De site op Prospekt Vernadsky, 41, naast het metrostation met dezelfde naam, is vrij moeilijk en ongelukkig, maar tegelijkertijd interessant en veelbelovend. Het is smal en strekt zich uit langs de laan, ingeklemd tussen de rijbaan en het gebouw van de Moscow Regional Union of Consumer Cooperatives (MSPK). Het terrein met een hoogteverschil van ongeveer 3 m maakt de situatie nog ingewikkelder. Halverwege de jaren negentig werd een poging gedaan om de site op te bouwen, maar verder ging het niet verder dan de aanleg van een deel van de constructies. Omdat niemand zich bezighield met het behoud ervan, verloren de constructies hun functionaliteit, werden ze ontmanteld, slechts een aanzienlijk deel van de fundering werd bewaard van het onvoltooide voorgangergebouw. Het project van het nieuwe multifunctionele complex "Akademik", dat op deze fundering komt te staan, is ontwikkeld door projectbureau UNK. De architecten probeerden zo nauwkeurig mogelijk in de context van een nogal complex stuk stedelijk weefsel te komen.
Het zichtbare deel van het gebouw bestaat uit een rechthoekig stylobaat van 4 verdiepingen hoog en een hoofdvolume van 14 verdiepingen, ontworpen in de vorm van een lens. De verticale aluminium lamellen die worden gebruikt om het bovenste volume te trimmen, lopen naar beneden en verenigen beide delen. Deze oplossing maakte het mogelijk om een spectaculair straatgevelbeeld te creëren, waarop een schematisch portret van academicus Vladimir Vernadsky zal worden "getekend" met behulp van lamellen van een andere sectie. De vorm van een dunne lens met scherpe randen, die levendig doet denken aan de bekende hoek van het Generale Stafgebouw van Carlo Rossi, maakte het mogelijk om het uitzicht op het ISPK-gebouw in de diepte te behouden en de instraling niet te verstoren. Bovendien slaagden de architecten erin om een dialoog aan te gaan met het naastgelegen gebouw. Het is gebouwd in 1986 en wordt gevormd door een langwerpige rechthoek van het hoofdvolume en een massieve ronde ingang. Zo ontstaat een hele reeks contrasten en parallellen tussen aangrenzende gebouwen. Ten slotte helpen de eenvoud en duidelijkheid van de vormen, de witte kleur van de gevels en het aluminium in de decoratie om een modern en volledig onafhankelijk object te passen in de context van het laat-Sovjetmodernisme, dat erg belangrijk, zo niet doorslaggevend, is voor het zuiden. ten westen van Moskou. "Het gebied van de metrostations Prospekt Vernadsky en Yugo-Zapadnaya heeft een goed gevormd" gezicht ", het is enigszins vreemd om hier huizen van 20-30 verdiepingen met schuine daken en bakstenen bekleding te plaatsen, gewoon respectloos", zegt Yuliy Borisov, hoofd van het UNK-projectbureau. “Maar na analyse van de situatie waarin het gebouw zou bestaan, realiseerden we ons meteen dat we geen technieken zouden proberen te kopiëren (blinde imitatie leidt zelden tot een kwalitatief hoogstaand resultaat), maar we zullen proberen extreem correct te blijven ten opzichte van de omringende architectuur. uit de jaren 60-80. Voor mij, niet alleen als praktiserend architect, maar ook als docent van de afdeling Wederopbouw en Restauratie van het Architectuurinstituut van Moskou, is het onderwerp van het opnieuw creëren van het stedelijk weefsel en de relatie tussen de historische context en nieuwe objecten over het algemeen erg belangrijk en interessant.."
Tegelijkertijd is de structuur van het toekomstige gebouw complex en gelaagd. Er zijn twee ondergrondse verdiepingen, die volledig worden ingenomen door de parkeergarage. De hoge begane grond zal dankzij de grote etalages nauw verbonden zijn met de stedelijke ruimte en zal winkels, cafés en entrees van alle functionele ruimtes huisvesten. Ondanks de zeer nabije ligging van de rijbaan, slaagden de architecten erin een redelijk comfortabele openbare ruimte te creëren en zelfs een opmerkelijk sculpturaal object hier te plaatsen - gigantische glazen van 12 meter, die de herkenbare vorm van het frame van academicus Vernadsky herhaalde. Het kunstobject van de felrode auteur is niet alleen opgevat als een andere methode om de identiteit van het gebouw te vormen, maar ook als een plek om de aandacht te trekken.
Op de tweede en derde verdieping komt nog een parkeerplaats met een aparte ingang - anders zouden niet alle benodigde 520 plaatsen kunnen worden ondergebracht. De vierde, bovenverdieping van het stylobate gedeelte wordt overgedragen aan een restaurant en een klein hotel. Welnu, het bovenste lensachtige volume is volledig bedoeld voor kantoren. Ondanks de ongebruikelijke vorm met scherpe hoeken, slaagden de architecten erin om verliezen te minimaliseren en een hoge efficiëntie in het ruimtegebruik te bereiken. Een belangrijke rol hierin wordt gespeeld door de ligging van de kern, die tegen het centrale, bolle deel van de achtergevel wordt aangedrukt. Hierdoor was het mogelijk om alle kantoorverdiepingen naar het park te openen en panoramische liften en hallen met daglicht te plannen. Dankzij sommige niet-standaardoplossingen, bijvoorbeeld enigszins onverwacht, maar, zoals later bleek, heel goed mogelijk vanuit het oogpunt van bouwvoorschriften en voorschriften, door het combineren van lifthallen en evacuatiegangen, kan elk van de werkverdiepingen worden onderverdeeld in vier onafhankelijke blokken. En door de relatief geringe diepte van de bovenplaat kan natuurlijk licht naar absoluut alle kantoorruimten worden gebracht.
Het is duidelijk dat zo'n multifunctioneel en extreem compact, zoals een bladerdeeg, de structuur vereiste een zeer complexe, perfect berekende lay-out, aandacht voor elk detail en nogal gewaagde technologische oplossingen. Door het natuurlijke reliëf bleek het mogelijk om de voor parkeren bestemde opritten op de verdiepingen los te laten en eenvoudig hellende opritten en uitgangen te maken. De gebouwen van de eerste verdieping bevinden zich ook niet op hetzelfde niveau, maar volgen het reliëf, zodat overal een gemakkelijke ingang direct vanaf de straat is. De ruimtebesparing bleek aanzienlijk, maar de meest complexe berekeningen vereisten tijd en extra inspanningen van ontwerpers en ingenieurs. Een andere technologische innovatie is het gebruik van speciale constructies met grote overspanningen. Om een indrukwekkende afstand van bijna 12 meter te bereiken, hebben de architecten geleend van commerciële bouwtechniek met een kunststof holtevormer ingebed in de vloeren. Hierdoor zijn we erin geslaagd om de efficiëntie van parkeerterreinen aanzienlijk te verhogen en de meest flexibele kantoorruimte te creëren.
"Als het bureau geen BIM-technologie had gebruikt in het ontwerp, zouden we deze hele multidimensionale puzzel in de geest van Maurits Escher nauwelijks nauwkeurig hebben kunnen berekenen en zelfs technische systemen erin hebben kunnen integreren", weet Yuliy Borisov zeker. "De juistheid van de berekeningen werd onmiddellijk gecontroleerd door twee onafhankelijke teams van specialisten, en ik ben de klanten erg dankbaar voor hun begrip, vertrouwen en geduld."
De bouw is begonnen en zal naar verwachting begin 2020 voltooid zijn.
