De luchthaven van Simferopol wordt al actief gemoderniseerd en tegen 2018 is het de bedoeling om vanaf het begin een nieuw luchthavencomplex te bouwen met een oppervlakte van ongeveer 60.000 m2 en zal het mogelijk maken om tot 8,5 miljoen mensen per jaar te ontvangen. Om dit probleem op te lossen, werd een besloten wedstrijd uitgeschreven voor het beste project van het complex, waaraan volgens de algemeen directeur van de luchthaven, Evgeny Plaksin, "negen vooraanstaande architecten van de wereld" waren uitgenodigd om deel te nemen. Onder hen is het UNK-project van het Moskou-bureau.
In de vijftien jaar van zijn bestaan heeft deze werkplaats het niveau bereikt van grootschalige architecturale projecten, zoals woonwijken, winkelcentra, sportfaciliteiten en wolkenkrabbers in Moskou. Enkele maanden geleden won het UNK-project de wedstrijd voor het ontwerp van het interieur van de nieuwe terminal van de internationale luchthaven "Bolshoe Savino" in de stad Perm - dat wil zeggen, de luchthaven stond al in hun creatieve biografie, maar alleen in de vorm van interieurs; Het UNK-project had nog geen compleet luchtterminalcomplex opgeleverd en volgens Yuliy Borisov zagen ze deze taak als een zekere uitdaging.
UNK-project positioneert zich als een bureau “met westerse werkprincipes”. Misschien is de belangrijkste van deze principes de programmatische prevalentie van functie boven vorm, dat wil zeggen, eerst de vraag "waarom" wordt opgelost en pas daarna - "hoe". Ook hier zijn de architecten begonnen met de essentie. Wat is een luchtterminal? Dit is de plaats waar de passagier direct na het verlaten van het vliegtuig naartoe gaat, nadat hij verschillende spanningen tegelijk heeft ervaren: de vlucht zelf, de verandering van het klimaat, de tijdzone, het overschakelen van bedrijfsmodus naar vakantie …
Als mensen die veel reizen, zijn projectarchitecten van UNK zich terdege bewust van deze gevoelens; Met gedegen ervaring in het ontwerpen van objecten met veel verkeer, zijn ze in staat om de beweging van menselijke stromen te optimaliseren om de deelnemers niet te belasten, maar integendeel, indien mogelijk, stress te verlichten. Zoals Yuliy Borisov zegt, was het belangrijk voor hen "om zo'n niet-stedelijke luchthaven, een luchthaventuin, te maken, zodat het meteen duidelijk zou zijn: het ligt niet in een metropool, maar in een volledig Russische sanatoriumzone. " Daarom zorgen voor een soepele en psychologisch comfortabele overgang van een persoon "naar vakantiemodus" en terug. De overgang is letterlijk: afdalen van het tweede niveau van de luchthaven, waar het aankomstgebied zich bevindt, naar de uitgang van het terminalgebouw, de passagier ervaart niet de schok van blootstelling aan de brandende zon vanuit de kamer met airconditioning. Dit werd mogelijk dankzij het hoofdidee van het project: een gemeenschappelijk dak in de vorm van een afgeronde trapezium, dat het halfronde gebouw in het plan via de toegangsweg verbindt met het stationsplein.
Het plein bleek dus overdekt te zijn, maar er is een overvloed aan licht en lucht: lucht stroomt vrij rond in een ruimte zonder muren, bovenlichten zorgen voor voldoende natuurlijk licht, dankzij de jets wordt een comfortabele luchtvochtigheid gehandhaafd van de fontein in het midden. De gevels van de terminal zijn volledig beglaasd, waardoor ook visueel de grens tussen binnen- en buitenruimte nagenoeg niet voelbaar is. Welnu, het plein zelf met cafés, winkels, bloembedden en een magische fontein, van de druppels waarvan een waterprinter volgens het plan van de architecten inscripties en afbeeldingen kan maken, zou een aantrekkingspunt moeten worden, niet alleen voor passagiers, maar ook voor bewoners van nabij gelegen wijken.
De belangrijkste thematische associaties die verband houden met het schiereiland zijn in het project even gewetensvol als ingenieus uitgewerkt. Wat is de Krim? Dit is de zee - de golven werden weerspiegeld in de bocht van het dak boven het platform. Dit zijn meeuwen - en in de bovenste delen van de longen, alsof ze de lucht in vliegen, sneeuwwitte Y-vormige pylonen die het dak zowel binnen als buiten het gebouw ondersteunen, kan men de spanwijdte van de vleugels van een vogel raden. Dit is water - en het midden van het stationsplein wordt de ronde kom van de fontein, waarvan de stralen een transparant gordijn vormen rond de omtrek van het plein. Dit is de zon - en de lichtstromen van de dakramen in het dak worden toegevoegd aan het natuurlijke licht dat door de volledig glazen gevels binnendringt (Borisov hecht over het algemeen veel waarde aan natuurlijk licht, beschouwt het als een basisconcept in de architectuur en gebruikt het vakkundig). Dit zijn tenslotte de beroemde Krimwijnen - en de uitwaaierende stralen van parkeerrijen, zoals die van Rafael Vignoli op de luchthaven van Montevideo (Uruguay is ook een beroemd wijnbouwgebied), worden afgewisseld met gelijkmatige rijen groen, die lijken op rijen wijngaarden die de hellingen aflopen. Trouwens, terugkerend naar de functie: met zo'n overvloedige landschapsarchitectuur van de parkeerplaats mogen auto's in de hitte niet oververhit raken en loopt de bestuurder op weg van de auto niet het risico om in de zon te verbranden.
