Met de vriendelijke toestemming van Strelka Press publiceren we een fragment uit Tactical Urbanism door Anthony Garcia en Mike Lydon.
Guerrilla tekenen
Overal waar je te voet kunt lopen, zou het tijd zijn.
Stephen Wright
De naam van het project is "Walk [Your City]"
Gelanceerd 2012
Oorspronkelijke stad Raleigh (North Carolina)
Leiders geïnitieerd door actieve stadsbewoner Matt Tomasulo, vergezeld door wandelaars, gemeenschapsorganisatoren en stadsplanners van een breed scala aan locaties
Doel Stimuleren van lopen in plaats van vervoer
Feit Hoewel 41% van alle reizen in de Verenigde Staten zich binnen een mijl bevindt, is minder dan 10% van de reizen te voet of met de fiets
Als de stad van de twintigste eeuw inwoners aanmoedigde om elke afstand en om welke reden dan ook te reizen, dan probeert de stad van de twintigste eeuw mensen op twee benen te krijgen. In The Walking City zei Jeff Speck: "Geef de gelegenheid om te lopen, en veel zal vanzelf goed gaan." Rechtsaf. Economie, gezondheid van de samenleving, ecologische situatie - in alles is er een verband met de wens van een of andere regio om "voetvervoer" te ondersteunen. Pas onlangs, na een onderbreking van 60 jaar, hebben we opnieuw toegezegd om wijken en steden te bouwen waar dit mogelijk is. Zoals blijkt uit ons boek, lijdt Amerika aan een gebrek aan beloopbare straten en buurten, en de vraag ernaar groeit: een recente studie wees uit dat onder millennials de verhouding tussen beloopbare buurten en onverschillige buurten drie is op alleen.
Voetganger is een korte term voor alles wat het gebied als geheel aantrekkelijk maakt: de uitstraling van gebouwen, bebouwingsdichtheid, mensgericht straatontwerp, veelzijdigheid, nabijheid van parken en handige openbare ruimtes.
Maar wat gebeurt er als al deze factoren in het gebied aanwezig zijn, maar de meeste bewoners niet de gewoonte hebben om te lopen? Hoe verander je de cultuur zelf zodat mensen weer met hun voeten willen lopen? Op een koude en regenachtige avond in januari 2012 ging de 29-jarige Matt Tomasulo, afgestudeerd aan de Universiteit van North Carolina, op zoek naar antwoorden.
In 2007 kwam Tomasulo naar Raleigh, met de bedoeling zijn proefschrift te schrijven om een masterdiploma te behalen in twee specialiteiten: "landschapsarchitectuur" en "stedenbouw". Hij bevond zich in een snelgroeiende stad, waar de 425.000 mensen die voornamelijk in de buitenwijken woonden, voornamelijk op privéauto's vertrouwden. Omdat Tomasulo liever in een gebied woonde waar autorijden optioneel was, vestigde hij zich in Cameron Village (voetgangersklasse 80) nabij de campus. Winkels waren ook op loopafstand.
Zijn eerste ervaring met tactische stedenbouw was zijn deelname met andere studenten aan de Park (ing) a Day, die ook in Raleigh wordt gehouden: dit is een jaarlijks terugkerend evenement waarbij inwoners van verschillende landen wel betalen voor parkeerplaatsen, maar hun auto daar niet achterlaten., maar creëer zo een miniatuur tijdelijk het park. Deze interventie, hoewel van korte duur, moedigt passanten aan om na te denken of de straten gevarieerder kunnen worden gebruikt, om nieuwe openbare ruimtes te creëren en ook om mensen te herinneren aan de negatieve impact op de samenleving van een te grote afhankelijkheid van auto's. Dit zijn tenminste de gestelde doelen van deze beweging.
Tomasulo ontdekte echter dat Park (ing) a Day, uitgevoerd volgens het scenario van zijn klasgenoten, niet het gewenste resultaat opleverde, aangezien het belangrijkste element ontbrak: voorbijgangers."Ik weet nog hoe ik dacht: dagpark (ing) en zelfs parketvloeren geven niets als er zo weinig mensen naast of op hen lopen", legt Tomasulo uit. Hoewel Matt hielp bij het organiseren van Park (ing) a Day, zorgde zijn persoonlijke ervaring bij het evenement en wat hij als nieuwe bewoner in zijn buurt zag rondlopen ervoor dat hij zich afvroeg waarom zo weinig mensen lopen? Tomasulo voerde een enquête uit onder vrienden, collega's, buren en volkomen vreemden. Het unanieme antwoord was: "Te ver."
De jongeman wilde zo'n verklaring niet accepteren. Toen we hem beurtelings vroegen naar de gemiddelde afstand waarover we het hadden, antwoordde Tomasulo, meestal heel zachtaardig, met plotselinge hartstocht: “Dit is onzin! Ik vestigde me halverwege tussen de universiteit en het stadscentrum, in een historisch gebied dat eigenlijk bedoeld was om te wandelen, en mensen weigerden te lopen. Ze stapten in de auto en reden zelfs naar het avondeten - twee minuten rijden van huis. '
Tomasulo begon de plaatsen in kaart te brengen die mensen het vaakst noemden als antwoord op de vraag waar ze heen moeten en hoe ze daar willen komen. Is het echt ver weg? Hij raakte er al snel van overtuigd dat de meeste respondenten maximaal 15 minuten zouden moeten lopen naar hun bestemming, en vaker veel minder. En toen realiseerde hij zich: het probleem zit hem niet in de verte als zodanig, maar in het gevoel van deze afstand.
Hoewel Tomasulo besefte dat hij stedenbouw, landgebruik of infrastructuur niet voor eens en altijd in één dag kon veranderen, probeerde hij toch de misvattingen over afstanden te veranderen door mensen meer informatie te geven. Wat gebeurt er als het stadsbestuur bordjes ophangt met de namen van de meest populaire plaatsen in het gebied, met pijlen die het wandelpad aangeven, en aangeeft hoeveel minuten het gemiddeld duurt om er te voet te komen? Ook zou het leuk zijn om QR-codes op de borden te plaatsen zodat iedereen direct alle benodigde instructies kan ontvangen.
Vrijwel onmiddellijk werd duidelijk dat het stadhuis van Raleigh in het langetermijnplan veel maatregelen had opgenomen om het lopen te stimuleren, en dat deze maatregelen heel goed in overeenstemming waren met de wensen van Tomasulo. Maar meteen werd iets anders duidelijk: samenwerking met het stadsbestuur is duur en kost te veel tijd - om een tijdelijke vergunning te krijgen voor de plaatsing van dergelijke borden zou Tomasulo negen maanden goedkeuring nodig hebben gehad, en het zou meer hebben gekost dan een duizend dollar samen met een aansprakelijkheidsverzekering. Tomasulo had geen extra geld of extra tijd.
Daarna probeerde hij een manier te vinden om zijn project zo uit te voeren dat het zou overeenstemmen met de koers van het stadsbestuur, maar zonder hun officiële toestemming. Na het onderzoeken van verschillende sites, ontdekte hij vele manieren om guerrillaborden te ontwerpen met goedkope en lichtgewicht materialen. Het hele werk zou vier keer de kosten van een geautoriseerd project hebben gekost - minder dan $ 300. Tomasulo koos voor Coroplast all-weather borden die met plastic banden aan lantaarnpalen en telefoonpalen kunnen worden bevestigd. Matt schetste snel op zijn laptop. Borden moesten voetgangers en automobilisten laten weten hoeveel minuten ze nodig hadden om te voet op een bepaalde bestemming te komen. Tomasulo drukte 27 borden af en ging, met de hulp van zijn vriendin (nu zijn vrouw) en een gast uit Californië, op een regenachtige januari-avond op pad om zijn borden op te hangen. Hij noemde dit project "Walking the Raleigh".
"Ik wist precies wat ik deed", zegt Tomasulo. - Ik was uiterst voorzichtig en vermeed de minste schade aan gemeentelijke eigendommen. Ik heb andere projecten op het web zorgvuldig bestudeerd en wist dat je geen lijm kunt gebruiken, je moet de gelegenheid laten om deze tekens gemakkelijk te verwijderen en te verwijderen om geen enkele schade aan te richten. " Onder verwijzing naar de al even illegale eigendomsvermeldingen die overal in de stad te zien zijn, op grasvelden en op palen, voegt Tomasulo eraan toe: “Deze advertenties zijn helemaal niet voor het algemeen belang en blijven toch maanden hangen. Walking the Raleigh is op zijn minst een burgerinitiatief dat in overeenstemming is met de doelstellingen van het stadsbestuur. Ik geloofde dat het langetermijnontwikkelingsplan van de stad in ons voordeel spreekt en dat dergelijke markeringen al een wenselijk element voor de stad zijn geworden."
Tomasulo overwoog ook de noodzaak om zijn project en de doelstellingen ervan te populariseren: "Ik wist welke rol het internet kan spelen bij het vergroten van het publiek van het project." Voordat hij borden ging plaatsen, verwierf Matt de domeinnaam [walkraleigh.org] en zette hij een platform op om het project op Facebook en Twitter te bespreken. Tomasulo wist dat QR-codes zouden helpen bij het volgen van het aantal mensen dat op de borden lette. Hij bedacht ook hoe hij het project kon illustreren met goedgekozen foto's met een hoge resolutie - deze foto's gingen de wereld rond, ze worden gebruikt in de pagina's van ons boek. “Illustraties helpen het verhaal over te brengen, en er is hoop dat mensen worden gestimuleerd om te veranderen. Hoewel we, om eerlijk te zijn, niet hadden voorzien wat er van dit alles zou komen."
De volgende dag was de Facebook-pagina gevuld met honderden likes en begon informatie zich te verspreiden in de stedelijke blogosfeer. Matts inspanningen wekten de interesse van Emily Badger, een journalist bij Atlantic Cities (nu City Lab). Ze noemde het Raleigh Guerrilla Paths-project en nam het op in haar werk over tactische stedenbouw in het algemeen als een van de beste voorbeelden. De journalist merkte op dat “deze focus al de aandacht heeft getrokken van stadsambtenaren die overwegen om dergelijke borden permanent te maken. Dit is de hoogste manifestatie van tactische stedenbouw: een avondje uit met ondernemende burgers, dat uiteindelijk kan leiden tot echte verbeteringen in de stedelijke infrastructuur. ''
Sindsdien hebben we ons natuurlijk gerealiseerd dat het 'avondje uit' helemaal geen 'trucje' was, maar een weloverwogen en zorgvuldig gedocumenteerde interventie, precies bedoeld om burgers ertoe te brengen hun levensstijl op de lange termijn te herstructureren, en de stadsbesturen om hun uiterlijk te veranderen. "Walking Raleigh" - guerrilla-uitval. Het is ook een amateurproject. Maar het belangrijkste is de tactiek.
Het artikel in Atlantic Cities wekte de interesse van andere nationale en internationale mediakanalen, waaronder de BBC, die een rapport produceerde over "How to Make America Walk". Mitchell Silver, die voorzitter was van de American Planners Association en Director of Urban Planning voor Raleigh, speelde een belangrijke rol in dit materiaal. Om zijn deelname aan te vragen, nam Tomasulo, die Silver nog nooit had ontmoet, rechtstreeks contact met hem op via Twitter. Silver reageerde vrijwel onmiddellijk en veranderde volgens geruchten zelfs het reisschema om in de stad te blijven en journalisten te ontmoeten (later gaf het hoofd van de Planners Association toe dat als Tomasulo hem per post had geschreven, hij dit niet zou hebben ontvangen). brief op tijd, en zou dus nooit tijd hebben gehad om erop te antwoorden).
Silver's aanwezigheid in het BBC-verhaal en de impliciete, zij het onuitgesproken goedkeuring van Tomasulo's (formeel illegale) daad maakten het verhaal tot een favoriete zaak voor supporters van voetgangerssteden. Dit is een goed voorbeeld van hoe amateuracties ten behoeve van de stad, zelfs in eerste instantie niet-geautoriseerde, vaak snel beschermheren vinden onder machthebbers, en dan opent zich de mogelijkheid van langetermijnverandering. Emily Badger beschrijft in een gedetailleerd artikel in Atlantic Cities de proactieve reactie van Silver in de woorden van de ambtenaar zelf: “Soms gebeurt er iets dat je dwingt om prioriteiten te heroverwegen. Dit is een van die gevallen waarin we gealarmeerd werden: "Wat is er aan de hand?" Het gaat niet om PR als zodanig. Ja, u heeft toestemming nodig voor dit soort acties. Maar dit is de eerste keer in mijn leven dat ik een dergelijk niveau van burgerbetrokkenheid heb gezien."
Toen verslaggevers hoorden dat het stadsbestuur geen toestemming had gegeven voor het plaatsen van borden, werd natuurlijk de vraag gesteld: "Waarom zijn de borden dan nog op hun plaats?" Formeel wordt een dergelijke kwestie gezien als een klacht, en dit dwong de autoriteiten om de borden te verwijderen. Hier protesteerden de inwoners van Raleigh echter - ze hielden van de aanwijzingen. Het stadsbestuur voelde een groeiende ontevredenheid bij de kiezers en haastte zich om een manier te vinden om een soortgelijk programma te lanceren. Silver vertelde Tomasulo dat zijn actie een "proefproject" zou zijn voor het overkoepelende ontwikkelingsplan van de stad. Tomasulo moedigde zichzelf aan om steun van onderaf te organiseren om de gemeenteraad te overtuigen om snel passende beslissingen te nemen. Hij gebruikte opnieuw het internet als zijn belangrijkste wapen en lanceerde met de hulp van [signon.org] de campagne Revive Pedestrian Raleigh. Er werd bevestigd dat een aanzienlijk deel van de bevolking voorstander is van de terugkeer van borden.
Drie dagen later schreven 1.255 mensen zich in voor de petitie voor de teruggave van de borden, geholpen door Tomasulo's actieve Facebook-campagne. Tegen de tijd dat de gemeenteraad bijeenkwam, was de zaak al beslist. Tomasulo werd gevraagd om de stad te voorzien van borden voor een door de burgemeester gesteund project van drie maanden. De autoriteiten hebben officieel erkend dat het project voldoet aan de doelstellingen die zijn uiteengezet in het langetermijnontwikkelingsplan van de stad: de niet-auto-mobiliteit van burgers vergroten, een netwerk van fiets- en voetpaden ontwikkelen en zelfs meer borden plaatsen die richting en afstand aangeven.
