Prehistorie
De site grenzend aan de snelweg Leningradskoe ligt dicht bij de kustlijn van het Moskou-kanaal. Als onderdeel van de reorganisatie van het grondgebied van OOO TPF Portkhladokombinat, werd in oktober 2016 een GPZU verkregen voor de bouw van een multifunctioneel wooncomplex met sociale infrastructuurvoorzieningen met een totale oppervlakte van 150.000 m2. meter. Tegelijkertijd werd de samenstelling van het complex bepaald, dat volgens de resolutie een sport- en recreatiecentrum, een kleuterschool voor 100 plaatsen, een opleidingscentrum voor 200 plaatsen, openbare voorzieningen moest omvatten; de hoogte was beperkt tot 74 meter. Een jaar eerder, op de onroerendgoedtentoonstelling Proestate in Moskou, presenteerden Storm Properties een project voor het wooncomplex L69, ontwikkeld door Sergey Skuratov Architects voor dezelfde site.
Presentatie
De vergadering van de aartsraad begon met een toespraak van de vertegenwoordiger van de klant, Wainbridge, die sprak over het architectenbureau en de bouwplannen. De Metex Design-groep, met het hoofdkantoor in Istanbul, is geselecteerd als ontwerper op basis van verschillende concepten en heeft de faciliteit de afgelopen anderhalf jaar ontworpen. Niet-residentiële gebouwen van de fabriek met een oppervlakte van 21.753 m2. meters zijn gesloopt en het terrein is bouwrijp, waarvan de start deze zomer gepland staat.
Daarna werd het woord gegeven aan Sinan Kafadar, een van de partners van de Metex Design-groep. In zijn presentatie besteedde hij veel aandacht aan de analyse van het grondgebied, vooral aan de verbetering van de dijk: vandaag is slechts 27% van de kustlijn toegankelijk voor de stadsmensen en beslaan de stranden 4% van het kustgebied. De aangrenzende wijk Levoberezhny is voornamelijk opgebouwd uit woongebouwen uit de tijdperken Brezjnev en Chroesjtsjov, en er is hier geen duidelijk uitgesproken context. Volgens de architect hield het project niet alleen rekening met de wereld, maar ook met de praktijk in Moskou om in de buurt van waterlichamen te bouwen, op basis waarvan het concept van torens die compact op de site waren gelegen, werd gecreëerd.
Volgens het project bevinden zich drie kantoorgebouwen op de site vanaf de kant van de snelweg Leningradskoe. Landinwaarts bevinden zich twee platen van woongebouwen, zowel vanaf de kustlijn (hun hoogte is 45 meter) als vanaf de snelweg, en vanaf de zijkant van de stad vormen ze een soort portaal van het complex. Twee woontorens kijken uit op het wateroppervlak van de gracht. Alle gebouwen zijn verenigd door een gemeenschappelijke stylobate met een parkeerplaats, waar twee ingangen vanaf de stadszijde zijn ontworpen.
De stadsbrede dijk is aangelegd en er zijn cafés en winkels georganiseerd in het deel van de stylobate dat erop uitkijkt. Kenmerkend voor de geveloplossingen was de overvloed aan loggia's met glazen balustrade.
Bespreking van het project
De hoofdarchitect van Moskou, Sergei Kuznetsov, begon de bespreking van het project en benadrukte het belang van de plaats voor de stad als geheel en merkte op dat de Leningradskoe-snelweg een aantal interessante objecten heeft - al gebouwd en in aanbouw. Alexey Vorontsov, die als eerste sprak, maakte verschillende opmerkingen over het project tegelijk. “Dit is een historische toegang tot Moskou, dus ik zou graag een soort accentoplossing willen voor de volumetrisch-ruimtelijke compositie. Het is precies dezelfde hoogte als de omgeving. " Hij sprak ook de wens uit: bovengrondse of ondergrondse gangen aan de overkant van de Leningradskoye Highway uitrusten, zodat bewoners de stadsdijk kunnen gebruiken. Hij had ook kritiek op de geveloplossingen: "Onze winter eindigt half april en de balkons zijn leeg of beglaasd."
Yulia Burdova, die de waarde van het project voor de ontwikkeling van de dijken opmerkte, vestigde ook de aandacht op het uitzicht op het complex vanaf de zijkant van de Leningradsky-brug, vanwaar "kantoorgebouwen eruit zien als een enkele monoliet". Het thema is ontwikkeld door Andrey Gnezdilov: "De gevels maken een ietwat verwarde indruk: twee groepen gebouwen - kantoren en woningen - zijn niet te onderscheiden, noch in de aard van de gevels, noch in volumes, en het complex is de 'belangrijkste', bezoekers ontmoeten uit Sheremetyevo. " De betekenis van de site voor Moskou werd tot op zekere hoogte benadrukt door alle leden van de aartsraad. Alexander Kudryavtsev noemde hem een ‘doornroosje’: ‘Iedereen begrijpt de architectonische betekenis van de plek. Hier wacht je op een openbaring, maar dat is bij dit project niet het geval. Maar voor sommigen is het niet alleen de toegang tot Moskou, maar ook tot Rusland. " Er waren ook vragen over de levering van de dijk, waarrond het hele project wordt gebouwd: “De oplossing voor de dijk is triviaal en de verbinding met aangrenzende delen is niet duidelijk. De groene driehoek bij de brug moet zo worden ontwikkeld dat het een waardig slotakkoord wordt in de keten van taluds naar de Leningradsky-brug. ' Nikolay Shumakov, de laatste spreker, wees op mogelijke transportproblemen: “De verbinding met de Leningradskoye Highway via een enkele draad doet twijfels rijzen. De dagelijkse ervaring leert dat de vrouw uit Leningrad gewoon kan opstaan. " Als gevolg hiervan is het project op basis van de resultaten van de discussie opgestuurd voor revisie.
