Het idee om de wedstrijd te houden, kwam voort uit de wens van het nieuw leven ingeblazen Bauhaus om de eens zo hechte culturele banden met Rusland, die bijna 70 jaar lang onderbroken waren, weer op te bouwen, waarin de toonaangevende architectuurschool in Duitsland een lange periode van vergetelheid doormaakte. De geschiedenis van culturele interactie tussen de twee scholen begon in de jaren 1920, toen de Sovjet VKHUTEMAS en het Duitse Bauhaus werden verenigd door een gemeenschappelijk verlangen om avant-gardistische architectuur te maken. In die tijd leek de USSR voor Europeanen een unieke springplank voor de belichaming van radicaal functionalistische ideeën - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May kwamen naar ons toe. Op de eerste tentoonstelling van Moderne Architectuur in 1927 werden de projecten van de Sovjet constructivisten getoond samen met de projecten van het Bauhaus, hun gebouwen in Dessau, gebouwd volgens de ontwerpen van Walter Gropius. Maar al in het begin van de jaren dertig werd in de USSR een verandering in de stilistische koers uitgestippeld, terwijl de nationaal-socialisten in Duitsland aan de macht kwamen - beiden maakten een einde aan de vrije creatieve zoektocht en beide scholen hielden al snel op te bestaan.
Volgens de rector van de huidige school van Dessau, Alfred Jacobi, een van de bezielers van de ZEPPELINSTATION-wedstrijd, lijkt het vandaag, nu het Bauhaus opnieuw is begonnen met het accepteren van studenten uit verschillende landen, belangrijk om contacten te leggen met jonge Russische architecten. Het lijkt een voortzetting van de historische continuïteit. Daarom is het niet verwonderlijk dat het "avant-garde" -thema van de wedstrijd werd voorgesteld door de leraar van het architectonisch instituut van Moskou, Alexander Ryabsky. Om het programma te citeren, de taak van de wedstrijd is “van een abstracte brug tussen twee culturen een echte luchtbrug tussen twee hoofdsteden te maken. De lancering van de zeppelin Moskou-Berlijn wordt voorgesteld als een soort voertuig.
Het onderwerp is erg aantrekkelijk en niet-standaard, je zou zelfs kunnen zeggen dat het ons naar het veld van de romantische futurologie stuurt. Ooit werd dit onderwerp de basis voor veel mooie "papieren" projecten. Het idee van een zeppelinstation hield echter niet alleen een blik in de toekomst in, maar tegelijkertijd een blik in het verleden, naar de oorsprong van de avant-garde, waarvan een van de symbolen ooit de luchtschip. In de Engelse grammatica is er zo'n gespannen "toekomst in het verleden" - dus het ontwerpen van een modern zeppelinstation (dat op zichzelf nogal vreemd klinkt) is iets soortgelijks. Je zult vandaag geen zepellins vinden, maar het idee om de lucht te beheersen is nog steeds urgent. Het blijkt dat de deelnemers aan de wedstrijd de toekomst hebben ontworpen door er eerst vanuit het verleden naar te kijken - een soort ingewikkelde tijdreizen. De communicatie tussen Moskou en Berlijn door middel van luchtschepen is nogal moeilijk voor te stellen, hoewel het leuk zou zijn om op die manier te vliegen.
Als je je het beeld van een zeppelinstation probeert voor te stellen, denk ik aan fantasieprojecten van 'vliegende architectuur' van avant-garde meesters. Zeppelin, ballon, vliegtuig - het waren allemaal symbolen van hun tijd. Het volstaat te herinneren aan de ballonachtige veerboot in het project van het Institute of Library Science, vernoemd naar V. I. Lenin Ivan Leonidov of het project van I. Josefovich (Nikolai Ladovsky's werkplaats), waarin de vliegende conferentiezaal van het Huis van de Sovjets, vergelijkbaar met een gigantische zeppellin, moest aanmeren aan torens in verschillende republieken van het land van de Sovjets. Bij het ontwerpen van een club van een nieuw sociaal type, maakt Leonidov er een afmeertoren voor luchtschepen in, en Heinrich Ludwig, in het project van het Paleis van Arbeid, een ronde landingsplaats voor vliegtuigen.
Eerlijk gezegd was de rijke traditie van klassieke avant-gardeprojecten tot op zekere hoogte gevaarlijk voor de huidige deelnemers. Het was niet moeilijk om bekende dingen te citeren, en een aantal projecten ontsnapte hier niet aan. Dit is de reden waarom het onderwerp gecompliceerd was, dat de deelnemers met volledige vrijheid van creatief denken 'een brug moesten bouwen', niet alleen tussen de twee landen, maar ook tussen de jaren 1920 en het heden, een gevoel van geschiedenis overbrengen, en aan de tegelijkertijd "niet vastlopen" in het verleden.
Volgens de voorwaarden van de wedstrijd moest het project een kademast, een passagierspaviljoen en een tentoonstellingsruimte omvatten die gewijd was aan de Russische cultuur - om de ‘Russische culturele ruimte’ in Berlijn aan te duiden, die opnieuw veel ruimte bood voor interpretatie.. Maar om de een of andere reden, voor veel van de deelnemers, kwam de 'Russianness' van het project steevast neer op het citeren van de herkenbare architectonische vorm van de avant-garde meesters - dus werd op één tablet de Tatlin-toren van de III International getekend, aan de andere kant - het tentoonstellingspaviljoen van Konstantin Melnikov. Veel mensen citeren de suprematistische composities van Malevich en zijn architecten.
Het is niettemin interessant hoe het "collectieve bewustzijn" van jonge architecten soortgelijke beelden geeft - onder de projecten waren er verschillende die de vorm van de bloem interpreteren. Een van hen vergelijkt geestig een zeppelin met een bij die naar een bloeiwijze vliegt. Project nr. 2 daarentegen is een voorbeeld van "technogene romantiek" in de geest van de vroege jaren 1920, dit is een machinegebouw dat herinnert aan de projecten van het Arbeiderspaleis in 1925 door G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov en anderen. Onder nummer 1, ook gemarkeerd door de jury, vond hij de oorspronkelijke architectonische vorm van het gedicht van V. Mayakovsky. Zijn station is dynamisch, als een couplet in een couplet, verdraaid door een spiraal die kenmerkend is voor de avant-garde, aan het einde waarvan er een fantastische 'ballon' is - of misschien geen ballon, maar een compositie van ballonnen die de lucht in snellen.
De jury kende 6 eervolle vermeldingen toe - een semester gratis onderwijs aan de Dessau-school en het Zwitserse instituut CIA, evenals de eerste en tweede plaats met het recht om respectievelijk 4 en 2 semesters te studeren.
De winnaar was project # 4, voorgesteld door Georgy Zagorsky uit Minsk. Tegen de algemene achtergrond viel hij zeker op. Terwijl de meeste deelnemers de avant-garde kopieerden of met "echte" gebouwen kwamen, stelde Georgy Zagorsky pure futurologie voor. Het is een complex georganiseerde structuur - een vorm in de geest van moderne niet-lineariteit, vergelijkbaar met wolken of paddenstoelen, maar vooral met fantastische bloemen opgeblazen met lucht. Gekleurde wolken werken als docking-knooppunten voor luchtschepen - de zeppelins zouden, volgens het plan van de auteur, ongeveer als jagers in een Boeing-tankslang in deze bloemen moeten blijven steken. Dit is een utopie op een moderne manier - de titel zegt 'je gelooft nog steeds in utopie' - evenals de taak zelf.
Een soortgelijk idee is aanwezig in project nr. 14, dat de jury ook met een eervolle vermelding beloonde - maar er zijn gigantische gaten gemaakt in het volume van de cilindrische toren, waarin de zeppelins als een draad in een naald binnendringen. Deze optie lijkt meer op een pijp die is doorboord door niet-geëxplodeerde hulzen.
Project nr. 5 van Aleksandr Kalachev uit Moskou, dat de 2e plaats behaalde, is misschien wel het enige dat het proces van de landing van een zeppellin interpreteerde als een soepele afdaling over het vliegveld. Het stationsgebouw is gepositioneerd over de beweging van de zeppelins, het golvende dak is uitgespreid over de grond en de luchtschepen landen in de dakuitsparingen.
Bij de bekendmaking van de winnaars waren de juryvoorzitter en de decaan van de school in Dessau, Johannes Kister, verheugd dat de jeugdcompetitie veel deelnemers trok en beoordeelden ze het algemene niveau van de projecten als over het algemeen goed. Niet iedereen slaagde echter voor deze test voor vrijheid van verbeeldingskracht, die bij dergelijke futuristische creativiteit belangrijker is dan de technische kant van de zaak. Waarschijnlijk zijn jonge mensen de gewoonte van utopisch ontwerp kwijtgeraakt. We herinneren ons vaak de hoogtijdagen van de avant-garde vormgeving, maar we doen het met een soort gedoemd gevoel, alsof we vandaag de dag niets dergelijks kunnen verzinnen in de reikwijdte van de fantasie. Waarschijnlijk raakte dit gevoel ook veel deelnemers, die afhankelijk werden van wat Melnikov en Tatlin al hadden uitgevonden, zonder te proberen hun eigen te verzinnen.
Maar de vliegende steden van de jaren twintig zien er tegenwoordig wat naïef uit, omdat ze passen bij hun tijd, en hun herhaling is puur retrospectivisme. Het is merkwaardig hoe de avant-garde 'voorwaarts vliegende stoomlocomotief' (in dit geval een luchtschip, maar de betekenis is hetzelfde), ooit trots op zijn primaat, een object wordt van herhaaldelijk kopiëren en herhalen van het verleden, in plaats van te duwen de volgende generatie vooruit naar de toekomst. Dat is de reden waarom meneer Kister waarschijnlijk zo van het utopieproject hield, dat niet gericht was op 2000, dat dromers uit de jaren twintig voor zichzelf droomden, maar, laten we zeggen, 2100 of zelfs verder.
LIJST VAN WINNAARS VAN DE WEDSTRIJD Zeppelin Station
1e prijs: Master's Program Certificate <drie semesters aan de DIA / Dessau International Architecture School <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Wit-Rusland /
2e prijs: studiecertificaat <drie semesters bij DIA / Dessau. Internationale Architectuurschool <een semester aan CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moskou, Rusland /
6 speciale prijzen: studiecertificaat <een semester aan de DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moskou, Rusland /
696891 Daria Kovaleva / Moskou, Rusland /
314159 Alexander Kudimov / Moskou, Rusland /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Rusland /
136032 Alexey Sabirullov / Yekaterinburg, Rusland /
280780 Anastasia Shibanova / Moskou, Rusland /
TYPE. Er is een fout gemaakt in deze tekst - er werd gezegd dat het idee van de wedstrijd werd voorgesteld door de leraar van het Moskou Architectural Institute Alexander Savitsky. In feite is de naam van de auteur van het idee van de wedstrijd Alexander Ryabsky. De redactie biedt zijn excuses aan aan de gewaardeerde Alexander Ryabsky.
