels die zijn verbonden met banken en vuilnisbakken. Zoals blogger Ilya Varlamov schrijft, werden de bomen dit keer niet in de grond geplant, maar in kuipen geplaatst en zullen ze elk seizoen worden vervangen. Als gevolg hiervan was het niet mogelijk om het bloeiende uitzicht van Tverskoy terug te geven, zoals het was vóór de jaren negentig, maar het trottoir werd opnieuw versmald, waardoor ongeveer 300 miljoen roebel aan landschapsarchitectuur werd uitgegeven, zoals de gebruiker opmerkt.
Overigens is de nieuw opgerichte gemeenschap "Vereniging voor de ontwikkeling van de stad Izhevsk" op Facebook geïnteresseerd geraakt in het probleem van parkeren en de post van Maxim Katz. Nu is de aandacht van de lokale gemeenschap echter gevestigd op het project van een wijk in het centrum van de stad, boven de Izhevsk-vijver, waar meer dan 10 hectare van de groene zone vernietigd zal worden. Zoals de gebruiker farit schrijft, "zullen hier dozen met ruches verschijnen, waaronder het toch al chaotische Youth Creativity Palace zal veranderen in een verpletterde regenworm."
Merk op dat de Samara-gemeenschap tegenwoordig het project bespreekt om een nieuwe wijk te bouwen in het Oktyabrsky-district: alleen hier, zoals ze schrijven in de samara-ru.livejournal.com-groep, wordt geen groene zone vernietigd, maar een architectonisch monument - de artilleriekazerne uit 1909. De blogger vot_tak_da merkt dat er helemaal geen rekening is gehouden met het object in het planningsproject. gps_auto voegt eraan toe dat het moeilijk zal zijn om de ontwikkelaar te dwingen zijn plannen te wijzigen: “We zijn nog niet gewend geraakt aan een concept als“het prestige van het bezitten van een historisch gebouw”. Het feit dat in het Westen tot de elite-sector van de vastgoedmarkt behoort, zijn onze investeerders niet bijzonder enthousiast."
Ondertussen hield Voronezh zich ook op vrijwillige basis bezig met de problemen van stedenbouw: er werd een website gelanceerd over de uitgestrektheid van het netwerk, waarmee je een virtuele stad kunt bouwen met alle voorzieningen - fietspaden, een openluchtbioscoop, een skatepark, een strand, een modern treinstation, enzovoort. 'Wat we nodig hebben om een stad te bouwen, is elementair, Watson. Doe het zelf en leef nog lang en gelukkig! - Alexander Antonov geeft commentaar op het idee in de RUPA-gemeenschap van stedenbouwkundigen. - Waarom hebben we een soort gespecialiseerde planners nodig? Ze bemoeien zich alleen met hun verveling … Maar de erkenning van het beroep neemt snel toe onder de bevolking. " 'Waarom kunnen de stadsmensen niet kiezen wat ze willen? - objecten Irina Irbitskaya. - Laat ze het hout breken, voel hun verantwoordelijkheid. Alleen een verantwoordelijke klant kan zich tot een professional wenden”. - "Ik betwijfel of iemand op basis hiervan echt iets zal veranderen", voegt Konstantin Garanin toe, "maar dezelfde planners zijn voorstander van een opiniepeiling, en de autoriteiten zijn een troef."
Ook St. Petersburg volgt de trend: onlangs lanceerden lokale stadsrechtenactivisten een nieuw internetproject voor de registratie van objecten in de stedelijke omgeving "Space of St. Petersburg". Er wordt niet alleen rekening gehouden met architectonische monumenten, maar ook met ruimtes, uitzichten, infrastructuur van de stad, bijvoorbeeld pleinen en stranden, die de deelnemers aan de "inventarisatie" hopen te beschermen tegen bebouwing.
Trouwens, de community save-sp-burg.livejournal.com herinnerde zich het onlangs verloren gegane panorama van het Kryukov-kanaal, verwend door een glazen brug tussen twee fasen van het Mariinsky-theater. “Zoals, een lichte transparante glasovergang…. Zoals, een goede plek voor banneradvertenties, 'snauwt blogger na6ludatelb. Zoals gebruiker raymond_babbitt schreef: “Ik heb het gevoel dat deze stad door een andere beschaving is gebouwd. En degene die hier nu woont, gebruikt het alleen, en neemt alleen het zichtbare deel ervan waar, en denkt er niet eens over na hoe het werkt”.
Ondertussen is zijn eigen hightech verschenen op de luchthaven van Sochi, waar het oorspronkelijke "kerkpaviljoen" werd opgericht. Het ontbreken van een vertrouwde sfeer wordt volgens blogger nikitskij gecompenseerd door de eigenaardige gloed van de kapel. Niet iedereen waardeerde echter het wonder van geavanceerde technologie, gemaakt, in de woorden van de gebruiker upjohn, uit een stuk huid van het slagschip "Peresvet".
Architect Yuri Avvakumov schreef in de blog Snob.ru onlangs ook over de erfenis - degene die niet onderling werd gedeeld door het Poesjkinmuseum voor Schone Kunsten. Pushkin en de Hermitage, die ruzie maakten over het project van het Museum of New Western Art. Volgens Yuri Avvakumov is dit project "de laatste museumutopie in ons leven", die eindelijk een continue chronologische ontwikkelingslijn van de 20ste-eeuwse kunst zou moeten realiseren. De architect is van mening dat dit een kunstmuseum van één tijdperk moet zijn, zijn kunstenaars en verzamelaars, waarvoor het de moeite waard is om een oud fabrieksgebouw te vinden of een modern gebouw te bouwen. Maar bijvoorbeeld de ex-directeur van een ander groot museum - de Polytechnic - Gurgen Grigoryan op de Opinion.ru blog merkte in dit verband op dat het idee kan worden gerealiseerd zonder de bestaande collecties aan te raken: een galerij met moderne kunst bouwen en vullen het met kopieermateriaal van zeer hoge kwaliteit met behulp van digitale technologieën.
