Sergey Kuznetsov, hoofdarchitect van Moskou
Kijkend naar Tverskaya en Leningradsky Prospekt, waarvan de gebouwen worden beschouwd als de kwintessens van de totalitaire architectuur van het stalinistische tijdperk, is het moeilijk te geloven dat het ooit een echte experimentele proeftuin was. Hier werden nieuwe architecturale benaderingen, geavanceerde industriële woningbouwtechnologieën en tot nu toe ongekende technische oplossingen getest - vanaf de rails waarlangs hele gebouwen samen met bewoners naar binnen gingen en eindigend op dat moment 's werelds grootste ondergrondse collector.
De weg naar een betere toekomst …
De herstructurering van Moskou in de jaren 1930-1940 staat bekend om het feit dat, hoewel niet alle plannen volledig werden uitgevoerd, de uitgevoerde projecten een schoolbeeld vormden van de hoofdstad van het stalinistische tijdperk: architectonisch monumentale lanen en metrostations, granieten dijken, hoogbouw. Het doel van de architecten was om de kijker emotioneel te beïnvloeden en op alle manieren de grootsheid van de ideeën van het socialisme te demonstreren.
Om aan de taak in de jaren dertig te voldoen, werd ook het systeem van grootstedelijke ontwerporganisaties getransformeerd - specifiek voor de stadsplanning werd de Architectural and Planning Administration onder de Mossovet (APU) opgericht. Benoemd in 1932, was de hoofdarchitect van de APU, Vladimir Semyonov, de eerste hoofdarchitect van Moskou, ervan overtuigd dat het principe van "grootheid tonen" een grotere rol voor architecten vereist bij het plannen van projecten. Inclusief - door de oprichting van "individuele werkplaatsen" waarin grote architecten zouden optreden als de belangrijkste architecten van de belangrijkste straten, parken en pleinen.
Als gevolg hiervan, toen in 1933 de APU werd ontbonden in tien architectonische en planologische werkplaatsen, die elk verantwoordelijk waren voor een bepaalde hoofdstraat, werden ze geleid, zoals Semenov wilde, door de meesters van de Sovjetarchitectuur. Tegelijkertijd werden twee hoofdrichtingen overwogen: Gorky Street - Proletarsky District en het Paleis van de Sovjets - Sokolniki loodrecht erop. Het ontwerp van de eerste werd toegewezen aan Sergei Chernyshev (workshop nr. 1), die later Vladimir Semyonov verving als de belangrijkste architect van de hoofdstad. Onder zijn leiding demonstreerden de reconstructie van Gorky Street - de huidige Tverskaya Street - en de voortzetting ervan in de vorm van Leningradsky Prospect niet alleen de grootsheid van de nieuwe ideologie, maar ook het streven naar de toekomst, wanneer een verheven idee de motor van wetenschappelijke en technologische vooruitgang en een stimulans voor de ontwikkeling van alle gerelateerde industriële sectoren.
… ligt door het ensemble
De eerste en belangrijkste verdienste van Tsjernysjev als hoofd van het project voor de wederopbouw van Gorkystraat was dat hij het veel breder beschouwde - als een project voor de alomvattende ontwikkeling van een heel stedelijk gebied. In zijn autobiografie schreef Chernyshev: “Na de Grote Oktoberrevolutie, toen het probleem van het ontwerpen van een apart huis natuurlijk verband hield met het probleem van de planning van het hele blok, de snelweg, het district en de hele stad - werd mijn aandacht getrokken door kwesties van stedenbouw, het architecturale ensemble van de stad, stedenbouwkundige problemen”. Hij noemde Gorky Street "de snelweg van de proletarische cultuur" en, om er één stijlensemble op te creëren, werd de aanleg van de snelweg na 3,5 keer uitbreiden - van 16,5 tot 59,5 meter - toevertrouwd aan één architect, Arkady Mordvinov. "Zonder te overdrijven, hebben we het recht om te zeggen dat er in de vorige eeuw geen voorbeelden zijn gezien van de bouw van stedelijke ensembles op een dergelijke schaal", schreven ze in de pers.het vergelijken van de nieuwe Gorki-straat met de Rossi-straat in Leningrad (momenteel - Architect Rossi-straat in Sint-Petersburg). "Het stratenensemble is een van de eerste experimenten in de ontwikkeling van een heel blok op basis van één concept."
Tegelijkertijd werd Gorky Street zelf door het project van Tsjernysjev beschouwd als een snelweg van het "puur stedelijke type". Het ontwerp moet grotendeels gebaseerd zijn op de studie van puur architectonische momenten. Het gebruik van beeldhouwkunst, schilderkunst, landschapsarchitectuur zal de zeggingskracht van de snelweg versterken. Hoewel de architecturale ensembles in verschillende delen van de snelweg heterogeen zullen zijn, zou de volumetrisch-ruimtelijke oplossing van de snelweg als geheel één ensemble-complex moeten opleveren,”schreef de architect. Terwijl Leningradsky Prospekt op het gedeelte van het treinstation naar de Okruzhnaya-spoorlijn "zorgt voor een vrijere combinatie van volumetrische vormen en een rijkere opname van groene gebieden en ruime sportvelden in het architecturale ensemble."
Kwartaalafrekening
Het "ensemble" betekende echter niet alleen het creëren van een straatfront dat uniform van stijl was, maar ook het daarin opnemen en bijgevolg de totale reconstructie van alle aangrenzende wijken - in overeenstemming met de eisen van die tijd. Dit is hoe tijdgenoten hun vroegere staat omschrijven: “Het voorste deel van de driekwart grenzend aan Gorky Street was opgesplitst in meer dan 14 privé-landgoederen. De oude gebouwen van deze landgoederen werden gekenmerkt door vele doodlopende binnenplaatsen (22 binnenplaatsen). De gebroken grenzen van de eigendommen werden doorgesneden door keermuren en de woongebouwen zelf werden in verschillende mate gedekt door openbare diensten. Hier kwamen we huizen met Nederlandse of centrale verwarming tegen, huizen met gasaansluiting en huizen zonder stromend water. Eén huis had niet eens toiletten en de binnenplaatsen waren zo vol dat het in geval van brand moeilijk zou zijn om het te lokaliseren …”. En deze zaak was zeker niet uniek: de overgrote meerderheid van de oude blokken van twee en drie verdiepingen in Moskou werd op een vergelijkbare manier gekarakteriseerd.
Na de voltooiing van de reconstructie van Gorky Street in 1937-1938, veranderde de situatie drastisch: de bewaard gebleven waardevolle gebouwen werden geëgaliseerd langs de nieuwe grenzen van de straat, de binnenplaatsen werden gereorganiseerd, ze verwijderden de binnenplaatsen - "putten", gemaakt intra-kwartaal- en vuurpassages, verschoven communicatie. Alle huizen hebben nu elektriciteit, gas, riolering. Tegelijkertijd werden gedetailleerde compositieoplossingen ontwikkeld voor de gebieden grenzend aan de Leningradskoye-snelweg: Khodynskoye-veld, het dorp Vsekhsvyatskoye, Pokrovsky-Streshnev en Oktyabrsky-veld. Volgens het plan van Tsjernysjev werd op deze plaatsen "een systeem van uitgestrekte stedelijke gebieden, vrij van fabrieken en fabrieken, met brede groene straten en grote groene gebieden" gecreëerd.
En hoewel niet al deze ideeën werden geïmplementeerd, behoedde de ontwikkelde alomvattende benadering van de ontwikkeling van snelwegen in de stad in de daaropvolgende jaren - met de verovering van aangrenzende wijken en districten - het Moskou-centrum in feite voor de onvermijdelijke achteruitgang.
Metgezel-rondreizend
Een belangrijke rol bij de uitvoering van plannen voor de wederopbouw van Gorky Street werd gespeeld door de ingenieur en specialist in restauratiewerkzaamheden Emmanuel Handel, die in de loop van de jaren aan het project een goede vriend en wapenbroeder werd van Sergei Chernyshev. Omdat de architect ernaar streefde om het historische gebouw van de hem toevertrouwde site zo zorgvuldig mogelijk te benaderen, om de waardevolle monumenten te behouden, maar ze tegelijkertijd volgens het nieuwe stratenplan te bouwen, moesten ze … zorgvuldig bewogen. Dit is precies wat Händel deed, die in 1936 de hele "Trust voor de ontmanteling en verplaatsing van gebouwen" leidde. Het gebouw van de Mossovet (het wordt momenteel bezet door het kantoor van de burgemeester van Moskou), de Savvinskoye-binnenplaats met een gewicht van 23 duizend ton en de eerste bioscoop in Moskou - nu het Stanislavsky Electrotheatre - verhuisde een paar meter de straat in: het was een complex van drie gebouwen met een gewicht van meer dan 25 duizend ton, en volgens Händel heeft niemand in de wereld zoiets gedaan. Bovendien vond de verhuizing plaats bij de bewoners binnen - zo erg zelfs dat ze midden in de nacht misschien niets opmerkten. In totaal heeft Trest ongeveer 70 huizen in Moskou verhuisd.
Technologie smeedt
De enorme gevel van Gorky Street is dus ontworpen op basis van één concept. Maar hiermee worden de voordelen van het concentreren van al het werk in één hand niet uitgeput. Volgens ooggetuigen verkortte het de ontwerptijd en versnelde het het bouwtempo. Arkady Mordvinov, de architect van de nieuwe huizen, “vertrouwde op geavanceerde industriële bouwtechnieken. Hij introduceerde nieuwe geprefabriceerde afwerkingsmaterialen in het dagelijks leven van onze woningarchitectuur en droeg bij tot de snelste beheersing van hun montage en installatie op gevels. Dit werd alleen mogelijk omdat de architect al rekening had gehouden met veel van de essentiële eisen van de industriële constructie van gebouwen in het project”. Op de gevels, in de beste tradities van de Russische klassieke school, werd voor het eerst op grote schaal een kunstmatige cementbekledingplaat gebruikt. Bovendien werden alle staven, kroonlijsten, pilasters enzovoort door de fabriek vervaardigd.
De knowhow van Mordvinov was ook het gebruik van zo'n nieuw materiaal voor de Sovjet-bouwsector als terracotta, waarvan inserts-platbands op de gevels werden gemaakt. “De regio Moskou met zijn enorme reserves aan gekleurde klei biedt uitzonderlijke mogelijkheden voor wijdverbreid gebruik van dit materiaal. De productietechniek wordt gemakkelijk beheerst door de pottenbakkers van Gzhel”, schreef het tijdschrift‘ Architecture of the USSR ’in 1938.
Ten slotte is het de moeite waard om de technische kant van het project apart te vermelden, waarvan het belang voor Moskou op dat moment niet kan worden onderschat. Volgens de memoires van Nikita Chroesjtsjov in het begin van de jaren dertig was de hoofdstad toen “een grote stad, maar met een nogal achtergebleven stedelijke economie: de straten waren niet aangelegd; er was geen goede riolering, watervoorziening en -afvoer; de bestrating was in de regel geplaveid en de geplaveide was niet overal; vervoer was voornamelijk door paarden getrokken. Nu is het beangstigend om het je zelfs maar te herinneren, maar het was gewoon zo ''.
Dus qua landschapsarchitectuur is Gorky Street ook een voorbeeldproject geworden. De trottoirs en de rijbaan zijn verbreed, het reliëf van de snelweg is aanzienlijk verzacht en de snelweg zelf heeft een asfaltbetonverharding gekregen. Onder de grond, in plaats van 22 afzonderlijke structuren die elk van de boerderijen bedienen, werd een enkele collector gebouwd - een kanaal van gewapend beton van 2,7 m hoog en 2,4 m breed, waarin "stroomkabels, telefoon- en verlichtingsnetwerken, een netwerkleidingen, verwarmingsinstallaties, afvoer enzovoort. " Bovendien was de ondergrondse collector uitgerust met een eigen controlekamer, waarin een dienstdoende specialist constant toezicht hield op de werking van de constructie. “Vóór de bouw van de ondergrondse tunnel, zoals u weet, vereiste de eliminatie van elk klein ongeval in de ondergrondse economie het openen van trottoirs en trottoirs. Dit is nu niet meer nodig”, schreef V. Stankeev in het tijdschrift“Architecture of the USSR”. En sprekend over de wederopbouw als geheel, concludeerde hij: "Alles werd definitief herbouwd … De oude Tverskaya-straat ging eindelijk het rijk van de geschiedenis binnen, het rijk van legendes."
Daar kun je het moeilijk mee oneens zijn: in het kader van één project werden problemen met transport, communicatie, groenvoorziening, vervallen gebouwen en brandveiligheid opgelost; woonwijken werden herbouwd en verbeterd; historische huizen zijn bewaard gebleven en het beeld van de nieuwe hoofddoorgang van de Sovjethoofdstad is gecreëerd. Wat is alleen mogelijk als plannings- en compositorische ontwerptaken in één hand zijn geconcentreerd, zoals het geval was met Sergei Chernyshev. Pas dan "zal elk kwartaal, elk deel van de straat, de hele straat, het plein worden gevormd als integrale ensembles en de stad - als een architectonisch complex, verenigd in ontwerp en uitvoering."
Bibliografie
De hele USSR. Referentie gids. M.: Publishing of Trans-advertising NKPS, 1930. S. 57; USSR in cijfers. Moskou: Soyuzorguchet, 1934
USSR-architectuur. Kamers van verschillende jaren. 1933-1938
