Het SkyCycle-project heeft tot doel het gebrek aan ruimte in de straten van Londen aan te pakken: ze zijn al volledig bezet door auto's, voetgangers en fietsers, maar de stad blijft groeien en de verwachting is dat de bevolking de komende 10 jaar met 12% zal toenemen.
Tien nieuwe fietspaden met een totale lengte van 220 km, een breedte tot 15 m en een capaciteit van 12.000 mensen per uur zullen de hele metropool bestrijken en zullen de burgers in staat stellen om met gemak en absoluut gratis aan het werk te gaan (dit laatste is vooral belangrijk in het licht van de recentelijk aanzienlijk gestegen prijzen voor treinkaartjes). Volgens berekeningen van de ontwerpers zal SkyCycle onderweg gemiddeld 29 minuten besparen. Daarnaast is de veiligheidskwestie belangrijk: vorig jaar stierven 14 fietsers onder de wielen van auto's in de straten van Londen, met 6 doden in de twee weken van november. Na hen weigerde volgens een onderzoek van de luchtmacht elke vijfde fietser in de hoofdstad zijn tweewielige voertuig te gebruiken. Tegen de achtergrond van actieve propaganda van burgemeester Boris Johnson over dit type transport, zijn dergelijke statistieken een teken van een ernstige nederlaag voor zijn beleid.
Volgens de berekeningen van de auteurs van het project zal de aanleg van 'hemelse fietspaden' niet moeilijker zijn dan de elektrificatie van de Britse spoorwegen die momenteel gaande is: hun steunen, zoals torens voor krachtoverbrenging, kunnen worden geïnstalleerd zonder interferentie met het verkeer van treinen. Fietsers kunnen de top bereiken met meer dan 200 hydraulische liften en hellingen, waarvan sommige in de buurt van bestaande treinstations. In het algemeen omvat het netwerk 6 miljoen burgers, van wie de helft binnen 10 minuten lopen naar de "ingang" van zo'n pad zal wonen en werken.
Hoewel het plan is om een spoor van 6,5 kilometer te implementeren van het Stratford-district in Oost-Londen naar het station Liverpool Street, zal het budget 220 miljoen pond bedragen. Over het algemeen kan het project in 20 jaar worden geïmplementeerd. Het heeft al steun gekregen van het Britse spoorwegmonopolie Network Rail en de grootstedelijke transportautoriteit Transport for London, maar niet van potentiële investeerders, dus er is nog geen geld om de haalbaarheid ervan te testen.
