Het evenement vond grotendeels plaats dankzij Anton Kulbachevsky, het hoofd van de afdeling Natuurbeheer en Milieubescherming van de stad Moskou, en het Krost-concern, dat de publicatie financierde, vertegenwoordigd door de algemeen directeur Alexei Dobashin. Beiden benadrukken dat ze het Gale-concept vandaag in hun werk toepassen.
Er wordt aangenomen dat de 75-jarige Ian Gail de afgelopen halve eeuw de grootste bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van "steden voor mensen" over de hele wereld - er zijn er tientallen. Wat is het geheim van het succes van deze stedenbouwkundige? Na het voltooien van zijn studie aan de School of Architecture van de Koninklijke Deense Academie voor Schone Kunsten in 1960, vloog de jonge specialist, samen met andere ontwerpers die vasthouden aan de onwankelbare modernistische benadering van die tijd, over zijn geboorteland Kopenhagen en andere steden in een vliegtuig., het bedenken van prachtige nieuwe wijken, buurten, straten en gebouwen. De vangst was dat ze alleen mooi waren in de verbeelding van de architecten, die een panoramisch uitzicht hadden op panorama's die ontoegankelijk waren voor gewone burgers. Geen enkele ontwerper had zich kunnen voorstellen hoe het geprojecteerde landschap eruitziet vanuit het oogpunt van de voetganger.
Jan Gale werd geholpen om zijn standpunt te veranderen door een geweldige vrouwelijke psycholoog, zijn vrouw, die hem ooit vroeg: “Hier creëren jullie, architecten, ruimtes waarin mensen leven. Wat weet je ervan? Wat leer je op je architectuurschool? Toen besefte Gail dat we inderdaad veel beter onderzoek hadden gedaan naar de leefomgeving van berggorilla's of panda's dan de leefomstandigheden van Homo Sapiens. Tegenwoordig zegt de stedenbouwkundige dat hij 40 jaar wetenschappelijke activiteit heeft gewijd aan de studie van deze soort. De belangrijkste conclusie die hij trok, is dat alleen steden voor dinosauriërs vanuit de lucht kunnen worden ontworpen, en om iets goeds voor mensen te doen, moet je rondkijken en naast hen zijn.
Gail vertelt in zijn boeken over wat hij wist te zien en te begrijpen, terwijl hij van de hemel naar de aarde neerdaalde. Drie ervan zijn in het Russisch vertaald: Gale's eerste boek, oorspronkelijk gepubliceerd in 1971, "Life Among Buildings," works - "Cities for People".
Jan Gale zegt graag: “Eerst creëren we steden, dan creëren zij ons. Eerst creëren we gebouwen, dan creëren ze ons. In zijn boeken biedt hij een set van 12 gereedschappen - magische toverstokken die dienen om gelukkige mensen te creëren. Deze tools zijn:
- Het wegverkeer beperken en verkeersongevallen voorkomen
- Bestrijding van misdaad en geweld
- Eliminatie van onaangename sensaties die door de kanalen van de zintuigen komen (hier betekent Gale bescherming tegen onaangename natuurlijke fenomenen: wind, regen, sneeuw, hitte, kou, enz.)
- Gemak van de stedelijke ruimte om te wandelen - het creëren van speciale wandelgangen, het zo plannen van het stratennetwerk dat het optimaal is voor de beweging van voetgangers, enz.
- Handig om op te staan
- Zitcomfort
- Visuele aantrekkelijkheid van stedelijke ruimte - de vorming van het stedelijk landschap, rekening houdend met de afstand die mensen zien, goede zichtbaarheid, interessante omgeving
- Gemakkelijk luisteren en spreken - om deze toestand te waarborgen, is het belangrijk om stadslawaai te verminderen en speciale banken voor gesprekken te organiseren
- Creëren van voorwaarden voor buitenspellen en andere soorten fysieke activiteit gedurende het hele jaar en op elk moment van de dag
- De 'menselijke' schaal van de stedelijke omgeving - stedelijke objecten moeten evenredig zijn met een mens, het is noodzakelijk om terug te keren van een technosnelheid van 60 km / u naar een natuurlijke perceptie van ruimte bij 5 km / u, wanneer de afgelegde afstanden en afmetingen zijn veel kleiner en voetgangers hebben tijd om de details van de omringende wereld te onderscheiden
- Voorwaarden creëren om de klimatologische voordelen te maximaliseren
- De esthetische kwaliteit van de stedelijke omgeving als bron van positieve zintuiglijke ervaringen
Door aan deze voorwaarden te voldoen, wordt volgens Gale het verstoorde evenwicht tussen de openbaar- en vervoerszones van de stad hersteld. Inderdaad, door de geschiedenis van de mensheid hebben de eersten een belangrijke rol gespeeld - dit waren ontmoetings- en ontmoetingsplaatsen, marktpleinen en verbindingspaden. Maar sinds de jaren 50 van de vorige eeuw worden steden overspoeld met auto's, en nu is er een proces om ruimte van hen terug te winnen: rond de jaren 80 begon eindelijk duidelijk te worden dat democratie niet gaat over de mogelijkheid om overal een auto te parkeren., maar communiceer vrijelijk over elk thema (bijvoorbeeld in Spanje, na de val van het Franco-regime en de opheffing van het verbod op bijeenkomsten van meer dan drie mensen, ontstond in zeer korte tijd een enorm aantal nieuwe openbare ruimtes).
Volgens de stedenbouwkundige komen alle 12 voorwaarden overeen met het centrale plein van Siena, en tot dusver hebben Barcelona, Leon, Straatsburg, Freiburg, Kopenhagen, Portland, Curitiba, Bogota en Melbourne kunnen winnen van auto's. Om dezelfde redenen beschouwt Gale Venetië als een ideale stad; hij is vooral onder de indruk van de lokale traditie om lang in smalle straatjes te stoppen en te praten.
De stedenbouwkundige zegt dat de belangrijkste beloning die hij voor zijn werk ontving de gelegenheid is om tijdens zijn leven te zien dat in Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrado, Göteborg, Guangzhou, Hobart, Londen, Malmö, Mexico-Stad, Milaan, Newcastle, Muscat, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zürich en vele andere steden voelden mensen zich veel comfortabeler. Gail heeft decennia lang gewerkt om het hart van zijn geboorteplaats Kopenhagen te transformeren in een autovrije omgeving. Sinds de jaren zestig is hun aantal jaarlijks met 2% teruggebracht, waardoor voetgangers en fietsers weer ruimte krijgen, en zijn openbare ruimtes ontstaan in plaats van onnodige parkeerplaatsen. Tegenwoordig kunnen jonge inwoners van de Deense hoofdstad naar school lopen zonder ooit een gevaarlijke weg over te steken, 4 keer meer mensen vinden het leuk om tijd op straat door te brengen, de duur van het wandelseizoen is gestegen van 2 naar 10 maanden per jaar, en 70% van de burgers geven de fiets in de winter niet op.
Melbourne, dat vaak de meest comfortabele stad ter wereld voor het leven wordt genoemd, was 10 jaar geleden een trieste, lege plek, maar Gale heeft hier schitterende resultaten behaald, vergelijkbaar met het "Kopenhagen-effect". Veel mensen in de buitenwijken van New York geven nu de voorkeur aan fietsen boven het centrum, en het gaat goed. "Meer wegen, meer verkeer" is een van Gale's favoriete axioma's, die hij ondersteunt met voorbeelden uit San Francisco, waar, in tegenstelling tot de verwachtingen van een absolute ineenstorting na de vernietiging van drie grote snelwegen door de aardbeving, de verkeerssituatie verbeterde, en Seoul, waar planners zich herinnerden dat er een rivier was die door een meerbaansweg met meerdere niveaus stroomde en deze op zijn oorspronkelijke plaats terugbracht, naast het stabiliseren van de problemen van verkeersopstoppingen, nadat ze een uitstekende rustplaats langs de oevers hadden gekregen.
Het team van Gail Architects neemt ook deel aan de ontwikkeling van strategieën voor de ontwikkeling van hele territoria: dit is het Castleford-project, dat 5 depressieve Britse steden in West Yorkshire verenigt met cultureel, historisch, industrieel, transportpotentieel, waar de inzet wordt gemaakt over de ontwikkeling van de groep als een enkel polycentrisch complex, de bouw van de stad Aspern Seestadt op de plaats van een vliegveld niet ver van Wenen (hier is het de bedoeling om een multifunctioneel cluster te creëren rond een groot natuurlijk meer in het centrum, dat Gale voorstelt naar "kleurrijk" zone - markeer de rode (handel, cultuur), blauwe (schaduwrijke promenade langs het meer) en groene (stadsparken en recreatiegebieden in de voorsteden) en vele anderen.
Terwijl hij in Moskou was, uitte Jan Gale zijn spijt dat hij zo lang over de hele wereld had gewerkt en nog nooit in deze prachtige stad was geweest. De stedenbouwkundige hield echt van de rivieren en uitgestrekte groene ruimtes van Moskou, maar het aanpassingsvermogen van de stedelijke omgeving aan het menselijk leven laat nog veel te wensen over. Gail is van plan om in de nabije toekomst de verloren tijd actief in te halen: hij heeft al een soortgelijk beeld gezien in veel steden over de hele wereld en hij heeft er vertrouwen in dat hij ook in onze stad zal slagen.
