De resultaten van de internationale architectuurwedstrijd voor het project van het luchtterminalcomplex van de luchthaven Yuzhny werden op 10 oktober in Rostov aan de Don bekendgemaakt. Zoals Archi.ru al meldde, werd het Engelse bureau Twelve Architects de winnaar van deze wedstrijd. "Asadov's Architectural Bureau" kwam op de tweede plaats, we publiceren dit project.
Het was een wedstrijd van architectonische concepten, gericht op het vinden van een symbolisch gebouw dat de titel van de zuidelijke "hemelpoort" van Rusland waardig was. Zoals Andrei Asadov zich herinnert, vertrouwde zijn team vanaf het allereerste begin op een eenvoudig en expressief beeld: volgens architecten is een luchthaven per definitie een grote vorm, die moet bestaan uit grote en begrijpelijke elementen die even goed kunnen worden gelezen uit de grond en vanaf de patrijspoort van een naderend landingsvliegtuig.
In de eerste versie van het project waren dergelijke elementen zacht glooiende bogen. Ze kruisten elkaar en bonden het dak, de muren en een ontwikkelde luifel aan de ingang samen tot één organisme, tegenover het voetgangersplein voor het luchthavengebouw. De fijne kneepjes van bogen, uitgevonden door het Asadov Architectural Bureau, werden zeer gewaardeerd door de jury en bereikten eerst in de tweede ronde van de wedstrijd en vervolgens in de zogenaamde. de superfinale, toen de experts niet konden kiezen tussen de Russische en Engelse projecten en hun auteurs aanbeveelden om het oorspronkelijke idee te ontwikkelen, d.w.z. laten zien waartoe ze in staat zijn. In het bijzonder adviseerden de experts het team van Asadov ten zeerste om de uitstraling van het project enigszins te versterken en om de mogelijkheid te overwegen om een overdekte doorgang naar de parkeerplaats van persoonlijke voertuigen aan de andere kant van het plein te creëren. Het was uit deze opmerkingen dat de definitieve versie van de Yuzhny-luchthaven werd geboren.
“Het leek ons dat het trekken van een gewone lange luifel van het vliegveld naar de parkeerplaats te triviaal was, dus kwamen we met een omtrekluifel die vloeiend in het dak overloopt en het deel van het plein omlijst waar de decoratieve vijver met fonteinen staat. gelegen”, legt Andrey Asadov uit. Dit reservoir in het plan heeft de vorm van een gelijkzijdige driehoek, die met zijn basis grenst aan het luchthavengebouw, en de tegenovergestelde hoek is juist gericht op de parkeerplaats en de geprojecteerde spoorwegterminal. Door het te omsluiten in een elegant "frame" van dunne pilaren die de voetgangersgalerijen ondersteunen, benadrukken architecten daarbij herhaaldelijk zijn geometrisch perfecte vorm. Zo kreeg het Russische team het beeld van een "pijl" die direct op het plan kan worden afgelezen: in verkleinde vorm zijn dergelijke driehoeken over het algemeen heel typerend voor luchthaveninfographics, waarbij de belangrijkste vraag is welke kant je op moet. In dit geval geeft de "pijl" duidelijk de stad aan en de manieren om ermee te communiceren, daarom noemden de architecten het "aards" en besloten ze de "hemelse" in evenwicht te brengen.
De tweede "pijl", die in de richting van het opstijgen wijst, is dezelfde gelijkzijdige driehoek, alleen snijdt hij niet langer door het gebied voor het luchthavengebouw, maar door het dak ervan. De Sky Arrow bestaat uit driehoekige bovenlichten - veel kleine pijlen gericht op de landingsbaan. Hun richting benadrukt de helling van het dak, dat soepel stijgt naar de vertrekzone. En om direct zonlicht en oververhitting van het gebouw te voorkomen, stellen de architecten voor om een deel van het gebied van de zenitdriehoeken toe te wijzen aan de plaatsing van zonnecollectoren.
In het binnenland van de luchthaven zelf komt ook het thema pijlen aan bod. En als van buitenaf het centrale deel van het dak lijkt te zijn samengesteld uit transparante driehoekige schalen, dan blijken de lantaarns van binnenuit spectaculaire kegels te zijn, alsof ze de lucht dichter bij degenen brengen die erop staan te stijgen. Het dragende deel van het dak bestaat uit metalen dwarsliggers, die de architecten voorstellen om te decoreren met volumetrische driehoeken van geluidsschermen. Deze panelen "onder de boom" kunnen ook als "pijlen" worden beschouwd, omdat ze naar beneden wijzen naar de grond.
Over het algemeen is het vermeldenswaard dat het thema van driehoeken, geïntroduceerd in de fase van de afronding van het project, uiteindelijk de sleutel voor hem werd. De architecten stellen ook de schaal van het terminalgebouw samen uit driehoekige modules - de meest rigide qua structuur en tegelijkertijd geometrisch flexibel, d.w.z. waardoor u expressieve meerlagige oppervlakken kunt creëren. Door glas-in-loodramen en sandwichpanelen te combineren in het kader van het ontwikkelde raster, bereiken de auteurs een interessant visueel effect: de gevels van de luchthaven lijken uit papier te zijn gesneden en te trillen in de steppenwind. Dit gevoel wordt vermenigvuldigd door het plastic van het dak, dat niet alleen naar het startveld stijgt, maar ook naar de zijgevels van het gebouw en een golf of twee trots uitgespreide vleugels vormt.
