Ontworpen voor voetgangers en fietsers, is de brug ontworpen om de interne verbindingen van dit ruige deel van de stad aanzienlijk te verbeteren. Het project startte in 2009 en voorzag aanvankelijk in de bouw van twee bruggen tegelijk. Slechts een deel van wat werd bedacht, werd gerealiseerd, maar het meest interessante deel. Het project, dat technisch niet eenvoudig is, kostte het stadsbudget 4,7 miljoen euro.
De strakke Y-vormige structuur verbindt de oevers van de kanalen Christianshaun en Tragraun in het hart van de Deense hoofdstad. Het kortere ‘been’ (ongeveer 20 m) is onbeweeglijk en de twee ‘vleugels’ kunnen worden opgetild - zowel samen als afzonderlijk - zodat de schepen vrij kunnen bewegen langs de kanalen. Inderdaad, het ziet eruit als een gigantische vlinder. En, te oordelen naar het aantal jachten en boten dat in de buurt afgemeerd ligt, zal ze vrij vaak moeten “met haar vleugels klappen”.
De brugkleppen - elk ongeveer 23 m lang - worden bediend door twee hydraulische cilinders die op een centraal platform zijn gemonteerd. Een vrij dun (ongeveer 50 cm) en breed (iets minder dan 8 m) brugdek is gebaseerd op een orthogonale structuur gemaakt van anisotrope platen. Maar de stijfheid wordt eraan gegeven door speciale "ribben", waarin de spanten verborgen zijn. Ze scheiden ook het voetgangersgedeelte en de fietspaden. De beslissing om de ondersteunende structuren te verbergen, maakte het mogelijk om ze extra tegen corrosie te beschermen. De breedte van deze "ribben" is slechts 40 cm, en de hoogte varieert van 50 cm aan de randen tot 170 cm aan het bevestigingspunt van de hydraulische aandrijvingen. Het resultaat is dat het ongekend dunne en lichte profiel van de brug de integriteit van het stedelijk landschap niet schendt, wat de associatie met de fragiele, kortstondige vlinder verder versterkt.
De vaste delen van de brug, dankzij speciale elastische inzetstukken en olie-schokdempers, "accepteren" de vleugel voorzichtig. Eenvoudige constructies kunnen gemakkelijk worden gedemonteerd of vervangen in geval van een mogelijke reconstructie van de dijk of de noodzakelijke uitbreiding van de rijbaan.
