Schets van de ontwikkeling van het gebied op de Pulkovo-hoogvlakte
Sint-Petersburg, grondgebied dat wordt begrensd door de snelwegen Volkhonskoye, Kievskoye en Rekhkolovskoye, de administratieve grens met de regio Leningrad
Ontwerper: STUDIO-AMM LLC
Klant: LLC "Corporation" Development"
Besproken: een schets van de ontwikkeling als onderdeel van het inrichtingsproject
Een behoorlijk groot gebied - op 221.000 m2 huisvesting, zou moeten verschijnen op de site die wordt begrensd door de snelwegen Volkhonskoye, Kievskoye en Rekhkolovskoye. Een van de grenzen valt samen met de grens van de stad en de regio. Ten noorden van de site bevindt zich het Pulkovo-observatorium, waarvan de bufferzone eindigt net bij de Volkhonskoye Highway, en het hele grondgebied ernaartoe is al omzoomd met toekomstige wooncomplexen - Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights en On Tsarskoye Selo Hills.
Volgens het algemene plan behoort de site tot zone D, dat wil zeggen, het is bedoeld voor openbare en zakelijke ontwikkeling met inbegrip van woongebouwen. De klant oefende echter zijn recht uit en de belangrijkste maakte niettemin een woonfunctie, wat kritiek veroorzaakte bij verschillende experts: naar hun mening is het noodzakelijk om te streven naar een polycentrische stadsstructuur en in zo'n groot gebied om onder andere banen te creëren dingen.
Het hoofd van de studio, Yuri Mityurev, zei dat de ontwikkeling slechts de helft van de site zal beslaan, omdat er een hoogspanningslijn doorheen loopt, dichter bij de snelweg in Kiev. Stadsblokken met gebouwen van vier verdiepingen zijn aan de andere kant gegroepeerd in vier woon- ‘eilanden’, gescheiden door groen- en recreatiegebieden, die scholen en kleuterscholen, sport- en medische voorzieningen zullen huisvesten. De klasse van woningen is budgettair, de klant heeft ondergrondse parkeerplaatsen verlaten, dus parkeerplaatsen verschijnen langs de omtrek van woonwijken. Een straat binnen een kwartier met verschillende keerringen verbindt de snelwegen Rekhkolovskoe en Volkhonskoe. Winkelcentra komen langs de snelweg in Kiev.
De commentaren van de leden van de stedenbouwkundige raad hadden voornamelijk betrekking op het wegennet. Volgens Nikita Yavein is het onmogelijk om zonder navigator in zulke verwarde straten om te gaan, maar Vladimir Grigoriev vond hierin een pluspunt: auto's zullen niet tot hoge snelheid kunnen accelereren. Volgens de architect Sergei Bobylev "is de straat het primaire element van de stedelijke omgeving", maar in het project is het niet zorgvuldig uitgewerkt: we hebben een systeem van doorgangen tussen de wijken nodig, een meer uitgewerkt aangrenzend aan de Volkhonskoe snelweg, ingangen naar winkelcentra. Hij stelde ook voor om parkeerterreinen met meerdere verdiepingen, waar niemand koopt, te vervangen door eenvoudige, open parkeerterreinen, bijvoorbeeld langs hoogspanningslijnen. Dit idee werd gesteund door Mikhail Kondiain, die de Finse versie van parkeergarages met twee verdiepingen prees - volgens de architect goedkoop en comfortabel. Voorgesteld werd de binnenkwartierstraat te verplaatsen naar de grens met de regio.
Velen schaamden zich ook voor het feit dat ingangen van woonwijken parkeerplaatsen vormen, maar over het algemeen werd het concept gesteund, wat suggereert dat het moet worden verbeterd.
Hotel 3 * aan de Bryantseva-straat
Sint-Petersburg, Bryantseva-straat, sectie 1 (ten oosten van huis 11, letter A langs Bryantseva-straat)
Ontwerper: LLC "PROSTIL"
Klant: CJSC "Hotel Vvedensky"
Besproken: architectonische en stedenbouwkundige uitstraling
Het project van het hotel nabij het metrostation "Grazhdansky Prospekt" werd voor de tweede keer besproken op de stedenbouwkundige raad. De eerste optie - met twee gebouwen van 25 verdiepingen voor 1313 kamers,
afgewezen afgelopen december.
De nieuwe schets verraste de experts door de radicale afwezigheid van een tweede gebouw in de diepte van de site, in plaats van dat er een vierkant verscheen. Het aantal kamers werd dienovereenkomstig teruggebracht tot 849. Zoals de recensent van het project Anatoly Stolyarchuk opmerkte, loste dit de problemen met de instraling op, verbeterde de indicatoren voor landschapsarchitectuur en het aantal parkeerplaatsen, veranderde de oplossing voor ruimtelijke ordening en 'het gebouw ademde. Hij verzekerde ook dat, te oordelen naar de plannen, het gebouw niet in een appartement kan worden veranderd - dit is precies een hotel.
Volgens een aantal raadsdeskundigen geeft de nieuwe optie hoop dat hun werk vruchten afwerpt: het project is beter. Anderen waren echter van mening dat verbeteringen niet voldoende waren. Nikita Yavein merkte op dat het belangrijkste niet is opgelost - de hoogte is minder dan 75 meter, ondanks het feit dat de omliggende gebouwen niet verder gaan dan 50. Omdat het bleek om het hele gebouw te verwijderen, waarom zou je het nieuwe volume dan niet verlagen, maar een beetje langer? Felix Buyanov noemde "onbeschaamde verwijdering van het gebouw naar de rode lijn" onmogelijk: er is een gebied nodig voor zo'n groot gebouw. En de gevels zijn volgens hem “door de glasstrepen hun oorspronkelijke charme verloren, we moeten terug naar uniforme perforatie”.
Svyatoslav Gaykovich beschouwde het volume van drie verdiepingen als primitief, waarin de lobby, het restaurant, de conferentie en de gymzalen zullen worden ondergebracht - het kan interessanter worden gemaakt. Evgeny Gerasimov stelde voor dit volume volledig te verwijderen. Vladimir Grigoriev vatte samen: als het hotel lager wordt gemaakt - dan is het mogelijk om de rode lijn te betreden, als je de hoogte behoudt - kost het om "het terug te duwen".
