Het nieuwe Aeroflot-kantoor lijkt op zijn logo - het embleem dat al sinds 1923 bestaat - de "vleugels" die veel passagiers kennen. Zo is het hoofdkantoor van het bedrijf gebouwd in de vorm van het logo. Dit fenomeen is zowel relevant als, vreemd genoeg, zeldzaam. Relevant omdat het bouwen van een kantoorlogo een correcte marketingbeweging is, duidelijk en logisch; Aeroflot heeft zichzelf de afgelopen zeven jaar een nieuwe merknaam gegeven. En ook omdat sculptuurgebouwen die op zichzelf iets vertegenwoordigen een favoriet thema zijn van modernistische architectuur, beginnend met vijfpuntige sterren en avant-garde locomotieven, en eindigend met de moderne werken van vele "sterren" van de westerse architectuur.
Het blijkt echter dat huizen-sculpturen een hit zijn, maar tegelijkertijd zijn er ook de laatste jaren niet zoveel logo-gebouwen. En vaker wel dan niet, gaan architecten, die in hun werk een bepaald sprekend teken (het embleem van een politieke partij of een bedrijfslogo) willen opnemen, de eenvoudigste weg: ze versleutelen grafische informatie in de juiste vorm, een plan. Dit neemt de tegenstelling weg tussen het vlakke karakter van een grafisch teken en de onvermijdelijke driedimensionaliteit van elk gebouw, terwijl het tegelijkertijd aanleiding geeft tot een compromis: het noodzakelijke teken is aanwezig, maar heeft niet echt invloed op het algehele resultaat. Het is geen geheim dat de tekens die in het plan zijn gecodeerd niet bijzonder leesbaar zijn, in ieder geval zijn ze op het eerste gezicht moeilijk te herkennen.
Alles is anders met het nieuwe Aeroflot-kantoor. Het bestaat uit twee vleugels - gebouwen die zich uitstrekken langs de internationale snelweg, de ene bijna dicht bij de snelweg, de andere iets verder weg. Het woord 'vleugel' is in dit geval bijna letterlijk: elk geval eindigt met een scherpe, opstaande neus vanaf het ene uiteinde - vandaar dat er in feite een gelijkenis is met de vleugels van het Aeroflot-embleem die naar ons zijn gevlogen vanuit de Art Deco (trouwens, soortgelijke insignes waren heel gebruikelijk in de jaren 1920, tijdens het Art Deco-tijdperk was het een beetje een gebruikelijke plaats om aan te geven wat er vliegt).
Hier is het platte embleem echter 'gestratificeerd' in een driedimensionaal volume: identieke rompen worden onder een hoek van 180 graden ten opzichte van elkaar geplaatst, zodat de neusvleugel van een van hen naar Sheremetyevo kijkt en de andere - naar Moskou. Als twee tegenovergestelde sneltreinen op parallelle sporen.
De rompen glanzen van glas en reflecteren alles rondom, voornamelijk de lucht. Ze lijken de wolken en blauw te absorberen, wat hun betrokkenheid bij het hemelse element aantoont, wat vooral goed voelbaar is in de prachtige foto's van Alexei Naroditsky. Dit is het geval wanneer glas zijn rol volledig en met succes vervult - het maakt het gebouw licht. Bovendien worden de platen van de vleugelbehuizingen onderaan onderstreept door een contrasterende witte lijn en loopt de zwarte keldervloer terug van de randen naar de diepte en lijkt van een afstand een schaduw te zijn - vandaar het effect van een bijna authentiek zweven boven de grond. Scherpe "neuzen" voegen dynamiek toe, en lichte breuken van de voorvlakken duiden op de "beweging" van de vleugels. Met andere woorden, hij vloog niet alleen en haastte zich, maar hij klapt ook met zijn vleugels. Alles bij elkaar, aan de rand van Sheremetyevo, ziet het eruit als een zeldzaam, maar modern vliegtuig, een soort luchtcatamaran - die op het punt staat op te stijgen en weg te vliegen. Het bleek zo doelgericht te zijn.
De glazen vleugels van de gebouwen zijn tussen de gebouwen op het volume van het atrium geregen. Het "groeit" tot glazen volumes en lijkt er witte tentakelstrepen in te lanceren; buiten wordt zijn aanwezigheid aangegeven door een wit vierkant. Tegelijkertijd zijn de eigen buitenmuren van het atrium van glas en zetten ze het perspectief van de binnenplaatsen aan de zijkanten visueel voort en veranderen ze in gelijkenissen van straten. Ook de interieurs van het atrium zijn ontworpen door "Reserve"; ze waren onlangs klaar. Binnenin is het ruim, hoog en gevuld met diffuus licht dat wordt weerkaatst door de lichtgekleurde wandbekleding. Een groot en bijna kubusvormig volume rond de omtrek is omgeven door smalle balkons, diagonale terrassen met een betoverende schijn van lampen eronder, glimmende aluminium liften en in het midden is er een vierkant zwembad met fonteinen. De binnenruimte van het atrium ziet eruit als een antithese - in tegenstelling tot de externe vliegdynamiek: het is kalm, evenwichtig, beschermd in zijn lichte omhulsel.
Overigens is veel hier gebouwd op de tegenstelling van simpele grootheden: wit en zwart, transparant en massief, dynamiek en rust. Dit is de favoriete benadering van Vladimir Plotkin: iets leuks creëren door simpele dingen te herhalen door op hun interactie te spelen. In dit gebouw wordt veel bekendgemaakt door het handschrift van de auteur van de afgelopen jaren, het is een "familielid" van het Arbitragehof op Seleznevskaya; alleen van alle nieuwe werken is het het meest sculpturaal.
Dat brengt ons terug bij het thema van het logo. Het handelsmerk van Aeroflot in de bouw van zijn nieuwe kantoor is niet versleuteld, maar omgezet in een gemakkelijk leesbaar architectonisch beeld, zoals het een sculptuurgebouw betaamt. Dit is geen logobouw dat pijnlijk afhankelijk is van de grafische vormgeving van een handelsmerk die eraan wordt opgelegd, maar een imago-gebouw dat zelf het gezicht van een bedrijf kan worden. Het wordt niet belast met afhankelijkheid van het logo, maar verandert het in iets nieuws en merkbaars, in een interessante spreekvorm - waarin het overduidelijke succes van het idee moet worden erkend.
"Maar aanvankelijk was het logo geen prototype, tijdens een van de ontmoetingen met klanten", zegt Vladimir Plotkin, "op een gegeven moment vestigde ik hun aandacht op de duidelijke gelijkenis van de gevel met het logo en stelde voor: laten we dit doen …". Daarom kwam het idee om het thema vleugels te gebruiken van de architect, niet van de opdrachtgever. Misschien kwam het daarom zo natuurlijk uit. Of misschien hielp het logo zelf - de bekende en laconieke vorm paste goed bij de taak. Het is zelfs verrassend dat Aeroflot in 2002, dat wil zeggen drie jaar voor het begin van het ontwerp, zijn oude embleem helemaal zou verwijderen (voornamelijk vanwege de Sovjet-hamer en sikkel in het midden). Toen leed het uitgenodigde beroemde buitenlandse bedrijf anderhalf jaar, waarna een internetwedstrijd werd gehouden onder de voorgestelde opties, waardoor de optie met dezelfde vleugels, maar met een wereldbol in plaats van een hamer en sikkel, gewonnen met een grote marge. Daarna leek de rebranding in ieder geval te haperen, nu zie je op de website van het bedrijf onder het bescheiden kopje "Aeroflot-logo's" een vreemde gemengde versie, bestaande uit drie hele iconen: oude hamer- en sikkelvleugels; de wapperende vlag die Aeroflot nu op de staart van vliegtuigen trekt; en een rond vignet 'sky team'.
Op de gevel van het nieuwe kantoor zijn van de drie genoemde iconen de laatste twee geplaatst. De rol van de "vleugels" lijkt te zijn overgenomen door het hoofdkantoor zelf. En terecht, het zou heel goed kunnen dienen als het bijgewerkte embleem van Aeroflot.
