De wedstrijd Moscow River in Moskou werd in het voorjaar aangekondigd en de resultaten werden eind juni van dit jaar bekendgemaakt. We hebben al geschreven over de problemen van de wedstrijd en de resultaten ervan, en nu zullen we een van de wedstrijdprojecten van naderbij bekijken - het werk van een groep jonge architecten onder leiding van Sergei Kiselev, die een van de aanmoedigingsprijzen ontving op de competitie.
Zoals velen zich herinneren, werd de wedstrijd georganiseerd door C: SA voor de National Association of Shipbuilders. Daarom had hij twee verklaarde taken - een smal en begrijpelijk, namelijk om een constructie te ontwerpen die op de rivier zou kunnen bestaan. De tweede is erg vaag en breed - om de publieke aandacht te vestigen op de rivier de Moskva en iedereen aan het denken te zetten over de stedelijke ontwikkelingsproblemen van de rivier in een grote stad (hiervoor werden speciale ronde tafels en presentaties gehouden). De noodzaak om het privé te combineren met de algemene, een drijvende structuur van 62x12 meter - met stedenbouwkundige reflecties, bepaalde grotendeels de specifieke kenmerken van projecten, waaronder het SK & P-project.
Dus noemden de architecten van de studio van Sergei Kiselev hun project USB. Deze naam bevat, als ik het zo mag zeggen, de helft van de details van de voorgestelde oplossing - de helft die verantwoordelijk is voor generalisatie. De auteurs ontcijferen deze naam: "universele seriële bak" en benadrukken dat het belangrijkste kenmerk een gestandaardiseerde verbinding is. Er wordt namelijk voorgesteld om speciale ligplaatsen te bouwen op de kades die zijn uitgerust met infrastructuur (warmte, elektriciteit, water, riolering, communicatie). Het zal handig zijn om aan dergelijke ligplaatsen een typische structuur aan te leggen op de drijvende basis van een binnenschip. Het is net zo gemakkelijk los te koppelen, te verwisselen, twee in plaats van één te plaatsen (elke ligplaats heeft twee "poorten" voor verbinding). De constructie zelf, de "barge", heeft ook een eigen ligplaats - voor kleine schepen, jachten of binnenvaart. Zo creëert het, samen met de standaardpier, zijn eigen kleinere pier.
De standaardisatie houdt daar niet op. De drijvende structuur zit op een standaard platformschuit en is gevuld met fabriekselementen (buitenlanders zouden 'geprefabriceerd' zeggen) die de functie ervan bepalen. De elementen worden geladen en verwijderd met behulp van een kraan die lijkt op een dok. Zo kan het dak in de zomer worden verwijderd en in de winter worden ingeleverd. En niet alleen: alles is standaard, tot aan de toiletboxen toe; en is samengesteld als ontwerper - wat geen huismachine is, een droom van avant-garde meesters
Het systeem van de architecten voor het standaard aansluiten van een binnenschip op een dok deed hen denken aan een dockingstation voor een ruimteschip of een computerpoort; vandaar de naam USB, zoals bekend is dat nu de handigste en gemakkelijkst te gebruiken poort usb is. Hoewel het ruimtevaartuig niet voor niets werd genoemd: in termen van zijn veelzijdigheid bevindt het "schip" zich relatief gezien ergens tussen het meest complexe (ruimtevaartuig) en het eenvoudigste (computerpoort). En als gevolg daarvan nadert het de bus in complexiteit.
De auteurs maakten van de bus de tweede iconische schakel van hun project na de computerpoort. Rode dubbeldekkers zijn een symbool van Londen geworden, en USB "universele schepen" zouden een symbool van Moskou kunnen worden als ze langs de rivier zouden worden vermenigvuldigd - de auteurs van het project zijn er zeker van.
Toegegeven moet worden dat de twee figuratieve analogieën die het project begeleiden een tastbare smaak van literaryisme hebben die kenmerkend is voor de werken van deze groep architecten (Sergey Kiselev, Anton Yegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov). En ook - naleving van verschillende benamingen, in het bijzonder - grafisch. Op dezelfde manier presenteerden dezelfde auteurs hun project Fingerscape, gemaakt voor de Letse wedstrijd (we schreven relatief recent over dit project). Architecten koppelen het project aan een bepaald kernidee en onderzoeken dit idee vervolgens vanuit verschillende invalshoeken: ze bedenken afbeeldingen, vergelijkingen, marketingbewegingen, tekenen diagrammen en pictogrammen. Overigens is het vasthouden aan pictogrammen een ander kenmerk van het werk van dezelfde architecten. In het Fingerscape-project werd iets soortgelijks waargenomen: een afbeelding, een naam, een pictogram. In onze tijd is zo'n metafoor echter een noodzakelijk onderdeel van een hoogwaardige presentatie van het project.
Buiten zouden de parallellepipedums van de universele USB "barge" -modules moeten worden vastgezet met een transparant metalen gaas dat zich van de wanden terugtrekt. Zijn koude glans en doorschijnendheid lijkt op een wateroppervlak; deze textuur is ontworpen om volumes visueel te vergemakkelijken. Grote pictogrammen worden op het raster aangebracht en informeren voorbijgangers over de functie van een bepaalde module. Overdag zou dit alles ingetogen moeten lijken, maar 's nachts zijn de USB-boxen bedoeld om te worden verlicht en veranderd in mediaschermen, die de stad verlichten en de rivier versieren.
Dus nadat ze het systeem hadden aangeboden door hun "bak" -serie te maken, beantwoordden de architecten van SK&P de stedenbouwkundige probleemopgave van de wedstrijd. Zijn voorwaarden omvatten echter de oprichting van niet één, maar drie projecten door elk team. Als reactie daarop boden de USB-auteurs - drie casestudy's - drie waarschijnlijke functies van de faciliteit aan, alle drie sportief: ijsbaan, zwembad en skatepark. De functies komen overeen met verschillende seizoenen en verschillende doelgroepen: ijsbaan voor de winter, zwembad voor de zomer, skatepark voor jongeren. Hiermee kunt u precies laten zien hoe een universele oplossing wordt getransformeerd voor verschillende taken.
De ijsbaan en het zwembad moeten worden herkend als de gebruikelijke varianten van sporttypologie. Hoewel het duidelijk is dat beide geschikt zijn op de rivier - als het schoon zou zijn, zou het immers mogelijk zijn om erin te zwemmen in de zomer en te skaten in de winter. En nu vereist dit speciale constructies. Kunstijs op de Moskva-rivier, die het grootste deel van de winter niet bevriest, een kunstmatig zwembad boven het water … Dus de ijsbaan en het zwembad zijn bekend en zelfs geliefd, zoals ze zeggen, door Moskovieten. Maar het skatepark is een nieuwe en zeker jeugdige functie, vooral in combinatie met de graffiti-club. Haar uiterlijk is onverwacht.
Een ander deel van de details is de locatie. Alle deelnemers aan de wedstrijd kregen de keuze uit verschillende dijken in Moskou om projecten aan elkaar te koppelen. SK&P koos voor de Krasnokholmskaya-dijk, een gedeelte tussen het Novospassky-klooster en het Yuri Gnedovsky House of Music. Bij een nadere beschouwing van de site zagen de auteurs op de dijken naast de Krasnokholmsky-brug twee stenen "stieren" - de eerste beginselen (of overblijfselen?) Van een kleine brug parallel aan de Tuinring. Vanaf de kant van de Krasnokholmskaya-dijk grenst deze niet-bestaande brug tegen een klein plein en een stalinistisch huis dat "in rust" is gezet. Zo verwierf de site een extra perceel en fuseerde vervolgens met het idee van een toeristische voetgangersroute, een van de ideeën die lange tijd op initiatief van burgemeester Yuri Luzhkov werd ontwikkeld. Net als de brug bestaat de route nog niet, maar de architecten gebruikten beide thema's om hun "universele bak" aan de site te binden.
Het middel voor zo'n "binding" was een houten voetgangersdijk, die de auteurs onder de bestaande stenen dijk legden. Een aaneenschakeling van een houten platform verbond drie modulaire "pontons", een pier niet ver van de Novospassky-vijver en de genoemde brug, die in het SK&P project bestaat in hetzelfde lichtgewicht ontwerp als de voetgangersdijk.
Over het algemeen lijken de brug en de dijk een zeer aantrekkelijk onderdeel van het project te zijn. Dit is een passende en delicate penseelstreek in het totaalbeeld, het resultaat van zorgvuldig in de stad staren. Het wordt een aangename aanvulling op de pathos van standaardisatie die in het hoofdidee tot uitdrukking komt en brengt het in evenwicht, het wordt de lijm die nodig is om elke universele oplossing aan te passen aan een specifieke plaats. De dualiteit van het algemene en het bijzondere, kenmerkend voor de testtaak, ziet er in dit project uit en verandert zelfs in een nieuwe kwaliteit, verzadigd met het gemak van boven water zijn - een gevoel dat helaas volkomen ongebruikelijk is voor het huidige Moskou.
