Het project van Grimshaw omvat de bouw van een gigantische nieuwe passagiersterminal die onder de sporen zal worden geplaatst, en twee nieuwe uitgangen aan Tuli Street en Saint Thomas Street. De hoofdtaak is om de capaciteit van het station met tweederde te vergroten en om alle perrons vanuit de centrale hal vrij toegankelijk te maken. Dit vereist met name de vernietiging van de gewelfde tunnel tussen Steiner Street en Weston Street (nu de locatie van populaire cafés en bars).
Vanwege de ruimte van de bestaande centrale hal is het de bedoeling om het aangrenzende busstation uit te breiden en nieuwe winkelgebieden te bouwen in de westelijke galerij; deze laatste zal worden heropend en uitgebreid om het metrostation London Bridge te verbinden met Joyner Street. Het aantal sporen dat door het station loopt, wordt verhoogd van zes naar negen, waardoor 18 Thameslink-treinen hier per uur tegelijk kunnen binnenkomen.
De oude bakstenen gevels van het station krijgen golvende luifels van staal en glas, in overeenstemming met de stijl van een van de hoogste wolkenkrabbers van Europa "Shard", die wordt gebouwd in het zuidwestelijke deel van de site, vlakbij het busstation. Er komt ook een gigantische centrale hal, ontworpen door Pascall & Watson, die werd ingebracht door de hoofdarchitect van de wolkenkrabber, Renzo Piano.
De renovatie van de London Bridge markeert de laatste fase van het Thameslink-moderniseringsprogramma van £ 5,5 miljard. Na 16 mei vinden openbare hoorzittingen over het project plaats. De bouwwerkzaamheden starten in 2013 en worden in 2018 afgerond.
