De wedstrijd werd gehouden van oktober 2014 tot januari 2015 als onderdeel van het educatieve programma van de MAART School "Naberezhnaya Leningradka". De studenten voerden, onder begeleiding van de curator van de wedstrijd, architect Ilya Mukosey, een verkenning uit van Dynamo Boulevard en identificeerden daar knelpunten. De boulevard werd overwogen in een complex met een aangrenzend plein, een park en stadion "Dynamo", evenals Petrovsky Park. Vervolgens moesten de deelnemers concrete oplossingen bedenken voor de gevonden problemen. Eind januari werden studentenprojecten verdedigd, waarvan er zeven naar de jury werden gestuurd. De organisatoren hielden ook een online populaire stemming.
Winnaars van de wedstrijd
Eerste plaats + publieksprijs
Ksenia Zvereva
Het concept is gebaseerd op de sonische diversiteit van het territorium. Met behulp van een mobiele applicatie om het geluidsniveau te meten, identificeerde Ksenia de plaatsen die het meest gevoelig zijn voor geluidsoverlast. Vooral voor een woonplaat werd een sterk achtergrondgeluid aangetroffen, waarvan de gevel geluid reflecteert. Volgens de conclusies van de auteur van het project is de reden voor de geluidsoverlast van de boulevard het ontbreken van een “middelste gordel van groenvoorziening”. Heesters en korte bomen moeten geluid in de buurt van de grond absorberen. Het versterken van deze gordel werd het belangrijkste idee van het project. Het is volgens de architect echter niet nodig om de ruis volledig weg te werken, want het vormt een uniek “klankportret” van het territorium. Daarom wordt in sommige gebieden voorgesteld om stadslawaai te behouden, aangevuld met decoratieve geluidsbronnen, bijvoorbeeld fonteinen. Zo ontstaat er op de boulevard een soort ‘loopgeluidroute’. Om het idee van sonische diversiteit voort te zetten, stelde Ksenia voor om een yogacentrum te plaatsen onder het viaduct van een verkeersknooppunt, dat zich verzet tegen het lawaaierige, drukke stadion en tegelijkertijd het thema van sport ondersteunt dat kenmerkend is voor deze plek.
*** Tweede plaats
Anastasia Rozhkova
Het project is gericht op het verbeteren en comfortabel gebruiken van de boulevard ondanks de nabijheid van de bouwplaats en de drukke snelweg. Anastasia stelt voor om een overdekte steeg te creëren, waarvan de verticale landschapsarchitectuur het mogelijk maakt om zich te isoleren van de externe omgeving. De bar van het doorgangscafé bevindt zich direct langs het voetpad. Tegenover haar legt de auteur een leistenen bord waarop iedereen een briefje kan achterlaten. Zondagsmarkten en braderieën kunnen hier gehouden worden, net als op de boulevards van Europese steden.
*** Derde plaats
Daria Gerasimova
De focus van Daria Gerasimova ligt op de bereikbaarheid van de boulevard en het plein voor mensen met een beperking. Om het gebied "begaanbaar" te maken, wordt voorgesteld om een deel van de trappen te vervangen door zigzag-hellingen. Bovendien ontbreekt het Dynamo volgens de auteur aan fietsinfrastructuur. In het wedstrijdproject voor het Park van Fysieke Cultuur en Sport stelt het bureau Praktika voor om een fietsring te creëren die het park en het stadion omcirkelt. Daria vindt het nodig om de ring uit te breiden tot aan de grenzen van Petrovsky Park en het fietspad op het plein boven het maaiveld te verhogen om de beweging van voetgangers en fans op wedstrijddagen niet te belemmeren. In het midden van het plein is er een fietsenstalling waar je een fiets kunt huren en een klein café. Met de ronde helling van het station kun je naar het niveau van het fietspad klimmen.
***
Finalisten van de wedstrijd
Anton Timofeev
De auteur wijdde zijn onderzoek aan de transportsituatie op de snelwegen naast de boulevard. Zijn conclusie: in de nabije toekomst zal een aanzienlijk deel van de lokale bevolking gedwongen worden om privé-auto's achter te laten ten gunste van het openbaar vervoer, en zal de behoefte aan meerlaagse verkeersknooppunten in de stad verdwijnen. Viaducten worden omgevormd tot lineaire parken, zoals de High Line in New York. Anton stelt voor om de burgers vandaag op deze veranderingen voor te bereiden. Het driefasenscenario, ontwikkeld door de auteur, heet "Crutch - path - capture". Het idee is om een loopbrug ("kruk") toe te voegen aan het viaduct voor voetgangers en fietsers. En na verloop van tijd zullen ze de rijbaan kunnen veroveren. Het gebied onder het viaduct wordt voorgesteld om te worden gebruikt als tentoonstellingsruimte.
*** Andrey Fomichev
Volgens het onderzoek van Andrey Fomichev is het gebied tussen de paviljoens van het metrostation Dynamo het meest kwetsbaar voor de negatieve impact van de snelweg, evenals het gedeelte van de boulevard dat niet wordt bedekt door een viaduct. De auteur vestigde ook de aandacht op de wanordelijke opstelling van haltes en stalletjes langs Leningradsky Prospekt. Als hoofdidee stelde Andrey voor om een modulaire transformatorstructuur te introduceren op het trottoir langs Leningradka. Tot de componenten van deze structuur behoren "groene modules" (struiken in kuipen), stopmodules, cafémodules en andere. Het ontwerp kan constant worden gewijzigd en aangepast voor specifieke taken. Door de mobiele banken en kuipen op het plein te herschikken, kan het bijvoorbeeld gebruikt worden als concertzaal, wandelplek, ijsbaan.
*** Oleg Sazonov
De auteur van het project wijst op de belangrijke rol van het plein als verbinding tussen de twee parken (Petrovsky en Dynamo). Het plein is echter niet goed onderhouden en er is volgens de enquête weinig opkomst. Oleg besloot de populariteit van deze plek te vergroten en fans van extreme sporten hier aan te trekken. Als basis van de compositie werd een oprit gebruikt, die, naast de hoofdfunctie, ook andere sporten vervult (er zijn ticketbureaus voor stadions, een podium voor straatevenementen, een café, een winkel). Als resultaat zien we een pittoreske suite van ruimtes met verschillende functionele doeleinden, geïsoleerd van de snelweg. Het is gemakkelijk om van het ene park naar het andere te komen. Een andere door de auteur voorgestelde oplossing is de oprichting van een terminal voor vervoer over land, waar alle stoppaviljoens die op de site beschikbaar zijn, worden verzameld.
*** Daria Zaitseva
Dit concept is geïnspireerd op de diverse architectuur van het gebied. Hier vindt u alle Russische bouwstijlen uit de 20e eeuw, evenals het Travel Palace, gebouwd in 1780 volgens het project van M. F. Kazakov. Daria stelde voor om een collectief beeld te creëren van de architectuur van de wijk in de vorm van een fantoomtoren, die kan worden geïnstalleerd op de kruising van Leningradsky Prospekt en de Derde Transportring. Volgens het idee van Daria zouden dergelijke torens, als ze op de kruising van de Derde Transportring met de 13 belangrijkste radiale snelwegen van Moskou worden geplaatst, de basis kunnen worden voor een nieuw stadsnavigatiesysteem. Technisch gezien is de toren een 120 meter hoge metalen spits die stoom afgeeft waarop een beeld wordt geprojecteerd. Afzonderlijk werd de indeling van de toren, opgesteld door Daria, genoteerd. Het bestaat uit een stoomgenerator en een zakprojector en is een projectie van het torenbeeld op een stoomkolom.
*** Jury van de wedstrijd
- S. P. Shamanov, eerste plaatsvervangend algemeen directeur van MC "Dynamo"
- T. P. Dedinskaya, plaatsvervangend hoofd van de Moscow Airport District Council for Trade and Services
- S. E. Tchoban, Architect, Managing Partner, SPEECH Architectural Bureau
- O. R. Mamleev, professor aan het Moscow Architectural Institute, MARSH en de International Academy of Architecture, lid van de London Architectural Association
- A. A. Voskresensky, hoofdredacteur van Kommersant. Huis"
- ZUIDEN. Saprykin, journalist, voormalig hoofdredacteur van het tijdschrift Afisha
- Yu. V. Borisov, medeoprichter van het architectenbureau UNK
- S. A. Nikitin, stadshistoricus, hoofd van de "Moskultprog" -groep en oprichter van het internationale project Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, kunstenaar en curator van openbare kunstprojecten, lid van de Creative Union of Artists of Russia en de Moscow Union of Artists