De Luis Paulo Conji-promenade is ontworpen in de geest van vergelijkbare projecten over de hele wereld - omwille van de gemakkelijke nabijheid van modern stadsvervoer met voetgangers- en fietsverkeer, en natuurlijk om een flexibele openbare ruimte te creëren. Het stadscentrum heeft zijn historische band met Guanabara Bay hersteld, door niet alleen grondgebied te claimen van een auto, maar ook van verschillende afdelingen die de toegang tot water blokkeerden. Gerenoveerde historische havengebouwen werden onthuld en eerder gescheurde fragmenten van het stadsweefsel werden verbonden door een enkele promenade, van waaruit volledig nieuwe uitzichten op de gebouwen en de oceaan openden.
De transformatie begon met de sloop in 2014 van een autovliegtuig dat in de jaren zestig de kuststrook scheidde van het centrum. Feit is dat de dijk, waarvan de renovatie was getimed om samen te vallen met de Olympische Spelen, deel uitmaakt van een groter project voor de wederopbouw van de centrale regio Rio - Porto Maravilla. Door de aanleg van meerdere tunnels konden auto's ondergronds uit de aangrenzende straten worden verwijderd. De dijk werd parallel met het hogesnelheidstramnetwerk in het stadscentrum aangelegd en omvatte een deel van de lijnen en vier haltes.
De 3,5 km lange promenade verbindt een aantal openbare ruimtes en culturele instellingen. De eerste die werd voltooid, was het Maua-plein, vanwaar een pier met het Museum van Morgen van Santiago Calatrava erop uitsteekt in de baai. De beroemde Olympische Boulevard strekt zich uit naar het westen. Aan het andere uiteinde van de dijk is er plein XV, dat werd teruggebracht naar zijn historische schaal ter nagedachtenis aan de vismarkt die hier bestond. Daarnaast kreeg de stad verschillende nieuwe pleinen. Een van hen bevindt zich op de plaats van de eerste straten van Rio de Janeiro en herschept de oorspronkelijke geest.
Het landschap richt zich op het gebruik van lokale bomen: dit is een felgele tabebuya, endemisch pau-brazilië, pitanga met rood fruit en vele anderen. Er werden verschillende soorten graniet en betonnen bestrating gebruikt, evenals houten vloeren van kumaru-hout. Bankjes, urnen, lantaarns - volgens het project van de auteur. Voetpaden worden gedupliceerd door fietspaden.
De twee voorheen gescheiden helften van de dijk zijn langs de kust net boven het water met elkaar verbonden door een voetgangersbrug die onder een andere brug "duikt" die de militaire territoria verbindt: het klooster van St. Benedictus (Sao Bento) en het Slangeneiland. Bovendien hebben veel gebouwen in het gebied ten westen van Maua Square nog steeds een douanestatus en beperkte toegang, maar het is de bedoeling ze geleidelijk aan aan te passen aan nieuwe functies - met name woningen.
Bouw van de Konja-dijk met een totale oppervlakte van 250 duizend vierkante meter. m is een uitstekend voorbeeld van het gebruik van publiek-private samenwerkingsmechanismen. Om de revitalisering van het gebied te verzekeren, werd een speciaal administratief consortium opgericht dat het gebied gedurende 15 jaar zal beheren. Het doel van de modernisering van de infrastructuur is om de aantrekkelijkheid van het centrum te vergroten, waarvan het aantal inwoners naar verwachting met meer dan drie keer zal toenemen.
