Het Nederlandse project is een sleeve-passage waardoor passagiers van de hoofdterminal naar de aankomsthal A komen. Het is een multifunctionele en flexibele ruimte voor het plaatsen van verschillende soorten infrastructuurvoorzieningen, die aansluit op de bestaande structuur van de luchthaven en drie gebouwen mogelijk maakt. om tegelijk te functioneren. In de toekomst maakt de faciliteit deel uit van het programma om Brussels Airport om te vormen tot een pan-Europees vervoersknooppunt.
Het glazen "lichaam" van de doorgang is bedekt met een rechthoekige "deken" van het dak met longitudinale raamuitsnijdingen; alles bij elkaar is een typisch voorbeeld van "niet-lineair" ontwerp. De resulterende plooien lijken op sporen van krachtige geologische transformaties van de aardkorst. Op sommige plaatsen buigt het gelaagde dak het volume van de doorgang bijna naar de grond, op sommige plaatsen onthult het de enorme glazen oppervlakken enigszins. Binnenin wordt het plafond ondersteund door sierlijke Y-vormige steunen. Natuurlijk licht komt het interieur binnen, naast horizontale sleuven, via driehoekige ramen in de vloeren.
De architecten verdeelden de overgangsruimte in niveaus volgens hun functie: een winkelzone van twee verdiepingen die langs het hele gebouw loopt, fungeert als een soort "nok". Passagiers komen na het inchecken van hun bagage de wachtruimte binnen met belastingvrije winkels en cafés, die de architecten hebben ontworpen in de vorm van een twee verdiepingen tellend plein. Op het hoogste punt van de structuur is er een panoramisch cafégedeelte met uitzicht op het drukke plein en het winkelgebied beneden, evenals de landingsbanen buiten.
N. K.
