De hoofdterminal, geopend in 1998, is een van de meest elegante en duurzame luchthavens ter wereld; onder meer architect Niels Thorpe maakte daar veel gebruik van hout, wat de ruimte ook op een winternacht "warm" maakt. Het passagiersverkeer groeit echter gestaag en al aan het einde van de jaren 2000 werd de noodzaak om de luchthaven uit te breiden duidelijk.
De wedstrijd voor het bijbehorende project werd gewonnen door het Nordic - Office of Architecture, dat zelfs zijn filiaal in Gardermoen opende om renovaties gemakkelijker uit te voeren. De bouwwerkzaamheden begonnen in 2011 en de luchthaven functioneert normaal, wat zijn stempel heeft gedrukt op de uitvoering van het plan: er moest met name een tijdelijke pier worden gebouwd om het vliegtuig te “parkeren”.
Volgens het Scandinavische project wordt de bestaande terminal uitgebreid, wordt er een tweede aan toegevoegd, wordt het treinstation herbouwd (nu arriveert en verlaat 65% van de passagiers de luchthaven met het openbaar vervoer, het is de bedoeling om hun aantal uit te breiden tot minstens 70%). Tegelijkertijd wordt de zelfbedieningscomponent versterkt: zelfs meer passagiers dan vandaag zullen kunnen inchecken voor de vlucht, hun bagage afgeven, documentencontrole doorlopen tijdens de persoonlijke veiligheid en aan de gate zonder de hulp van luchthavenmedewerkers.
De architecten weerspiegelen het ontwerp van Thorp met hun ontwerp. De klant wil dat de tweede terminal van de luchthaven wordt gezien als een verlengstuk van de bestaande ruimte: deze eenheid, visuele verbindingen tussen belangrijke delen van het gebouw en een intuïtieve stromingsrichting zullen passagiers helpen om gemakkelijk in Gardermoen te navigeren. Daarom zal er in het nieuwe gebouw niet minder hout zijn - er zullen met name vloeren van worden gemaakt.
Het besparen van middelen is niet minder belangrijk dan gebruiksvriendelijkheid voor de klant en ontwerpers. De luchthaven in de Noorse hoofdstad is nu al een van de meest milieuvriendelijke ter wereld en moet na wederopbouw een BREEAM Excellence-certificaat ontvangen. Onder de geplande "groene" technologieën - het wijdverbreide gebruik van natuurlijk licht, geothermische energie, "sneeuw" koelsysteem (het is de bedoeling om in de winter 22.000 m3 sneeuw, bewaar in een speciale tank en gebruik het geleidelijk in het warme seizoen), de warmte die wordt verkregen als gevolg van verbranding van afval.
Het passagiersvervoer op de luchthaven van Oslo groeit nog sneller dan verwacht, maar de renovatie verloopt volgens plan en binnen budget, dus het zal in april 2017 over twee jaar zijn afgerond. Op dat moment zal 115.000 m worden gebouwd.2 nieuwe gebieden en herbouwd 25.000 m2De projectkosten bedragen 13 miljard NOK.
