De bouw van het rijtuigdepot van de Koersk-spoorweg werd gebouwd in 1906, verwijderd van de monumentenlijst en lange tijd verlaten. Tijdens de tijd van inactiviteit raakte het in een betreurenswaardige staat: het was bedekt met schrijven, afpellen, bezaaid, de coating wordt op rekwisieten vastgehouden. Maar de muren staan - met uitzondering van het transversale "transept", dat ergens in de tweede helft van de 20e eeuw werd ontmanteld. Het verlengde gebouw is duidelijk zichtbaar vanaf de Kazakov-straatbrug die van het Gogol-centrum naar de Zemlyanoy-vallei leidt; maar weinig mensen merken het op, want nu lijkt het gebouw meer op een ruïne aan de rand van het kantorencentrum Citydel en twee ooit winstgevende, nu kantoorgebouwen die Nirnzee als jonge architect heeft gebouwd. Ondertussen passeert de route van de Citydel-medewerkers het depot, waarbij ze snelwegen nemen naar de metro en naar de clubs van Arma - momenteel wat ongemakkelijk, maar nog steeds behoorlijk druk.
-
Image 
zoomen 1/5 Depot in Kazakova-straat: state of the art, 2019 met dank aan T + T architects
-
zoomen 2/5 Depot in Kazakova-straat: ultramodern, 2019 met dank aan T + T architects
-
zoomen 3/5 Depot in Kazakova-straat: state of the art, 2019 met dank aan T + T architects
-
zoomen 4/5 Depot in Kazakova-straat: ultramodern, 2019 met dank aan T + T architects
-
zoomen 5/5 Depot in Kazakova-straat: ultramodern, 2019 met dank aan T + T architects
Eigenlijk werd deze route het startpunt van een project geïnitieerd door een naburig bedrijvencentrum in samenwerking met verschillende partners. De functionele samenstelling is divers en modern: naast paviljoens is er een coworking space, een klein kantoor. Plus cafés en restaurants: er zijn veel kantoren in de buurt en de bestaande kunnen het niet aan, het is aannemelijk dat nieuwe 'eetplekken' zal in trek zijn.
De route gaat door tussen Citydel en Depot, maar wordt verbeterd. Vanaf de zijkant van het Koersk-treinstation worden degenen die lopen begroet door een klein plein voor het zuidelijke uiteinde van het depot. Verdergaand langs het gebouw passeren we de hoofdingang en de hellingbaan - het reliëf stijgt - en komen we bij een ander plein met cafétafels, aan de noordkant van het depot. Hier stellen de architecten voor om een trap te plaatsen, waarlangs het mogelijk zal zijn om de brug te beklimmen, die de trotse naam "Kazakovsky-viaduct" draagt - van daaruit, herinneren we ons, opent een van de beste uitzichten op het depot en mensen lopen er langs naar de "Arma", maar nu zijn er geen trappen en passanten moeten een stukje verder.
-
zoomen 1/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Ontwerpsite © Т + Т Architecten
-
zoomen 2/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
-
zoomen 3/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
-
zoomen 4/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels 1,2 © Т + Т Architecten
-
zoomen 5/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Masterplan © Т + Т Architecten
Het gebouw strekt zich uit langs de wandelroute en "begeleidt" de wandelaar, waardoor hij een andere indruk krijgt. Daarom benadrukten de architecten de lengte van het gebouw: ze breidden het gebouw uit naar het noorden, richting Kazakovstraat: ze stelden voor om aan deze zijde verschillende kleine en vervallen schuurachtige bijgebouwen te ontmantelen en te vervangen door een nieuw volume van ongeveer dezelfde schaal., maar solide, met laconieke gevels geconfronteerd met donkere bakstenen van een langwerpig formaat (Petersenkolumba) naar het type sokkel dat in het oude Rome werd gebruikt, met ramen op de grond en afgewisseld met gouden balken. Het nieuwe volume ondersteunt het baksteenthema, maar met een moderne interpretatie, ergens speelt het zelfs op het contrast van sensaties en plaatst het de huidige benadering naast een historisch gebouw, waar de baksteen terracotta-rood en groot is, typisch voor het begin van de 20e eeuw, en is ondergeschikt aan raambogen en zeldzame maar belangrijke details in de geest van historisme.
-
zoomen 1/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Perspectief van de nieuwbouw © T + T Architects
-
zoomen 2/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
-
zoomen 3/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
In het depotgebouw zelf is het de bedoeling om de overkapping te vervangen, nu wordt het dak ondersteund door steunen, en om nokdakramen in te bouwen, ongeveer tweederde van de lengte: ze verlichten de foodcourt en verhuren bioscoopzalen. De steen wordt uitgetrokken, schoongemaakt en bedekt met een hydrofobe verbinding; het dak is bedekt met zwart metaal, de kozijnen zijn ook zwart - alles is hetzelfde als bij moderne wederopbouwprojecten.
-
zoomen Het concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
-
zoomen Het concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
Maar naast de basistechnieken die over het algemeen voorspelbaar zijn, zit het project vol met een aantal "chips" - de samenstellende delen van de individuele beelden, die hier vrij strak zijn verzameld, onder andere met als doel de verschillen met andere projecten te versterken.. Bijvoorbeeld, uit het Depot op Lesnaya, - zegt de uitleg.
Een van de hoofdonderwerpen is een glazen "vitrine" op een verlengde gevel vanaf de zijkant van de passerende hoofdstroom. Hier is een vervallen gevel bewaard gebleven, een overblijfsel van een gedemonteerd dwarsvolume: de architecten ontmantelen de muur nog meer, waardoor het zicht op het interieur over de breedte van ongeveer twee spijlen wordt onthuld, de verwoeste uiteinden behouden blijven en dit alles plaatsen, zowel de kloof en de ruïne, in een glazen omhulsel, alsof ze een splinter "museumiseren", waarbij een spoor van de geschiedenis van het gebouw bewaard blijft als herinnering aan de lange periode van verwaarlozing en aan het verdwenen volume. De romantische installatie-ruïne is een van de favoriete technieken van T + T-architecten en illustreert grotendeels hun benadering van historische gebouwen: de wens om hun leeftijd en geschiedenis van transformaties te benadrukken. De architecten gebruikten een vergelijkbare aanpak in het prijsvraagproject voor de herontwikkeling van de watertoren in Shcherbinka: een deel van de top van de toren werd opzettelijk gefragmenteerd om het contrast tussen het oude en het nieuwe te versterken, of zelfs om de botsing van tegenstellingen.
-
zoomen Het concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Perspectief aanzicht van de hoofdingang van gebouw 1 © T + T Architects
-
zoomen Het concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
De vitrine met glazen volume zal dus 's avonds gloeien en overdag aan voorbijgangers de ruimtes binnenin demonstreren en - een soort decoratie in de geest van Hubert Robert - een fragment van een verwoeste muur. Maar de vitrine is niet de ingang, de ingang is aan de linkerkant, gemarkeerd door het "voorhoofd" van het zwarte metaal dat vanaf het dak is neergelaten, dat als achtergrond voor de titel dient.
De hoofdgevel bevindt zich aan het einde, vanaf het zuidelijke plein, voor de driedelige "basilische" gevel van het Depot, die nog vrij intact is. Er zijn stenen treden met een ingesneden hellingbaan, op het plein zijn er drie rijen rails: aan de ene kant 'gaan' ze onder de treden door, aan de andere kant breken ze af in het gras en eindigen ze met door de mens gemaakte I-balken. Het plein wordt van de spoorlijn gescheiden door een metalen hekwerk dat de beton PO-2 imiteert, maar ook, net als de bakstenen muur van de "vitrine", opzettelijk verwoest is: sommige elementen worden als een bekisting tot een traliewerk omgevormd. Voor het hek is er een transformeerbaar amfitheater gemaakt van houten blokken. Aan de andere kant wordt de ruimte gescheiden van het voetpad door een technische cabine, versierd met elementen van een Sovjet gietijzeren hekwerk gemaakt van kruisende cirkels en een meander. Alles hier, zoals we zien, zit vol met herinneringen en plots die de omgeving tot het uiterste verzadigen. Het plein is van de buitenruimte gescheiden door een bakstenen volume: er zijn vuilnisbakken in verborgen, maar de traliedeuren zijn naar buiten gericht; binnen - een getextureerde bakstenen muur, die doet denken aan het nieuwe kantoorvolume in het noordelijke deel van het depot.
-
zoomen 1/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Perspectief van het einde van het gebouw 1 © Т + Т Architects
-
zoomen 2/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
-
zoomen 3/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
-
zoomen 4/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
-
zoomen 5/5 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
Het tweede plein, voor de Kazakovastraat en de door de architecten geplande trap, is kleiner; vanaf de spoorlijn is het bedekt met een metalen hek met sleuven, twee andere randen zijn het depotgebouw en de helling onder het viaduct. Het is de bedoeling om groen te planten, banken in de rand te bouwen, tafels, artefacten en mogelijk gaslampen op het plein te plaatsen.
-
zoomen 1/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Perspectief aanzicht van het plein vanuit de nieuwbouw © T + T Architects
-
zoomen 2/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
-
zoomen 3/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Landschapsarchitectuur © Т + Т Architecten
Dit geeft het gebouw zelf aantrekkelijke kenmerken, zoals een café, coworking-ruimte en een filmset die van tijd tot tijd voor concerten kan worden gebruikt. Het pad erlangs is ook vol indrukken en emoties. Maar in het project krijgt het Depot-gebouw een andere gevel - een uitzicht vanaf de brug van de Kazakova-straat. Aan deze kant wordt het gedeelte diagonaal doorkruist door de hoogspanningslijn van de Russische spoorwegen, één steun staat voor de gevel van het depot, de tweede wiggen in het volume van de noordelijke uitbreiding. "Omdat de steunen niet kunnen worden verwijderd, hebben we besloten ermee te spelen als een artefact", zegt Sergei Trukhanov. De noordelijke structuur bevindt zich in een gele nis, en aangezien de aangrenzende hoek wordt doorsneden door een raam, doemt nummer 1 duidelijk op in de avondverlichting en treedt ritmische resonantie binnen met het asymmetrische uiteinde van het nieuwe gebouw en de symmetrische contouren van de historische een.
-
zoomen 1/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Perspectief uitzicht vanaf st. Kazakova © Т + Т Architecten
-
zoomen 2/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels © Т + Т Architecten
-
zoomen 3/3 Concept van revisie van het voormalige rijtuigdepot. Gevels 3,4 © T + T Architects
De nis voor roosterondersteuning werkt als een groot uithangbord en zal zeker de aandacht trekken, wat aangeeft dat hier een nieuwe interessante plek is verschenen, hieronder. Toevoeging van Winzavod, Arma en Artpley in de industriële zone van het Koersk-treinstation, dat in Moskou beter onder de knie is dan velen, maar zoals we kunnen zien, is het nog steeds niet helemaal klaar.
Het project om het verlaten depot op Kurskaya te heroverwegen is relatief klein, maar zeer aantrekkelijk en 'in trend': het behoort tot de postindustriële samenleving met haar theorie van kleine zaken, balancerend op de rand van verbetering, stedenbouw en wederopbouw met behoud. Het historische gebouw wordt vergeleken met het moderne, en beiden "groeien" in de stedelijke omgeving en worden het actieve deel ervan. Dit alles is niet verwonderlijk voor T + T architecten, bekend om zowel stedelijke specificiteit als projecten die verband houden met het behoud en heroverweging van het industriële erfgoed, de interesse waarin architecten constant blijven, evenals de wens om te werken op het kruispunt van specialiteiten en behoud veelzijdigheid. Toegegeven moet worden dat de combinatie van verschillende onderwerpen een belangrijk middel is om de stad nieuw leven in te blazen en er een aangename plek van te maken - door de ontdekking van volkomen onooglijk ogende "parels" met sociaal potentieel.
