De nieuwe Danjiang-brug zal de monding van de Danjiang-rivier oversteken. De constructie ervan zal de situatie in het hele noordelijke deel van Taiwan verbeteren: de brug verbindt de voorheen niet-verbonden belangrijke snelwegen 2 en 15 en snelwegen 61 en 64, waar het transitovervoer de overbelaste lokale wegen kan verlaten. Bovendien wordt het gebied Bali, waar de haven van Taipei ligt - de drukste van de regio, toegankelijker.
Naast het bedienen van voetgangers en auto's, is de brug ontworpen voor de Danhai-lightraillijn: de verlenging over de Tanshui-rivier zal het Bali-gebied en de haven verbinden met het Taipei-spoorwegnet.
Bij het ontwerp was echter niet minder belangrijk dan overwegingen voor de ontwikkeling van infrastructuur de wens om de ecologische en visuele reinheid van het Tanshui-estuarium te behouden. Naast de toekomstige brug zijn er onder andere belangrijke uitkijkpunten, waar toeristen en de lokale bevolking elke dag samenkomen om de zonsondergang over de Straat van Taiwan te bekijken.
Daarom verduistert de brug het panorama minimaal: het heeft slechts één slanke gewapende betonnen mast van 175 m hoog, die een 920 m lange stalen wegbedding ondersteunt. Na voltooiing zal Danjiang de langste asymmetrische tuibrug met een enkele mast ter wereld zijn. De lengte van de twee overspanningen is 450 m en 175 m.
De oplossing met één pyloon zal ook de minste impact hebben op de navigatie op de Tanshui-rivier en op het ecosysteem van zijn bodem.
Naast het bureau van Zaha Hadid bestond het winnende team uit Duitse ingenieurs Leonhardt, Andrä & Partner en het Taiwanese ingenieursbureau Sinotech Engineering Consultants.
