Hannover is de hoofdstad van Nedersaksen. Het is op het eerste gezicht moeilijk om verliefd te worden op deze stad, maar het is nog moeilijker om er niet met heel je hart van te houden en uiteindelijk beter te leren kennen. In de regel komen mensen hier niet uit toeristische nieuwsgierigheid, maar voor werk. Het stadstentoonstellingscomplex is het grootste ter wereld en elk jaar worden daar de beroemde en ook 's werelds grootste industriële tentoonstelling Hannover Messe en de CeBIT IT-technologiebeoordeling gehouden. De volgende Wereldtentoonstelling-Expo vond plaats in hetzelfde complex in 2000.
Nadat de stad tijdens de Tweede Wereldoorlog ernstig was verwoest, werd het grootste deel ervan gerestaureerd, waarbij kopieën van de historische gebouwen werden gemaakt. Hannover heeft, zoals de meeste steden in de Duitse provincie, geen prachtige collectie moderne architectuur, maar wel een aantal interessante 'exposities'. Een van hen kan met recht het kantoorgebouw van de stadsvervoerdienst worden genoemd, ontworpen door Frank Gehry en daarom Gehry-Tower genoemd.
Laten we beginnen met het feit dat de transportdienst een volledig staatsbedrijf is, en het is dapper om een project te bestellen bij zo'n eminente architect (bijna een goochelaar die, dankzij zijn niet-triviale architectuur, steden in verval verandert in magneten voor toeristen) en, nog nieuwsgieriger, gaat bijna altijd verder dan budgetgrenzen - gedrag dat niet typisch is voor de Duitse mentaliteit (hoewel Gehry nog steeds andere gebouwen in Duitsland heeft - voor een verscheidenheid aan klanten).
De bouwplaats is over het algemeen een complete verrassing, want het gebouw bevindt zich in het hart van de kleurrijke, internationale, qua architectuur zeer “bonte” wijk, de “rosse buurt”. Naast bordelen die in Duitsland zijn gelegaliseerd, vindt u hier supermarkten en andere goederen uit India, Turkije, Thailand, Polen, veel cafés met een etnische keuken, enzovoort. In het midden van deze niet-Duitse, luide, actieve plek staat het vrijstaande Gehry-gebouw van negen verdiepingen, waarvan de matte panelen het kokende leven rondom weerspiegelen.
De constructie is in 2001 voltooid. Bij het ontwerpen werden op dat moment nieuwe technologieën gebruikt: in het kantoor van Gehry werd eerst een 1: 100-model gemaakt, dat vervolgens werd gescand en geïmporteerd in CAD om de afmetingen van afzonderlijke onderdelen nauwkeurig te berekenen, die elk individueel van vorm zijn. en afmetingen. De uiteindelijke vorm van het gebouw werd bereikt door het volume om de verticale as te kantelen en te roteren - zodat de console 2,5 meter uitschoof. Met deze oplossing kunt u het potentieel van het kleine perceel waar de Gehry-toren staat maximaliseren. Bovendien kan ze er vanuit alle hoeken voordelig uitzien.
Op het eerste gezicht merk je dit misschien niet, maar het gebouw bestaat uit twee volumes. Naast de toren van 9 verdiepingen, waarvan het oppervlak is bekleed met zilverkleurige roestvrijstalen panelen, bevindt zich op het terrein een aangrenzend volume van 5 verdiepingen, bedekt met dezelfde stalen panelen, maar nu al in donkerblauw. Volgens de architecten was het tweede volume bedoeld om het hoogteverschil tussen de toren en de omliggende bebouwing weg te werken.
Het is de moeite waard om een paar woorden te zeggen over de panelen waarmee de toren wordt geconfronteerd. Het valt niet meteen op, maar op het oppervlak van elk van hen werden op speciale bestelling vegende krassen aangebracht. Waarvoor? Zodat ook na vele jaren "leven" van de gevel er geen (andere) schade aan te merken was. Dit was, zoals u kunt zien, een goed idee, aangezien de toren, die meer dan 10 jaar geleden in gebruik werd genomen, er nog steeds volledig onaangetast uitziet door de tijd.
We moeten Gehry en de onverwachte vooruitziende blik van de stadsvervoerdienst eren: het project werd niet alleen binnen het budget tot leven gewekt, maar maakt inderdaad gebruik van alle mogelijke 'pluspunten' van de plek: zelfs de diversiteit van de context speelt in de handen van het gebouw, waardoor interessante reflecties ontstaan. En hoewel de "Gary Tower" zich onderscheidt van de algemene rij gebouwen, doet het dat heel elegant.
Er is een mening dat er maar twee manieren zijn om met de context te werken: het negeren, iets ontwerpen - zelfs een kantoor in de vorm van een UFO, of de context citeren - gedeeltelijk of volledig. Maar Gehry, zoals ik hierboven schreef, is een beetje een tovenaar en hoewel veel van zijn projecten controversieel genoemd kunnen worden, is het simpelweg onmogelijk om ze voorbij te laten gaan zonder ze in het geheugen achter te laten. Daarom blijft de toren van de transportdienst - oplossen in context, hoogteverschillen gladstrijken, nabootsen, de commissie voor de bescherming van historisch erfgoed voor klachten geen kans laten - iets dat je zeker meeneemt van je bouwkundige reis door Hannover.
