Project van het Chinese zakencentrum "Park Huamin" in Wilhelm Pieck Street
Het project van het zakencentrum werd door de auteur Vladimir Plotkin aan de raadsleden getoond. Het complex zal worden gebouwd nabij het metrostation Botanichesky Sad, op de kruising van Wilhelm Pik Street en de ringtrein, op de grens van Leonovskaya Grove, het westelijke deel van het voormalige park van het landgoed Leonovo. Het door TPO Reserve ontworpen zakencentrum bestaat uit drie gebouwen die binnen de grenzen van een driehoekig plan zijn gegraveerd: een halfronde toren met kantoren voor het werken en ontvangen van Chinese delegaties kijkt uit op de spoorweg, de hotelplaat (voor 300 zitplaatsen) kijkt naar de nabijgelegen Yauza-rivierbedding, en Het gebouw, dat half zo hoog was, bleek dichter bij de metro te staan dan de anderen. Het 21 verdiepingen tellende volume van het kantoorgebouw is hoger dan het 22 verdiepingen tellende hotel - omdat de plafonds in het hotel lager zijn. Het hotel en de appartementen zijn verbonden door een brug van het vierde openbare gebouw van vier verdiepingen, dat volgens de planning volledig aan de stad zal worden gegeven.
Vladimir Plotkin zei dat volgens de resultaten van de analyse van visuele verbindingen werd besloten om het complex te 'openen' voor de Ostankino-toren - het werd letterlijk geopend als een boek, omdat de twee gebouwen onder een hoek staan en samenkomen, waardoor het effect van perspectief, richting de kantoortoren; Veel bewoners van het complex krijgen zo een landschap met een tv-toren voor hun ramen.
Volgens de architect wilde de opdrachtgever dat het gebouw vrij modern zou zijn, maar met motieven van traditionele Chinese architectuur. TPO "Reserve" bood verschillende opties voor het oplossen van gevels; Het leidmotief is telkens een dun en zeer strikt verticaal raster (op sommige plaatsen lijkt het op een afgeplatte "Airbus"), maar het ritme varieert enigszins. Het openbare karakter van de eerste verdiepingen wordt aangegeven door een overvloed aan glas en kleur - fel rood-oranje uitsparingen doen denken aan Chinese rode lak en worden de meest opvallende verwijzing naar de Chinese traditie voor het Russische oog, maar hier geïnterpreteerd in een heel moderne manier. Vlakbij, ten noorden van het complex, ontwerpen Chinese architecten een traditionele tuin, die op deze plek het sluitstuk van de stedelijke omgeving zou moeten zijn.
Zoals Vladimir Plotkin toegaf, is transport het moeilijkste onderwerp van het project op dit moment. Het is de bedoeling om in de buurt een groot vervoersknooppunt te bouwen (metrostation, treinstation, bussen en onderscheppingsparking), maar het ontwerp is nog maar net begonnen.
De architectuur van het complex wekte bij geen van de raadsleden twijfel. De discussie was voorspelbaar gecentreerd rond het transportschema. Andrey Bokov twijfelde aan het realisme ervan. Hij zei ook dat de Botanische Tuin altijd een openbare en druk bezochte plek is geweest, maar nu, door nieuwbouw, is de situatie aan het veranderen. Volgens Bokov is het vrij moeilijk om zo'n krachtig bouwwerk te ontwerpen zonder duidelijk te begrijpen hoe het transportprobleem zal worden opgelost. Alexander Kudryavtsev drukte een soortgelijke mening uit en wees op de openheid en vriendelijkheid van het project in relatie tot de stad. Nikolai Shumakov wees de aanwezigen erop dat zeer professioneel materiaal aan de raad werd gepresenteerd en dat alle kwesties met betrekking tot transport vrij oplosbaar zijn.
Andrei Gnezdilov vestigde de aandacht op het feit dat de contextuele binding in dit project helaas zeer voorwaardelijk is: “Er zijn voorwaarden voor het creëren van een krachtig vervoersknooppunt op de site, er zijn al gevestigde openbare ruimtes, maar het complex zelf neemt een perifere positie in., zonder enige connectie met de TPU en met het openbare leven van de stad. Er zijn snelwegen rond het complex, maar geen straten. " Gnezdilov adviseerde om de "firmware" van het gebied zorgvuldig te bestuderen. Hans Stimmann adviseerde de auteurs om de ondergrondse voetgangersoversteekplaats die het complex met het metrostation verbindt te vervangen door een bovengrondse oversteekplaats. Op deze opmerking antwoordde Sergei Kuznetsov dat de stad tegenwoordig in alle mogelijke gevallen de voorkeur geeft aan grondovergangen - handiger voor groepen mensen met een lage mobiliteit en zuiniger.
Samenvattend zei Sergei Kuznetsov dat er in dit stadium geen beslissing over het ingediende voorstel zal worden genomen. Het is noodzakelijk om de klant te verplichten om het werk te doen om het complex met de TPU te verbinden en vervolgens de verkregen resultaten in het Moscow Architecture Committee te bekijken.
Project van een hotelcomplex met ondergrondse parking aan Nikitsky Boulevard
In de jaren 1990, het vier verdiepingen tellende "Nachtegaalhuis" (huisnummer 6 op de kruising van Vozdvizhenka en Nikitsky Boulevard, op een steenworp afstand van het Morozov-herenhuis met schelpen, zie voor het verhaal.
hier), uitgeroepen tot noodtoestand en gesloopt. Sindsdien ontwerpt Mosproject-2 al bijna 10 jaar een hotel met zes verdiepingen voor deze plek met een intern atrium en drie ondergrondse verdiepingen (de eerste begane grond van het hotel, volgens Vladimir Kolosnitsyn, die het project presenteerde, zal “bedoeld zijn om de stedelijke bevolking te dienen”). In de afgelopen 10 jaar zijn er veel opties ontwikkeld. En als de auteurs zich aanvankelijk lieten leiden door de reconstructie van de historische gevel, zijn ze nu, zoals Vladimir Kolosnitsyn deze beslissing definieerde, gekomen tot een moderner, maar soberder beeld gemaakt van natuursteen.
Het hoofd van het Moscow Heritage Committee, Alexander Kibovsky, merkte op dat hij over het algemeen het gepresenteerde project leuk vond, maar dat er niettemin rekening moet worden gehouden met de geschiedenis van de site. Het Nachtegalenhuis is architectonisch interessant, maar had niet de status van monument. Toen het besluit werd genomen om het te slopen, werd aangenomen dat het precies zou worden nagebouwd. Na een tijdje werd echter een GPZU verkregen met de toegestane parameters van het nieuwe volume, die de afmetingen van het oorspronkelijke gebouw aanzienlijk overschreden. Daarom is het volgens Kibovsky vandaag niet langer nodig om over een exacte reconstructie te praten. Niettemin, aangezien we het hebben over een veiligheidszone, zou er in dit gebied niets anders moeten zijn dan regeneratie. Kibovsky vestigde de bijzondere aandacht op het feit dat het bij dit huis is dat Moskovieten de nieuwe architectuur van de stad zullen beoordelen.
Aan de raadsleden werd de vraag gesteld: is het de moeite waard om een stilistische replica te maken van het ooit bestaande gebouw, of is het nodig om een nieuwe moderne stedelijke dominant te bouwen? Tijdens de discussie ontstonden er ernstige geschillen en kwamen de leden van de raad niet tot een consensus.
Volgens Yuri Grigoryan heeft Vozdvizhenka de afgelopen decennia zoveel geleden. Onthoud allemaal goed Voentorg en andere remakes. Tegenwoordig is het noodzakelijk om deze plek zo zorgvuldig mogelijk te behandelen. Daarom noemde Grigoryan de kwestie die door de raad werd besproken als fundamenteel belangrijk. Er zijn twee manieren om dit probleem op te lossen: ofwel voor een gedetailleerde reconstructie gaan en ons beperken tot vier verdiepingen, of het aantal verdiepingen drastisch verminderen en een wedstrijd houden voor een klein modern gebouw '', legt Grigoryan uit. De verdubbelde bovenverdiepingen, verzwaard door een brede kroonlijst, maken het gebouw nog massiever. Volgens Grigoryan moet een dergelijk besluit worden heroverwogen. Andrei Gnezdilov was het ook met hem eens en stelde voor om de twee bovenste verdiepingen neutraal te maken of ze dieper te verplaatsen ten opzichte van de hoofdgevel.
Alexander Kudryavtsev benadrukte dat de constructie van dit gebouw een zeer belangrijke gebeurtenis is voor Moskou, aangezien het de voltooiing van het Arbat-plein wordt. Alle bouwparameters werden aanvankelijk bepaald door de nabijheid van de Kremlin-zone en de locatie in het historische deel van de stad. Tegelijkertijd gaf hij toe dat het gebied veel is veranderd, er zijn veel gebouwen verschenen die aanzienlijk buiten de schaal van de historische ontwikkeling vallen, en het plein zelf is er niet meer - er is een tunnel voor in de plaats gekomen. Kudryavtsev merkte echter op dat het laatste gebouw dat hier werd opgetrokken idealiter zou zijn teruggekeerd naar de historische context. Ongeveer hetzelfde idee werd geuit door Hans Stimmann, waarbij hij tegelijkertijd opmerkte dat de reconstructie van de gevels zal leiden tot de opkomst van een soort hybride die "probeert eruit te zien als een oud gebouw, maar het is duidelijk dat het nieuw is. " Volgens Stimmann klopt dit niet. Wat betreft het aantal verdiepingen van het hotelcomplex, gezien het feit dat er gebouwen van vijf en zes verdiepingen naast staan, is het heel goed mogelijk om in te stemmen met de voorgestelde afmetingen.
Grigoryan was hier categorisch tegen en kondigde aan dat de bouw van twee extra verdiepingen moet worden gestaakt, anders zou het een "onherstelbare fout" worden. Vladimir Plotkin wierp tegen dat het geprojecteerde gebouw in feite geen dominante positie inneemt, dus de maximale hoogte van 23 meter is redelijk. De klant gaf de eerste verdiepingen aan de stad en compenseerde het ruimteverlies door de hoogte te verhogen. Deze beslissing is meer dan begrijpelijk. Met betrekking tot de reconstructie van het historische uiterlijk merkte Plotkin op dat hoewel het gesloopte gebouw zeer interessante en expressieve gevels had, het vandaag de dag zinloos is om ze in gewijzigde verhoudingen opnieuw te creëren - en in feite zal er een 'hybride' blijken.
Elena Antipova (een nieuw lid van de raad, hoofd van de afdeling residentiële en civiele gebouwen van de Moscow State Expertise - red.) Was het niet eens met dit standpunt. Ze is ervan overtuigd dat het nodig is om binnen het kader van de bestaande wetgeving te handelen en daarom dit gebied alleen in de regeneratiemodus te ontwikkelen.
Om het verhitte debat samen te vatten, beloofde Sergei Kuznetsov dat het project vanwege de speciale betekenis van de site aan de burgemeester van de stad zal worden getoond. Maar eerst stelde hij voor dat de auteurs actief aan het project werken, een serieuze historische analyse maken, een extra compromisoptie voorbereiden die overeenkomt met de hoogte en verhoudingen van het gesloopte huis. Pas daarna neemt de raad een definitief besluit.
Project van een expositie- en zakencentrum aan de Mozhaisk-snelweg
Boris Levyant vertelde de gemeente over het project van de tweede fase van het bedrijvenpark Western Gate aan de Mozhaisk-snelweg (voor meer details over de eerste fase, zie.
hier werd het gebouwd in 2009). De eerste trap, ten zuiden van de Mozhaisk-snelweg, is al gebouwd. Fase II-gebouwen flankeren de snelweg aan de andere, zuidkant. Nu wordt er een groot vervoersknooppunt aangelegd tussen de ringweg van Moskou en de Mozhaisk-snelweg.
Het complex bestaat uit drie grote plaatachtige gebouwen die in een lichte hoek met de snelweg langs de kruispuntboog staan opgesteld. Kleine gebouwen voor technische en technische doeleinden en een restaurant zijn afzonderlijk gevestigd. De eerste verdiepingen zijn van glas en transparant, iets verzonken, waardoor een licht levitatie-effect ontstaat. Boris Levyant liet de raad twee opties zien, de ene minder, de andere helderder. De gevels worden afgewerkt met glas, in de eerste versie met metalen roosters boven het hoofd, in de tweede - met meerkleurige draaibare lamellen bovenop het glas.
Over dit project was de beslissing van de raad ondubbelzinnig - om goed te keuren. De architectonische zeggingskracht van het complex en zijn compositie leken de deelnemers aan de discussie meer dan overtuigend. Yuri Grigoryan was verheugd met het voorstel om kantoren aan de rand van Moskou te vestigen. De nabijheid van de snelweg baarde Mikhail Posokhin echter zorgen, die suggereerde dat het binnen de gebouwen erg lawaaierig zou kunnen zijn. Boris Levyant legt uit dat het project voorziet in gevels met extra geluidsbescherming. Daarnaast worden rondom het complex bomen aangeplant, die tevens als geluidsscherm dienen. Er zijn enkele vragen gerezen over de verbetering van het territorium en de connectiviteit van het complex met de nabij gelegen woonwijk. Op deze opmerking antwoordde Boris Levyant dat het verbeterproject tot op heden nog niet volledig is uitgewerkt. Er is echter een algemeen concept waarbij in de hele omgeving een stadspark moet worden aangelegd. De parkzone verbindt het complex met de woonwijk, waardoor bewoners een nieuwe openbare ruimte krijgen en een speciaal voor de stedelingen gecreëerd horecagelegenheid.
