De site, geërfd door de City-Arch-werkplaats, heeft een complexe configuratie in plan. Enerzijds grenst het aan de snelweg Moskou-Don, anderzijds grenst het aan de bestaande ontwikkeling van een privéhuisje. In de richting van de stad Domodedovo naar de luchthaven met dezelfde naam, wordt het perceel doorkruist door de route die door het project is gespecificeerd. De nabijheid van het startveld was van doorslaggevend belang voor het uiterlijk van de toekomstige woonwijk: de auteurs baseerden het algemene plan op het beeld van kunstmatige stalen vleugels en de Aviatorov Boulevard werd de centrale straat van het microdistrict: een voetgangersstraat met in het midden een thematisch monument, waarvan het perspectief wordt afgesloten door een W-vormige kantoorhoogbouw, waarvan het silhouet lijkt op een vliegtuig … De locatie van de hoogbouw is niet toevallig gekozen: hier maakt de snelweg Moskou-Don een bocht met de vorming van een kleine heuvel. Zo is het gebouw duidelijk zichtbaar in elke bewegingsrichting.
"Dit gebouw dient als een soort toegangspoort tot het grondgebied van de wijk en is tegelijkertijd het belangrijkste herkenningspunt", legt architect Valery Lukomsky uit. "Het is belangrijk dat dit hier het enige hoogbouwvolume is - bij het ontwerpen van woongebouwen zijn we bewust weggegaan van gebouwen met meerdere verdiepingen, in de overtuiging dat laagbouw en woningen met een lage dichtheid beter passen buiten de stad." De hoogte van woongebouwen in "Yuzhny" is van 3 tot 12 verdiepingen. In het eerste geval zijn dit herenhuizen - de architecten die door hen zijn gebouwd, worden geplaatst tussen de belangrijkste woonwijk en de particuliere woonwijk eromheen, in de tweede - woongebouwen met meerdere ingangen die een brede rijbaan flankeren. Het belangrijkste bouwblok van de wijk wordt achtergelaten door gebouwen van vijf en negen verdiepingen, verenigd in wijken. De architecten lieten de verdeling van het grondgebied in afzonderlijke microdistricten fundamenteel varen - ze gaven de voorkeur aan een systeem van meer intieme vertrekken met een aangelegde binnenplaats, vrij van auto's, boven deze klassieke methode van Sovjet-stadsplanning.
In het plan is elk blok een vierkant, maar de omtrek is verre van overal gesloten. In sommige gevallen heeft het plein geen hoek, in andere gevallen blijft de hele zijkant onbebouwd. “Door onszelf een strak kader te stellen in termen van vorm en oppervlakte van de wijk, streefden we naar maximale diversiteit binnen dit morfotype en wilden we aantonen dat de lay-out en architectuur van deze 'cellen' die praktisch identiek zijn in het masterplan kan heel divers zijn”, zegt Valery Lukomsky. "Naar onze mening is het juist zo'n consistente transformatie die de maximale kwaliteit van de leefomgeving bepaalt, elk van de kwartalen de nodige originaliteit geeft." Binnen elk blok is er, zoals eerder vermeld, een voetgangersbinnenplaats met speeltuinen en recreatiegebieden voor ouderen. De diagonaal is 100 meter - volgens sociologen is dit de maximale afstand waarop mensen elkaar op het eerste gezicht herkennen en dus de ruimte als veilig ‘van hen’ beschouwen. Het belangrijkste kenmerk van het project is de scheiding van voetgangers- en transportverbindingen, de verticale scheiding van deze functies en het verwijderen van snelwegen buiten woongebieden. De Aviatorov Boulevard met een klein steegje ernaast en het plein dat op hun kruispunt is gevormd, zijn dus uitsluitend voetgangerszones. Er is geen en kan niet worden geparkeerd op de binnenplaatsen - ingangen hier zijn alleen voorzien voor speciale apparatuur. Aan de buitenzijde van woonwijken bevinden zich plaatsen voor auto's, zowel op de begane grond als op de -1 verdieping. Overdekte parkeerplaatsen op drie niveaus met platte daken bevinden zich ook achter de huizen en dienen vanwege hun vorm als visuele springers tussen de wijken en de aangrenzende gebieden van herenhuizen, scholen en kleuterscholen. Hun ondiepe daken, die op de grond vallen, zullen gedeeltelijk worden geëxploiteerd - als speeltuinen, glijbanen en sporen voor kinderen.
Merk op dat de "aerodynamische" vormen worden gegeven aan de meeste woongebouwen. In sommige gevallen wordt de rol van een "vleugel" gespeeld door de gebogen daken van individuele gebouwen, die effectief uit elkaar vliegen in verschillende richtingen. Het centrale voetgangersplein wordt "omarmd" door halfronde gebouwen van openbare instellingen en winkels, terwijl hoogbouw, gebogen door een golf, vanuit bepaalde hoeken sterk doet denken aan de romp. Kleuterscholen en scholen reproduceren de W-vorm van de enige wolkenkrabber in het gebied op het niveau van het plan. Vanuit vogelperspectief zien deze lettergebouwen eruit als speciale tekens om piloten te helpen bij het navigeren door het terrein.
Het project heeft dus enerzijds alle voordelen van moderne architectuur (er zijn dynamische vormen en afbeeldingen, de nieuwste materialen en technologieën worden gebruikt), en anderzijds ontwikkelt het de traditionele principes voor het ontwerpen van voorstedelijke nederzettingen. In het bijzonder behouden de auteurs het gebruikelijke lage aantal verdiepingen voor deze plaatsen, een groot aantal voetgangers- en groenzones. Dit alles maakt het nieuwe gebied modern van stijl en tegelijkertijd organisch en menselijk.
