De resultaten van de internationale wedstrijd voor het project van de nieuwe terminal van de luchthaven Simferopol werden eind juni van dit jaar bekend gemaakt. Uit negen offertes van architectenbureaus uit Duitsland, Engeland, Rusland en andere landen is een project geselecteerd van het Koreaanse bureau Samoo Architects & Engineers, dat naar verwachting in 2018 zal worden uitgevoerd. We hebben het al gehad over het aanbestedingsvoorstel van het UNK-project voor de luchthaven Simferopol. Het project van de architectonische studio van A. Asadov werd ook gemaakt in het kader van deze architectuurwedstrijd, binnen het kader van dezelfde vereisten: de nieuwe terminal moet een visitekaartje worden, het nieuwe gezicht van de Krim; de organisatoren drongen aan op een krachtige ideologische component van het project, herkenbare kenmerken die verband houden met de eigenaardigheden van de plek.
Tot dusverre heeft de luchthaven Simferopol, waarvan de grootschalige renovatie al is begonnen: twee terminals en de internationale sector zijn heropgebouwd, geen herkenbaar architectonisch beeld en is zelfs saai. Het nieuwe gebouw is gepland om tussen de twee start- en landingsbanen te worden gebouwd. Slechts een paar kilometer van deze plaats is een van de belangrijkste verkeersknooppunten naar Jalta en Sebastopol, de belangrijkste snelwegen van het schiereiland - de Evpatoria-snelweg en de Moskou-snelweg - bevinden zich vlakbij. Naast de nieuwe luchtterminal komen er een hotel, een zakencentrum en andere infrastructurele voorzieningen.
De architecten van de studio van A. Asadov besteedden speciale aandacht aan de artistieke component van het project. Na nagedacht te hebben over de functionele structuur en hightech-inhoud, stelden ze een afbeelding voor die vrijwel onmiddellijk kan worden gelezen - een afbeelding van een vlucht, een vogel, een zwaluw, alsof ze een minuut lang gehurkt tussen twee lange en rechte landingsbanen waren. De zwaluw verschijnt hier als een van de symbolen van de Krim, en doet denken aan het "Zwaluwnest", het ansichtkaartkasteel van Baron Steingel op een klif boven de zee.
De contouren van de vogel zijn duidelijk te zien van bovenaf bij het naderen van de stad. De belangrijkste overeenkomst is de lange, gevorkte zwaluwstaart, gericht naar de open parkeerplaatsen. In de staart bevinden zich voetgangersgalerijen onder een luifel, die van de parkeerplaats en haltes van het openbaar vervoer naar de centrale ingang leiden. Er is een park in de driehoekige boezem van de vertakte "staart" - niet elke luchthaven kan bogen op een eigen park, en er is ook een groot decoratief reservoir, dichter bij het terminalgebouw. En dit is niet alleen een element van verbetering. De auteurs hebben in het midden van het wateroppervlak een enorme parel geplaatst, afgebeeld op het wapen van de Krim. En op het parelmoer oppervlak stelden ze voor om Scythische patronen af te beelden met een verhaal over de geschiedenis van het schiereiland.
De vleugels van de vogel symboliseren lange en smalle zijgalerijen die in beide richtingen vanuit het midden divergeren. Maar de rol van het lichaam en de kop van de zwaluw, alsof ze naar de stad zijn gekeerd, wordt gespeeld door het dak boven het hoofdterminalgebouw. Volumetrisch en afgerond, het is gespikkeld met lichte lantaarns in de vorm van grote en kleine glazen driehoeken, verheven boven een lichtmetalen vlak.
Vanaf de zijkant van het vliegtuig is de glazen gevel van het gebouw feitelijk in een rechte lijn gebouwd. Alleen in het centrale deel valt op dat het volume iets naar voren uitsteekt. De overkapping van het dak begint vanaf hier te stijgen - vanaf het hellende canvas van de muur, weggenomen door witte verticale latten - en stijgt boven het centrale volume uit, hetzij door een steile zeegolf, hetzij door een zachte berghelling. De lichte en laconieke gevel vanaf de zijkant van het startveld wordt vervangen door een volumetrisch en bewegend beeld vanaf de zijkant van de centrale ingang. Vanaf hier lijkt de kop van de zwaluw die boven het gebouw uitsteekt, als een door de wind gevuld zeil. De dunne dakrand en stevige beglazing dragen alleen maar bij aan de gelijkenis. De voetgangersgalerijen die afwijken van het entreegebied vormen samen met de “heuvels” van de aankomst- en vertrekzones zoiets als een rustige baai van een rotsachtige kust. De vloeiende rondingen van het gebouw weerspiegelen de silhouetten van de bergtoppen van de Krim.
De architecten leggen uit dat het terminalgebouw de beste kenmerken van zuidelijke architectuur ontwikkelt. Een van de prototypes van de voetgangersgalerij was dus de beroemde arcade van het Simferopol-treinstation, ontworpen door de beroemde Sovjetarchitect Alexei Dushkin. Voor het gebouw is - ook traditioneel - een ruim plein gevormd. Een ketting van golvende luifels, die in elkaar overvloeien vanaf de ingang van het plein en verder naar het park, vormt een doorlopende promenade voor passagiers en degenen die hen ontmoeten.
Door de luchthaven van buitenaf om te vormen tot een zwaluwgebouw, zetten de architecten het contextuele verhaal binnen voort. De hoge bogen van de luchthavenhallen doen denken aan grotten en grotten van de Krim, hoewel er, in tegenstelling tot grotten, hier veel licht is dat door talloze lichtlantaarns doordringt - de lantaarns zijn driehoekig en zonnevlekken op de vloer vormen een grillig, constant veranderend ornament. De complexe configuratie van de gewelven wordt gevormd door een lichte ringvormige structuur die slanke kolommen omcirkelt die gelijkmatig over de hal zijn verdeeld. Naarmate ze het plafond naderen, zetten de ringen uit en wordt de hele structuur als de kroon van een fantastische boom. De hal gaat over in een soort bos. "Bomen" gloeien zacht. Naast het kunstmatige bos - het interieur van de wachtruimte, stelden de architecten voor om op de luchthaven een echte tropische kas te creëren - een receptie die tegenwoordig niet ongebruikelijk is op luchthavens - met een panoramisch uitzicht op het startveld.
Grotten en een bos, water met een symbolische parel, een metalen zwaluwvogel in het silhouet van de luchthaven - dit alles, het ontmoeten en zien van passagiers, zou voor velen een herkenbaar beeld moeten vormen van de Krim, een plek waar veel mee te maken heeft. Misschien teveel.
