Het multifunctionele complex zal deel uitmaken van de wijk Park of Legends in het straatgebied Avtozavodskaya op het grondgebied van de voormalige Likhachev-fabriek. De gebouwen strekten zich parallel aan elkaar uit op een perceel met een totale oppervlakte van ongeveer 25 hectare: een synchroon zwemcentrum, gevolgd door een ijsbaan met drie arena's, en dan het langste volume van de wijk - de IFC, inclusief parkeren, kantoren voor sportorganisaties en woonappartementen. Dichter bij de TTK is het eerste museum van hockey-glorie in Rusland, georganiseerd in een gereconstrueerd architectonisch monument uit het begin van de 20e eeuw, evenals een hotel voor atleten. Bijna alle gebouwen in de wijk zijn gebouwd en in gebruik. Met name de ijsarena was al gastheer van het Wereldkampioenschap IJshockey 2016. Ook de bouw van de IFC nadert zijn voltooiing, de implementatie staat gepland voor 2018 en de parkeerplaats voor 2.700 auto's, die het gehele onderste deel van het complex beslaat., is al voltooid en wordt gebruikt zoals bedoeld.
Het complex is trouwens het belangrijkste infrastructurele deel van de wijk. De carrosseriebouw, gebouwd in 1988, is een van de grootste gebouwen van de voormalige machinebouwfabriek en heeft een totale oppervlakte van meer dan 100 duizend vierkante meter.
We hadden een sterk rechthoekig volume van 324x75 m, dat bleek te liggen in het epicentrum van de grootschalige sloop van de voormalige productiegebouwen van ZIL”, aldus Vladimir Kovalev, algemeen directeur van Olimproekt Group of Companies en hoofd van het team van auteurs. - Twee aangrenzende technologische gebouwen werden eveneens gesloopt. Maar er werd besloten om het hoofdgebouw te behouden om een nogal indrukwekkende bovengrondse parkeerplaats te huisvesten, ten dienste van de sportwijk, en er vervolgens een kantoorgedeelte en appartementen op te bouwen. Het betrouwbare metalen frame van het nieuwste industriële gebouw op het grondgebied van de fabriek maakte het mogelijk om het onbevreesd te doen."
Volgens Vladimir Kovalev moesten de ontwerpers allereerst een comfortabele omgeving creëren voor toekomstige gebruikers van het complex. Voorgesteld werd om het bestaande blok aan te passen voor een parkeergarage met zes verdiepingen en publieke functies die werken voor de stad in het algemeen en bezoekers van het complex en de ijsarena in het bijzonder.
Op weg naar de Derde Transportring wordt het multifunctionele complex van begin tot eind gedraaid. Een van de lange gevels, afgesloten met horizontale lamellen, kijkt uit op het ijspaleis, de andere op een nieuwe boulevard met een brede voetgangerszone, groenvoorzieningen en een weg. De boulevard is een belangrijk onderdeel geworden van het ontwikkelingsproject van de sportwijk. Het zorgde niet alleen voor een verbinding tussen de wijk en de stad, maar werd ook een doorgangscorridor voor voetgangers die van naburige woonwijken naar de rivier de Moskva, de MCC en het metrostation Avtozavodskaya trokken. Daarom was het zo belangrijk om in dit deel van het complex een volwaardige openbare ruimte te vormen die toegankelijk is voor de stedelingen.
Naast het eigenlijke parkeerterrein met een directe oprit en een doordacht in- en uitrijdsysteem waarmee je opstoppingen van auto's kunt vermijden, werd in het bestaande gebouw een glazen winkelgalerij met een lange promenade langs de hele gevel georganiseerd op de eerste verdiepingen. De galerie herbergt kleine winkeltjes, bankfilialen, een medisch centrum, een restaurant en een café met zomerterrassen. Op de plek van het gesloopte technologisch gebouw is een nieuw stadsplein verschenen, van waaruit men de brede voortrap naar de winkelgalerij kan beklimmen. De trap moest op nog twee plaatsen komen, want door het bestaande reliëfverschil ligt het complex zo'n 5-6 m boven het niveau van het plein en de boulevard.
Het tegenoverliggende deel van de voormalige werkplaats, dat volledig werd ingenomen door parkeerplaatsen, moest worden aangesloten op het IJspaleis. De MFC is hiervan gescheiden door een technische doorgang, waarover besloten is om twee gesloten doorgangen te plaatsen, waardoor direct vanaf de parkeerplaats het paleisgebouw binnen kan komen. Deze overgangen zijn momenteel alleen beschikbaar voor bevoorrechte bezoekers. Voor de rest zijn er trappen langs de randen van het gebouw, die fans uitnodigen om naar de trottoirs te gaan, om het gebouw heen te gaan en het via de hoofdingang binnen te gaan.
Op het dak van het voormalige carrosseriebedrijf met een lengte van ruim 300 meter is bijna een heel stedelijk gebied ontstaan. Het kantoorgedeelte, bestaande uit vier afzonderlijke gebouwen van zeven bouwlagen, bevindt zich aan de zijde van de Derde Transportring. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat woonappartementen gegroepeerd zouden worden rond een grote besloten binnenplaats. Vervolgens werd dit idee verlaten. Besloten is om de gebouwen dichter en gelijkmatiger te verdelen om de totale gebouwhoogte te verkleinen en het hoogteverschil tussen het multifunctionele complex en de sportaccommodaties visueel te egaliseren. Aan de rand vormen drie huizenblokken van negen verdiepingen nog steeds een klein vierkant, waardoor u gasten tegen de wind kunt beschermen, het pand en het pand bezonning en vormt, zij het een kleine, maar gezellige, half omsloten binnenplaatsruimte op een uitgebuit dak met een hekwerk, groenvoorziening en een speeltuin.
De stad op het dak, meer dan 20 meter boven de grond geheven, is ontworpen als één geheel. Het kantoorgedeelte contrasteert visueel niet met het woongedeelte. Dezelfde grote glas-in-loodramen, dezelfde gebogen metalen inzetstukken tegen de achtergrond van licht porselein, hetzelfde maaspatroon van de gevels en hetzelfde melkchocoladepalet. Het verschil is misschien alleen de afwezigheid van plastic dat inherent is aan woongebouwen met balkons en loggia's en "geruite" manden voor airconditioners. De gelijkenis van de gevels is het resultaat van een moeilijk ontwerpproces, legt Vladimir Kovalev uit: het kantoorgedeelte veranderde meerdere keren van functie naar residentieel en vice versa. Uiteindelijk bleven de kantoren kantoren, maar besloten ze de gevels niet te veranderen, aangezien de integriteit van het ensemble een betere oplossing zou zijn.
Het multifunctionele complex wordt opgeleverd in een nieuwe, maar reeds gevormde omgeving. Als onderdeel van een modern cluster met innovatieve gevels, grote openbare pleinen en brede straten, streeft het naar zijn omgeving, alsof het zijn industriële verleden vergeet. Ondertussen bewaren de grandioze proporties van het gebouw en de horizontale oriëntatie van het stylobate-gedeelte op de een of andere manier de herinnering aan de plek.
