De wedstrijd in oktober vorig jaar werd aangekondigd door het investerings- en financiële bedrijf LIRAL, dat eigenaar is van een industriezone met een totale oppervlakte van 26 hectare in het Dorogomilovo-district van de hoofdstad. Op de kaart van Moskou is dit gebied gemarkeerd met een grijze vlek, traditioneel voor industriële zones, waarvan de omvang indrukwekkend is. Het strekt zich uit van het Kievsky-treinstation tot de Derde Transportring en beslaat de hele ruimte tussen de spoorweg en de Berezhkovskaya-dijk. Qua afmetingen is deze site vergelijkbaar met het grondgebied van "Rode Oktober", maar niet alleen het gebied maakt het buitengewoon belangrijk vanuit het oogpunt van stedenbouwkundige planning, maar ook de locatie zelf. De nabijheid van snelwegen zoals de Derde Transportring en Kutuzovsky Prospekt, evenals de nabijheid van een van de grootste treinstations in de hoofdstad, maken deze industriële zone onmiddellijk tot een van de transportvriendelijke, en de toegang tot de rivier de Moskva en de locatie direct tegenover het Novodevichy-klooster schenkt het niet alleen een spectaculair uitzicht, maar ook de mogelijkheid om actief deel te nemen aan de vorming van de riviergevel van de stad. Dit is eigenlijk precies de reden waarom de regeneratie van de site, die de komende jaren bij besluit van de regering van Moskou uit productie zal worden genomen, het onderwerp werd van een wedstrijd.
Met de deelname van de Unie van architecten van Rusland, hield LIRAL een besloten wedstrijd, waarvoor het zeven teams uitnodigde: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" onder de leiding van Mikhail Shubenkov, en ook auteursteams onder leiding van Pavel Andreev (Mosproekt-2) en Vadim Lenk (Mosproekt-4). De wedstrijd had het karakter van een vooroverleg, d.w.z. het belangrijkste doel was om de voorlopige parameters en functies van ontwikkeling te bepalen, die dan de basis zullen vormen voor een aanbesteding voor de ontwikkeling van territoriale planningsdocumenten. Toegegeven moet worden dat dit een vrij zeldzame praktijk is voor Russische ontwikkeling: meestal overleggen ontwikkelaars met marketeers, niet met architecten. In de eerste fase besloot LIRAL te vertrouwen op architecten en hun visie op de ontwikkeling van de site, aangezien het noodzakelijk is om een dergelijk territorium te reorganiseren met de ontwikkeling van een architectonisch en stedenbouwkundig idee, dat vervolgens vanaf het punt wordt geoptimaliseerd van mening van economie en marketing. "In dit stadium hebben we bewust geen strenge beperkingen en eisen gesteld aan architecten, maar alleen onze mening met hen gedeeld over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van het gebied", legt Vsevolod Stepanov, directeur marketing en verkoop van het bedrijf uit, "omdat we wilden dat ze zo creatief mogelijk waren en oplossingen aandragen, waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met de eigenaardigheden van de stedenbouwkundige situatie, maar ook met nieuwe trends in stedenbouw en ruimtelijke architectuur. ''
Alle zeven teams lieten zich leiden door vergelijkbare principes bij het ontwikkelen van het concept voor de ontwikkeling van het voormalige industrieterrein. Ten eerste, rekening houdend met de door de klant gepresenteerde materialen, die de huidige situatie weerspiegelen, was het voor alle architecten duidelijk dat één functie niet kon zegevieren op het grondgebied van een dergelijk gebied, daarom stelde elk van hen zijn eigen scenario voor multifunctionele ontwikkeling voor: woningen, kantoren, allerlei openbare ruimtes en serviceafdelingen - in feite verschillen de projecten alleen in hun verhouding binnen de grenzen van de site. Ten tweede hielden alle teams rekening met de nabijheid van het uitgestrekte natuurlijke complex, dat het grondgebied van het park omvat. Gorky en de riviervallei van Setun vanuit de Mussenheuvels. Vanuit het oogpunt van toegankelijkheid voor voetgangers bevinden ze zich natuurlijk ver van elkaar, maar de rivier de Moskva en zijn dijken combineren ongelijksoortige parken tot een enkel ecosysteem, dus de beslissing om deze groene prominentie uit te breiden naar een deel van de stad dat was volledig verstoken van enige vegetatie leek niet alleen de meest logische, maar ook de meest humane in relatie tot het geprojecteerde gebied. Maar, zoals ze zeggen, de duivel zit hem in de details: de verhouding tussen groen en bebouwd gebied bleek bij alle projecten anders te zijn.
Het meest experimentele in deze zin kan het project van "Creative Workshops" van Mikhail Shubenkov worden genoemd, dat de creatie beoogt van een enkele megastructuur van bionische vormen met een heuvelachtig groen dak over het hele grondgebied. Binnen het futuristische complex is het de bedoeling om een cultureel en tentoonstellingscomplex van internationale klasse te plaatsen, evenals openbare, entertainment- en sportcentra.
Het team onder leiding van Pavel Andreev stelde het meest dichte en traditioneel Moskou-bouwgebied voor. Na de site langs de buitenrand te hebben omsloten met aanvullende niet-residentiële functies (de nieuwe wijk zou bijvoorbeeld van het spoor moeten worden gescheiden door een buffer van parkeergarages met meerdere verdiepingen met groendaken), splitsten de architecten het hele hoofdgebied op tot zelfvoorzienende wijken met aangelegde binnenplaatsen, gevormd door groene assen. Dichter bij het Kievsky-treinstation en het gebouw van de thermische krachtcentrale, die niet onderhevig is aan sloop, zijn kantoorgebouwen gegroepeerd en zijn de woon- en zakenwijken verbonden door een groene boulevard, die dwars doorloopt naar het Derde Transport Ring. Deze as wordt in evenwicht gehouden door de loodlijn van de tweede boulevard, die leidt naar een nieuwe voetgangersbrug, die de architecten voorstellen om te verhuizen naar het Novodevitsjerklooster.
Overigens is het vermeldenswaard dat bijna alle projecten op de een of andere manier het probleem van het verbinden van de nieuwe wijk met de stad hebben opgelost: sommige teams ten koste van een brug over de rivier de Moskva, anderen door een oversteek over de spoorweg te creëren sporen. Misschien heeft het Asadov Architectural Bureau op de meeste schaal aan deze kwestie gewerkt en zijn favoriete oplossing voorgesteld - om een deel van de spoorlijnen te bedekken met een bewoond platform, dat plaats biedt aan zaken, tentoonstellingen en andere functies met een totale oppervlakte van maximaal 1 miljoen vierkante meter M. De nabijheid van de Derde Transportring gaf op zijn beurt aanleiding tot een spectaculair gebogen muurhuis: als geluidsschild biedt het zijn bewoners tegelijkertijd een panoramisch uitzicht op de Mussenheuvels. En de behoefte aan bescherming tegen de aangrenzende thermische centrale bracht de architecten ertoe om een ontwikkeld cultureel en sociaal centrum te ontwerpen in het oostelijke deel van de site. Door de "buitenposten" van alle ongunstige kanten bloot te leggen, kreeg het team van Asadov een comfortabele binnenruimte, waar de belangrijkste woon- en openbare ruimtes rond het meer in een uitgestrekt park liggen.
Het pittoreske park met een meer en een goed ontwikkeld padenstelsel werd ook aangelegd door de architect Vladimir Plotkin. De druppelvorm van de site wordt benadrukt met behulp van groene ruimtes en de indeling van de hoofdvolumes: in de "trechter", het dichtst bij de WKK, plaatst TPO "Reserve" openbare en zakelijke gebouwen die een bijna continu ontwikkelingsfront vormen, terwijl woongebouwen daarentegen nadrukkelijk van elkaar verwijderd zijn, vriend en van het reservoir divergeren in verschillende richtingen als de stralen van de zon. Dit project voorziet in twee voetgangersbruggen tegelijk - zowel over de rivier als over de spoorlijn, naar het metrostation Studencheskaya, en de auteurs planten er ook lage bomen op.
Het bewoonbare groene platform en de lineaire gebouwen werden het hoofdthema van het project ontwikkeld door het team van Vadim Lenk. Zigzag volledig beglaasde gebouwen dynamisch en ergens zelfs chaotisch in het door de mens gemaakte landschap, en vormen een complex systeem van binnenplaatsen en pleinen. Veel boeken worden op dragers gehesen, die, volgens de bedoeling van de auteurs, het grondgebied van het complex toegankelijker zullen maken voor de stadsmensen, en de expressiviteit van het algemene plan is blijkbaar bedoeld om de moderniteit en nabijheid van de stad Moskou te benadrukken..
Een huisscherm met meerdere verdiepingen, dat de letter M in het plan vormt, bevindt zich ook in het project van Bureau "ArchProject-2". Toegegeven, het team van Alexei Shutikov interpreteerde op deze manier geen woonwijk, maar een kantoorgebouw, waarvan de zigzaggende gebouwen het grondgebied beschermen tegen het lawaai van de spoorweg. Het wordt gescheiden van laagbouwwoningen door een boulevard, waarvan een deel dwars door de kantoorgebouwen loopt. Een voetgangerswinkelstraat wordt er in een hoek van 45 graden op gelegd - het 'doel' dat door deze assen wordt gevormd, moet het epicentrum van de openbare activiteit in de nieuwe wijk worden, en de plaats van hun kruising is een vierkant gevormd door 2-3- verdiepingsvolumes van bewaard gebleven historische gebouwen, die zouden moeten worden verenigd door een glazen gevel stylobate.
Het project van de winnaar van de wedstrijd door Meganom Bureau verschilt misschien maar in één ding van alle hierboven gepresenteerde concepten: de auteurs concentreerden zich niet op het creëren van een holistisch architectonisch beeld van het geregenereerde territorium. Integendeel, omdat ze zich realiseerden dat ze deelnamen aan de aanbesteding voor advies, vertrouwden ze op een strategie van geleidelijke herprofilering van de voormalige industriële zone door afzonderlijke clusters te creëren. De architectonische oplossing van de gebouwen is hier bijvoorbeeld helemaal niet uitgewerkt: op de Meganoma-visualisaties zien we voorwaardelijke witte parallellepipedums, kegels en cilinders. De essentie van het project is hoe deze volumes precies over het territorium zijn verdeeld en welke ruimtes ze binnen de site vormen. Zoals het hoofd van het team van auteurs, architect Yuri Grigoryan, ons vertelde, is het concept van de transformatie gebaseerd op een opeenvolgend netwerk van straten en opritten tussen blokken, waardoor de industriële zone geleidelijk kan reïncarneren. "Meganom" dringt niet aan op de volledige sloop van de bestaande gebouwen - integendeel, in de eerste fasen van de projectuitvoering zorgt het bureau voor het behoud van de meeste volumes en hun "modernisering" met behulp van tijdelijke objecten. architectuur. Meganom stelt voor om nieuwe voetgangersverbindingen te creëren met Studencheskaya, het treinstation van Moskou en de tegenoverliggende dijk.
"Nu is het een relatief rustige en onopvallende plek in de stad, maar het kan worden" geactiveerd "- zowel door ten minste één voetgangersbrug te creëren als dankzij het uiterlijk van een voetgangersstraat in deze zone", legt Yuri Grigoryan uit. Een logische ontwikkeling van het grondgebied in deze context lijkt ook op de aanzienlijke landschapsarchitectuur - zonder het project te compliceren met ofwel bulkheuvels of groene daken, vinden de architecten toch een manier om bomen naar elke rijstrook en elke binnenplaats te brengen. "Het werk van Meganom werd erkend als het beste, juist vanwege zijn evenwichtige stedenbouwkundige benadering", zegt Vsevolod Stepanov. - Dit project toont niet alleen het resultaat van de ontwikkeling van het territorium, maar ook het proces zelf, geeft als het ware tussenliggende beelden die de investeerder in staat stellen om de vernieuwing in dynamiek te zien en hoe nieuwe gebouwen de bestaande gebouwen harmonieus vervangen naast elkaar bestaan tussen jezelf."
De overwinning van Meganom in de aanbesteding voor advies betekent echter niet dat de regeneratie van de industriële zone aan de Berezhkovskaya-dijk zal worden uitgevoerd volgens het door dit bureau voorgestelde scenario. Samenvattend de resultaten van de wedstrijd, LIRAL is van plan om alle verkregen concepten in detail te bestuderen, rekening houdend met de economische en marketingcomponenten, evenals overleg met het Moskou Comité voor Architectuur en Architectuur, en de meest interessante en effectieve oplossingen te combineren in het laatste project, dat medio 2014 zou moeten zijn ontwikkeld.
